Foorum Kodulehekülg Eesti Skoda Klubi

Viimati aktiivne: Mitte kunagi




Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2  3  4  5
Autor:
Pealkiri: Õ•likulu. Kas tehase 5w40 õli võib millegagi asendada ??? (Vastuseid: 105 | Vaatamisi: 25505)
viiking
klubiliige



Registreerunud 14.05.06
Postitusi: 398

Asukoht: Tallinn & Kangru & Loo
Kasutaja on eemal

Auto: Superb III Combi 2,0 TSI

postitati 19.06.15 13:51 Tsiteeri


Mingit osalist kompi ei pakutudki ja täiega saadeti pikalt või?
Mis tehnilise rikke garantii kohta kindlustusest öeldi?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Blitzkrieg
klubiliige



Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84

Kasutaja on eemal

Auto: Superb 1.4 TSI DSG

postitati 19.06.15 19:15 Tsiteeri


Esinduses läks nagu eriti täbaralt. Lubati teada anda, kui tehasest vastus olemas on mida aga ei tehtud ja kui ise helistasin sinna öeldi et kas mind polegi teavitatud. Sellepeale kostus siis, et auto on liiga vana ja mingit kompenseerimist ei toimu. Küsisin siis mis remont maksma läheb. Lubati täna hinnapakkumine saata aga võta näpust ka seda ei saadetud. Ühesõnaga täiesti null teenindus.

Kaskoga on nii, et juhtum on registreeritud ja nad ootavad esindusest auto ajalugu ja remondi hinnapakkumist ning siis saab vastuse. Pöidlad pihku.

Kuna olin täna räigelt marus võtsin kätte ja proovisin otse tehasega ühendust saada. Hetkel sain läbi FB lehe tagasiside, kus anti e-mail ja paluti kogu jutt kirja panna ning lisada masina VIN kood juurde. Vaatab mis sealt koorub. Vähemalt sealt vabandati ette ja taha ebameeldivuste pärast.

lugesin siin, et osad on Eestis ikkagi kompi saanud. Kuidas on see võimalik?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
viiking
klubiliige



Registreerunud 14.05.06
Postitusi: 398

Asukoht: Tallinn & Kangru & Loo
Kasutaja on eemal

Auto: Superb III Combi 2,0 TSI

postitati 20.06.15 05:16 Tsiteeri


Eks garantiiväliseid asju vaadatakse iga üksikjuhtumit eraldi ning seda teavad ainult kohalikud täpselt, mis ja kus just.
Õ•likulu teema on pmst algse mootori disaini praak ehk siis "tahtsid kõige paremini aga välja kukkus nagu alati" nagu mõnel pool öeldakse ja kui just nii väljenduda. Iseasi kuidas see probleem kellelgi avaldub kui üldse ehk siis laias laastus peaks asja likvideerimiseks kogu antud aja TSI mootorite partii asendama aga kõigil ei olevatki probleemi ja kuna see ju maksab midagi siis ei kiirustata ehk garantiiajal pigem ei kobiseta ja peale seda kuidas juhtub ning ju tuleb ikkagi odavam kliente peetida kui täispuhta maine pärast muretseda. Mingi osa kompi aga ikka peaks pakutama, vähemalt oleks soliidne.
Mootor (toimiv) iseenesest on ju üsnagi hea kompromiss omaduste ja kulutuste vahel ning eks seetõttu neid ka ostetakse.

Et sinu puhul on kuidagi üle jala lastud nagu kirjutad, siis vägisi jääb tunne, et kas keegi on kohapeal üldse unustanud asjaga tõsiselt tegeleda (puhkuste aeg praegu?) ja siis püütakse algul kergelt mõne asjapulga tegemata jätmist kinni mätsida lootuses, et klient ei võtagi rohkem sõna vms. Hooldusnõunikud on pigem antud teemas vastu tahtmist tankistid, kes peavad kohaliku jama kuidagi klientidele meeldivasse vormi panema sõnumitooja rollis.

Siit siis soovitus, et hoia nende toimetamistel käsi ikka pulsil ja seda enam, et õlikulu on teada ja tuntud probleem.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Blitzkrieg
klubiliige



Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84

Kasutaja on eemal

Auto: Superb 1.4 TSI DSG

postitati 22.06.15 06:23 Tsiteeri


sain hinnapakkumiseks 2,8k mis on eriti ränk ikka.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
tnx
huviline



Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750

Kasutaja on eemal


postitati 22.06.15 06:47 Tsiteeri


Mis selle hinna sees on?
Siin on ka 4,5k rahast räägitud, sellega võrreldes täitsa keskpärane ju.
Teisalt ise ostaks vist selle raha eest parem mõne 10a vana korras auto...


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Blitzkrieg
klubiliige



Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84

Kasutaja on eemal

Auto: Superb 1.4 TSI DSG

postitati 22.06.15 06:54 Tsiteeri


nagu teistel kett, kolvid, kepsud, rõngad ja muud niper näpet.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
viiking
klubiliige



Registreerunud 14.05.06
Postitusi: 398

Asukoht: Tallinn & Kangru & Loo
Kasutaja on eemal

Auto: Superb III Combi 2,0 TSI

postitati 24.06.15 09:16 Tsiteeri


Kas see 2,8k on siis nn täishind või mingi ale on ka?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Blitzkrieg
klubiliige



Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84

Kasutaja on eemal

Auto: Superb 1.4 TSI DSG

postitati 24.06.15 10:18 Tsiteeri


10prossa on juppidelt alet. ma ootan kõigepealt kindlustuse vastuse ära kui nad maksavad kinni siis see ale eriti ei koti sest mina maksan nagunii omavastutuse ühe summa.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
viiking
klubiliige



Registreerunud 14.05.06
Postitusi: 398

Asukoht: Tallinn & Kangru & Loo
Kasutaja on eemal

Auto: Superb III Combi 2,0 TSI

postitati 24.06.15 13:04 Tsiteeri


Eks kriba siis siia kah, mida kindlustus räägib ehk täitsa huvitaks, kas tehnilise rikke garantii toimib ja kas ikka selle juhtumi ära katab.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
tnx
huviline



Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750

Kasutaja on eemal


postitati 03.07.15 10:25 Tsiteeri


Aga kas keegi on ka kursis, mis siis tegelikult õlikulu põhjustab, või lihtsalt lasevad kõik esinduses tehase pakutud tükkide vahetuse teha?
Äkki on võimalik mingit soodsamat varianti proovida, mille puhul tulemus võibolla natuke kehvem jääb, aga siiski talutav. Kui kogu kompoti vahetus maksab 3-4k€, siis selle raha eest saab terve vaadi õli osta, millest vähegi talutava kulu puhul jätkub ju auto elu lõpuni. Kui teaks erinevate remondivõimaluste vahel valida, ei oleks ju raske remondi ja pealevalamiseks kuluva õli hinda võrrelda ja endale kõige sobivamat varianti valida.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
rain
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.09.14
Postitusi: 242

Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: octavia III L&K 1,8 tsi dsg

postitati 03.07.15 10:41 Tsiteeri


kuhu see õli ikka kaduda saab?:
* voolab kuskilt mootorist välja- otsi lekkeid ja kõrvalda
* voolab mootoris veevärki- kontrolli jahutusvedelikku, kas on õlivärvi (kahtlen!)
* põleb koos kütusega ära. sellele on 2 lahendusepoolt- kas läheb karteripoolt põlemiskambrisse (õlirõngad läbi) või tuleb ülevalt klappide vahelt (klapisääretihendid läbi)
* läheb turbo õlitusest sisse-/väljalaskesse. see on kõige loogilisem variant ülaltoodutest ning sinna see koer suure tõenäosusega maetud ongi. kuidas kontrollida? võta turbo maha ning viska pilk peale ;)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
mein
huviline

Avatar


Registreerunud 26.11.14
Postitusi: 99

Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Skoda Rapid

postitati 03.07.15 12:09 Tsiteeri


rainil pmtl. õigus. Lisaks ainult seda et turbot pole kontrolliks vaja maha võtta.
Kui õli lekib väljalaskesse siis on summutiots õline (õige oleks täitsa kuiv), ja kui õli lekib sisselaskesse, siis piisab kui kuskilt sisselaske poolelt lõdvik lahti teha. Ideaalis peaks ka sealt kuiv olema. Vanal autol ehk õrnalt tahmane-õline-pigine. Aga kui näpuga tõmmates näpu vedela õliga kokku saad, siis on turbol puksid läbi. Pmtl. siis turbo läbi ja osta uus.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Blitzkrieg
klubiliige



Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84

Kasutaja on eemal

Auto: Superb 1.4 TSI DSG

postitati 03.07.15 12:45 Tsiteeri


minu saaga hakkab siis vaikselt lõpule jõudma. Uued jupid on tellitud ja järgmine nädal peaks kohal olema. Õ•nneks oli Aasta Auto nõus tulema vastu niivõrd palju, et kompenseerib poole remondi maksumusest. Tehas keeldus igasugusest kompenseerimisest. Võtsin ka ise tehasega ühendust, kuid sealt seni veel vastust saanud pole.

Kindlustus seda tüüpi probleemi kahjuks ei kata. Vähemalt seni nende vastus olnud selline.

Ja õli kaob jah turbo kaudu, sest turbo lõdviku ühenduskoht õline.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
viiking
klubiliige



Registreerunud 14.05.06
Postitusi: 398

Asukoht: Tallinn & Kangru & Loo
Kasutaja on eemal

Auto: Superb III Combi 2,0 TSI

postitati 04.07.15 04:14 Tsiteeri


Kas turbot ka remonditakse või kohendatakse seal kandis midagi?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Blitzkrieg
klubiliige



Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84

Kasutaja on eemal

Auto: Superb 1.4 TSI DSG

postitati 04.07.15 06:32 Tsiteeri


arvelt välja nagu ei loe. Seal on meeletus koguses tihendeid :D. Ma loodan, et see õli ei ole turbole paha teinud. Ehk siin oskavad need kommenteerida kellel on samamoodi remont tehtud sama asja pärast.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
rain
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.09.14
Postitusi: 242

Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: octavia III L&K 1,8 tsi dsg

postitati 04.07.15 21:55 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: viiking
Kas turbot ka remonditakse või kohendatakse seal kandis midagi?


ikka remonditakse, kuid räägivad, et ei jää pidama ning hakkab varsti jälle läbi laksma... ei oska kommenteerida omast kogemusest


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Blitzkrieg
klubiliige



Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84

Kasutaja on eemal

Auto: Superb 1.4 TSI DSG

postitati 05.07.15 13:20 Tsiteeri


Nii palju kui briskodast lugesin peaks remont parendatud osadega olema ja õlikulu nulli kukkuma. Eks näeme kusagil kuu pärast kui natukene läbisõitu saanud. Kusagilt teemast välja lugeda ei osanud et õlikulu probleemi tõttu turboga probleeme tekkis. Selle sama teema algataja võiks kommenteerida kas õlikulu on päris kadunud või ikka rüüpab miskit.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
tnx
huviline



Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750

Kasutaja on eemal


postitati 06.07.15 05:15 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: rain
kuhu see õli ikka kaduda saab?:


Antud juhtumil põleb õli ära, sest ta lekib kusagilt kolvi juurest mootorisse. Minu küsimus oli, et mis originaaldetailidega juhtub, et kindlasti peab ära vahetama kõik kolvid uuematüübiliste vastu ja sellega koos ka kepsud, mis teeb remondi väga kalliks.
Kas oleks võimalik piirduda näiteks ainult rõngaste vahetusega või mõõta ära, milline kolb on kulunud ja vahetada ära ainult see üks kolb samasuguse vastu, nagu enne oli. Kui tulemus kestab 100000 km ja õlikulu õnnestub jätta näiteks 1L / 5000-10000km piiresse, siis oleks mingi selline kompromiss ehk mõistlikum.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
rain
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.09.14
Postitusi: 242

Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: octavia III L&K 1,8 tsi dsg

postitati 06.07.15 21:52 Tsiteeri
rain



Tsitaat:
Algselt postitas: tnx
Tsitaat:
Algselt postitas: rain
kuhu see õli ikka kaduda saab?:


Antud juhtumil põleb õli ära, sest ta lekib kusagilt kolvi juurest mootorisse. Minu küsimus oli, et mis originaaldetailidega juhtub, et kindlasti peab ära vahetama kõik kolvid uuematüübiliste vastu ja sellega koos ka kepsud, mis teeb remondi väga kalliks.
Kas oleks võimalik piirduda näiteks ainult rõngaste vahetusega või mõõta ära, milline kolb on kulunud ja vahetada ära ainult see üks kolb samasuguse vastu, nagu enne oli. Kui tulemus kestab 100000 km ja õlikulu õnnestub jätta näiteks 1L / 5000-10000km piiresse, siis oleks mingi selline kompromiss ehk mõistlikum.


Turbo õlitusest läheb õli minema ning kepsud ja kolvid, rõngad jäta esialgu puutumata. Turbo lase üle vaadata kõigepealt!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
tnx
huviline



Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750

Kasutaja on eemal


postitati 07.07.15 05:04 Tsiteeri


Mulle tundub, et me räägime erinevatest asjadest. Tsitaat selle teema esimeselt leheküljelt:

Tsitaat:

Hinnapakkumises oligi välja toodud eraldi jupid ja hinnad mis vahetusse lähvad.
Kolbide komplekt.
kepsud
kepsu saaled
Mootori kett
ketipinguti

Ja lisaks kogu tihendi komplekt ja nipet näpet asju veel.


See oleks küll hale, kui tehas laseb kliendil 3k eest mootori sisu ära vahetada ja tegelikult on ette teada, et viga on hoopis turbo tihendites. Õ•igemini oleks see sulaselge pettus ja ma ei usu, et nii tehakse.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Blitzkrieg
klubiliige



Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84

Kasutaja on eemal

Auto: Superb 1.4 TSI DSG

postitati 07.07.15 05:14 Tsiteeri


no krt mina ka enam ei tea sest suurt kahtlust tekitab ikkagi see, et turbo volla on sajaga õline. Märkisin pildidl ära milline ja asukoha. Võin pärast oma masinast ka pilti teha. Ei tea kas peaks ühendust võtma enne remonti esindusega ja üle küsima.

http://www.upload.ee/thumb/4824850/skoda-1.2-liter-turbo-petrol-TSI-engine.jpg


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
sild
huviline



Registreerunud 10.12.13
Postitusi: 19

Kasutaja on eemal


postitati 10.07.15 19:03 Tsiteeri


Tere kõigile. Pole enam kaua käinud foorumis ja ei teadnud mis siin toimub. Kuna vahepeal on mulle korduvalt tulnud kirju, et millisest esindusest sain hinna 1800 euri mootori remondiks. Olen varasemalt natukene eksinud selle hinna kirjutamisega. Pakkumise tegi Auto100 tallinnas. Pakkumine oli 1860 + km.


Tsitaat:

Kui kogu kompoti vahetus maksab 3-4k€, siis selle raha eest saab terve vaadi õli osta, millest vähegi talutava kulu puhul jätkub ju auto elu lõpuni.
Vastus: Ei jätku sellest vaadist ka. Mida rohkem sõidas seda jubedamalt hakkab õli võtma. Kui algul valasin iga tankimise ajal 0,5l peale. siis mõne aja pärast juba 1l. Lõpus enne remonti läks juba üle 1 l 700/km peale.Ja õli kulu kasvab meeletu kiirusega.


Tsitaat:

Turbo õlitusest läheb õli minema ning kepsud ja kolvid, rõngad jäta esialgu puutumata. Turbo lase üle vaadata kõigepealt!


Ei oleks selles turbo teemas nii kindel. Kuigi alguses arvasin ka turbo süüdi olevat.
Lasin mootorile remondi teha. Turbot ei näpitud.
Hinnapakkumises oli välja toodud eraldi jupid.
Kolbide komplekt.
kepsud
kepsu saaled
Mootori kett
ketipinguti

Ja lisaks kogu tihendi komplekt ja nipet näpet asju veel.
Turbost mitte sõnagi.


Tsitaat:

Selle sama teema algataja võiks kommenteerida kas õlikulu on päris kadunud või ikka rüüpab miskit.

Tänaseks sõitnud 27xxxkm peale remonti. Õ•li püsib mootoris.
Läksin üle 15 tuhande km hooldusele. Remondi ja esimese hoolduse vahel kadus veerand normi õli. Järgneva 12 tuhande jooksul pole enam õli kadunud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Blitzkrieg
klubiliige



Registreerunud 24.04.14
Postitusi: 84

Kasutaja on eemal

Auto: Superb 1.4 TSI DSG

postitati 11.07.15 06:45 Tsiteeri


See sisendab vaid kindlustunnet saan ikka õlikulu pidama. Tundub et hinna kohapealt on mul hästi läinud. Pean välja käima 1477EUR. Ja loodetavasti kolmapäeval masin mis õli ei söö hoovil tagasi.

edit- kepsude vahetus läks garantii alla ja seega kogu remondi hind jääb 1k piiresse. Lähen täna masinale järgi ja loodan et nüüd kestab. Eks annan teada kui mõned tuhanded sõidetud mis seis õliga on.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
tnx
huviline



Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750

Kasutaja on eemal


postitati 05.10.15 13:11 Tsiteeri


Kes vene keelt mõistab:
http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t192986.html - pikk piltidega lugu, kuhu õli võiks minna ja kuidas siis remonditakse
https://www.drive2.ru/l/458597/ - mis vahe on CDAA ja vanematel BZB mootoritel. Peamiselt jäi silma see, et õlikulu likvideerimiseks pandavad "uued" kolvid on hoopis tagasi tehtud vana malli mõõtudesse.

http://www.audi-sport.net/xf/threads/1-8-tfsi-oil-consumption-test-results.238107/#post-2451991 on pikk jaur õli viskoossuse teemal ja selle mõjust mootori tööle jm hüpoteese ning http://garagewire.co.uk/news/bbc-highlight-audi-2-0-tfsi-oil-usage-issue/ on väide, et USA-s on isegi suudetud selles osas mingit pikendatud garantiid välja kaubelda.

EDIT: üks point, mida siin pole veel pakutud, aga nende linkide taga olid vihjed, et järsku õlikulu suurenemist võib põhjustada sisselaskeklapilt mootorisse kukkunud tagitükikene, mis kulutab silindri seina triibuliseks. Samas ei ole selgitatud, miks see probleem siis kõiki otsepritse(bensiini)mootoreid ei kimbuta.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
SiimSa
huviline



Registreerunud 02.09.15
Postitusi: 19

Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal

Auto: VW Golf VI

postitati 10.01.16 16:36 Tsiteeri


Kuidas uuematel TSI mootoritel õlikuluga lood on? Mõtlen 2013 ja uuemad.
Kas on vaja hoolduste vahel õli juurde lisada?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
 Lehekülgi:  1  2  3  4  5
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Škoda Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2010
Täiendanud indro & diversion @ 2002-2024
Eesti Skoda Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 21]
[PHP: 28.4% - SQL: 71.6%]