Foorum Kodulehekülg Eesti Škoda Klubi

Viimati aktiivne: Mitte kunagi




Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2  3  4
Autor:
Pealkiri: Octavia IV HB Elegance 1,0 TSI m-Hybrid 81kW 7-k. DSG 2021 Renxx9 (Vastuseid: 86 | Vaatamisi: 8141)
Renxx9
huviline

Avatar


Registreerunud 09.01.14
Postitusi: 132

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia E-TEC, DSG, 2021

postitati 21.10.21 16:03 Tsiteeri
Octavia IV HB Elegance 1,0 TSI m-Hybrid 81kW 7-k. DSG 2021 Renxx9



Ahoi Spetsialistid!

Mõtlesin kaua, kas on mõtet teha sellisest liiga tavalisest autost siia teema, aga kuna sõidan sellega järgnevad kolm aastat kindlasti, kavatsen vastupidavust jne ka siin kajastada, siis otsustasin ikkagi märgi maha panna. Pealegi ei leidnud siit foorumist Octavia IV kohta teemat. Teeme siis otsa lahti.

Elujooksul on tulnud pidada väga palju ja väga erinevaid autosi. Kõiki neid siin loetlema ei hakkaks. Kuna aga viimased kolm autot on olnud uued Octaviad (kõik on tööautod), siis tundub päris põnev viimast põlvkonda omavahel võrrelda.

Nagu mainitud, siis tööautod. Ehk siis tööandja annab numbri ette ja tõtta poodi.
Esimene minu kasutuses olev Octavia oli 2013 aastal 2013a mudel. See oli revulutsioon Skoda maailmas. Olin linnavahel üks esimesi, kes Octavia III mudeliga ringi kimas. Olgugi, et eelarve oli mannetumast mannetum, õnnestus sebida Corrida Red värv, lasin katuse mustaks kleepida ja panin musta värvi Autec ägeda velje ka alla. Pill nägi välja nagu prillikivi ja kõik vaatasid, kuid kahjuks oli see 1,2 mootori ja manuaal käigukastiga. Mingit dünaamikat selles autos ei olnud. Ei olnd see ökonoomne, ega ei liikunud ka edasi. Liiklusvoolus linnakiirusel oli ikka jupp tegu et kolonnis püsida. Ravolaris lasin heli järgi aidata ja selle käigus sai ka selle auto pisut müravabamaks.

Teine ametiauto oli 2017 aastal Octavia III, FL 2017a. See oli juba varustusastmelt kõrgem. 1,4 110kW DSG. See oli pull auto. Hirmsasti liikus edasi ja bensiini väga ei kulutanudki. See oli esimene Skoda millepuhul mõtlesin, et Skoda on tegelikult päris hea auto juba. Kleepisin selle vaikseks, panin ulmeägeda tümmi sisse (teema on siin), tegin rehvid ka vaikseks (teema siin pereautokohta, aga Skodal tegin samamoodi ja ulmevaikne auto sai ja olin rahul niikaua, kuni tööandja ütles, et vii auto poodi tagasi ja võta uus.

Kätte jõudis 2021 aasta kevad. Kiipe pole, aga mõni üksik auto oli veel olemas. See, kuidas ma selle sain ma siinkohal ei kirjuta, kuid pill on aus.
Esimene ehmatus oli muidugi suur, sest sellel autol on vaid kolm silindrit ja mootor vaid ühe liitrine.
Tegin paar päeva proovisõitu ja tegelikult oli üllatus päris suur. See liikus reipalt edasi, kolm silindrit teeb kiirendades isegi päris huvitavat häält ja mis kõige olilisem, see auto on nii vaikne, et hetkel ei kaalu isegi mürasummutuse paigaldamist. Samuti on tehase heli suht normaalne.

Aga mis siin ikka jahuda. Uus auto, milleg olen pool aastat sõitnud on siin:

Autoks on siis pealkirjas märgitud
NX34LD Octavia HB Elegance 1,0 TSI m­Hybrid 81kW 7­k. DSG

Varustus:

* Värv 4Q4Q Pruun metallik, Maple Brown
* Sisu BG Musta värvi tekstiilinterjöör Satin
* Digitaalne näidikupaneel "Digital Instrument Panel"
* Wireless SmartLink Apple CarPlay WiFi Hotspoti kaudu
* Navigatsioonisüsteem "COLUMBUS", 10­tolline" puutetundlik värviekraan
* "Climatronic" ­ kahetsooniline automaatne kliimaseade
* LED­esilaternad: LED­tehnoloogiaga lähi­, kaug­ ja päevasõidutuled
* Sõidusuunas auto lähiümbrust jälgiv radarisüsteem (Front Assist)
* LED ­esilaternad: LED­ tehnoloogiaga lähi­, kaug­ ja päevasõidutuled
* LED­ udutuled ees
* Full­ LED tagatuled (dünaamilised suunatuled taga)
* Kaug­ ja lähitulede automaatne lülitus(Auto LightAssist)
* Vihmasensor + Coming/Leaving Home funktsioon
* Soojendusega klaasipesurite düüsid
* Rehvirõhu monitooring
* 17" valuveljed Rotare, rehvid 205/55 R17
* KESSY + alarm: võtmeta avamis­ ja käivitussüsteem koos alarmsüsteemiga, võtmeta avamine nii esi­ kui tagaustele
* 2­kodaraga nahkrool raadio ja telefoni juhtimisega
* Elektriliselt kokkuklapitavad küljepeeglid
* Sõidureas püsimise abisüsteem (Lane Assistant)
* Parkimisandurid ees ja taga + "Manoeuvre Assist"
* Tagurduskaamera
* Elektriliselt avatav ja suletav tagaluuk
* Soojendusega esiistmed
* Salongi LED­valgustuse pakett: LED­valgustus armatuurlaua ja uste dekoratiivliistudes, valgustatud jalaruum ees ja taga
* Soojendusega esiklaas (integreeritud soojenduskile)
* Adaptiivne püsikiirushoidik
* Esiklaasinäidik Head Up Display
* Täiendava mürasummutusega esimesed külgaknad
* Jne Jne..

Pilte ka:

https://www.upload.ee/image/13754123/IMG_59883.jpg

https://www.upload.ee/image/13754124/IMG_59933.jpg

https://www.upload.ee/image/13754127/IMG_60183.jpg

https://www.upload.ee/image/13754128/IMG_58583.jpg


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
M8DSwordfish
klubiliige



Registreerunud 10.05.10
Postitusi: 212

Asukoht: Enamasti siinpool Soome lahte
Kasutaja on eemal

Auto: Kodiaq Sportline’20, Kodiaq RS ‘23, Rapid Spaceback '14.

postitati 27.10.21 07:02 Tsiteeri


Huvitav kombo, palju muretuid kilomeetreid siis!
Kuidas see wireless Carplay Columbuses tundub? Läägib ka või on suht krapsakas?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Renxx9
huviline

Avatar


Registreerunud 09.01.14
Postitusi: 132

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia E-TEC, DSG, 2021

postitati 27.10.21 08:31 Tsiteeri


Tänud!

Tsitaat:

Kuidas see wireless Carplay Columbuses tundub? Läägib ka või on suht krapsakas?


Mingiaeg plaanin siia vähe pikema jutu postitada auto käitumisest, mugavustest ja probleemidest.

Wireless Carplay on tegelikult paras ikaldus igast asendist juba eos.
Kui mitte tihemini, siis vähemalt iga paari päevatagant tuleb teha seadmele restart. Mõnikord mitu korda päevas isegi ja vahel ei hakka ka siis toimima. Kui töötab on muidugi mõnus, kuid siis on uueks probleemiks, et telefoni aku kulub vilinal. Sellejaoks on muidugi välja mõeldud juhtmevaba laadija, kuid kui mitu tundi järjest seda juhtmevabat ühendust (Waze, Spotify) koos juhtmavaba laadijaga kasutada, läheb telefon nii kuumaks, et kätte ei saa võtta ja telo akule protsente väga juurde ei tule. Pigem hoiab taset.
Pikematel sõitudel kasutan endiselt kaablit. Siis ei lähe kuumaks ja laeb ilusti. Linnas pisemad otsad on telo taskus ja kui ühenduse ka ise suudab tekitada on väga mugav ja mõnus.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
cgr
huviline



Registreerunud 31.10.20
Postitusi: 16

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia Combi mk4 ‘20

postitati 29.10.21 20:14 Tsiteeri


Ma soovitan sul esindusse pöörduda wireless CarPlay probleemidega. Hiljuti tuli tarkvarauuendus, mis vähemalt minu autol probleemi suuresti parandas ja viimase 3 nädala jooksul olen pidanud ainult 1 korra restarti tegema.
Wireless laadija minu telefoni kuumaks ei aja, ka pikematel sõitudel mitte. Telefoniks 12 Pro Max.


Octavia Combi mk4 Elegance ‘20
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Renxx9
huviline

Avatar


Registreerunud 09.01.14
Postitusi: 132

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia E-TEC, DSG, 2021

postitati 29.11.21 17:00 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: cgr
Ma soovitan sul esindusse pöörduda wireless CarPlay probleemidega...


Paar nädalat tagasi teostati siis esimene korraline hooldus 15 000km ja mingi suurem tarkvatauuendus.
Wireless CarPlay on nüüd töötanud laitmatult. Ühendab ennast hetkega ära ja tundub, et ei tarbi niipalju voolu ja kui juhtmevabas laadijas on, siis ei kuumene üle ja laeb telefoni kenasti. iPhone 12Pro. See asi sais siis korda.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Renxx9
huviline

Avatar


Registreerunud 09.01.14
Postitusi: 132

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia E-TEC, DSG, 2021

postitati 13.12.21 18:50 Tsiteeri


Hirmsasti tahaks kirjutada, aga kuradima kiired ajad on ja pole mahti saanud.
Kõigepealt. Selle auto hooldusvälp oli 30 000km. Timmisin selle 15 000km peale ja see hooldus sai ka tehtud. Hooldus on hinnapoolest 1/3 võrra kallim eelkäijast, kuid hinnad on ka tõusnud nagunii ja midagi kosmilist seal ei olnud.
Auto on ennast tõestanud tegelikult väga hästi. See kolmesilindriline liitrine mootor koos 48V hybriid süsteemiga teeb ikka imet. Kohalt start on kiire ja maanteel möödasõidud probleemivabad. Eelmine 1,4 TSI DSG lippas ka linnas normaalselt, kuid täislastis maanteel pidi möödasõite pisut planeerima. Olemasoleva mahlapakiga pole vahet, kas istud autos üksi, või on suur pagass ääreni täis ja neli inimest autos. Liigub edasi suht samamoodi ja möödasõidud trassil on suht turvalised ja kiired. Positiivne selle hybriidi puhul on ka see, et kord sai suvilas unustatud autokülmik ööseks sigaretisüütajasse toimetama. Hommikuks oli muidugi auto 12V aku tühi, kuid süsteem käivitas mootori sellegipoolest, seda siis generaatoriga koostöös kundepoolse istmesaluse 48V akuga.
Eelmistel autodel ja ka kõigil tänapäevastel autodel olen selle start/stop funktsiooni alati esimese asjana välja lülitanud. Kuna olemasolev auto käivitab mootori nö generaatoriga mitte starteriga, siis tegelikult ei saa isegi aru kas mootor oli töötamas seisu ajal või käivitati. Väga mõnusalt sujuval käivitub kui fooritagant startida.
Seoses selle hybriid süsteemiga häirib ja meeldib eriti linnasõit. Isegi kui adaptiivne kiirusehoidja pole sisse lülitatud, hakkab auto ise ilmselt siis selle generaatoriga pidurdama kui näeb ees aeglasemalt liikuvat sõidukit, või kiiruspiirangu liiklusmärke. Teiste autode suhtes on see ok, sest piduripedaali ise väga rutjuma ei pea, aga kui ta 50 km/h alas arvab, et seal 30km/h on, siis pole see hea. Samuti teeb selline pidurdamine sellist trammi häält ja kui mingil põhjusel on vaja ka piduripedaaliga sekkuda, siis on päris keeruline sujuvat seismajäämist piduripedaali ja generaatoriga pidurdamist sünkroniseerida. Nüüd saan trammijuhtidest aru, miks nad alati jõnksutavad pidurdamisel :)
Kõige rohkem häirib vedrustus. Ilmselt tuleneb see sellest, et ettenähtud rehvirõhk on 2,8 :o
Oletatavasti tuleneb see sellest, et veelgi ökonoomsem olla.
Kütusekulu on selline, et kui trassil 90 km/h sõita, saab umbes 5,2l/100 km kohta. Kui tekitada rajusi möödasõite ja kulgeda nii 100-120km/h, langeb kütusekulu kiiresti 4,8l/100 km kohta. Minujaoks müstika. Linnas liikudes raskema jalaga pole üle 7l/100km saanud ja kui meelega tähelepanelikult ökodada, olan linnaliikluses pealinnas saanud tulemuseks ka alla nelja liitri sajale.
Külmade saabudes avastasin,et kilega esiklaasi soojendus on väga mugav asi. Suht hetkega on esiklaas jääst puhas. Kahjuks ei ole sellest soojendusest abi -10 ja madalamatel temperatuuridel. Õigupoolest ei saagi -15 ja madalamatel temperatuuridel aru, kas klaas sulab soojendusega, või hskkab mootor juba soojaks minema ja sulatab. Positiivne on see, et salong läheb soojaks juba paari minutiga peale külmkäivitamist. Miinuseks veel võrreldes eelkäijatega, et istmesoojendused ei lähe enam nii kuumaks ja tagaklaasi soojendus on ka kuidagi väga hädine. Aga kuna salong soojeneb samakiirest nagu webastoga autodel, siis ei ole need ka suureks probleemiks. Lisan siia ka, et võtmeta usete lukustamine miinuskraadide ja vihmase ilmaga enamjaolt ei õnnestu, kuid avanevad ilma probleemita ja kuna autol on olemas ka Skoda app, iis tuppa jõudes saab telefonist uksed lukku lasta. Äpi plussiks on ka covidi ajal vahel mõnus lasta kulleril pakka utosse visata. Ehk siis avad telefonist uksed ja kui pakk autos lukustad uksed.
Üldkokkuvõttes olen hetkel veel autoga rahul ;)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
markus
huviline



Registreerunud 27.11.09
Postitusi: 305

Kasutaja on eemal

Auto: VW Passat B8 Highline 2.0TSI 162kW

postitati 22.12.21 08:51 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Renxx9
Kütusekulu on selline, et kui trassil 90 km/h sõita, saab umbes 5,2l/100 km kohta. Kui tekitada rajusi möödasõite ja kulgeda nii 100-120km/h, langeb kütusekulu kiiresti 4,8l/100 km kohta. Minujaoks müstika. Linnas liikudes raskema jalaga pole üle 7l/100km saanud ja kui meelega tähelepanelikult ökodada, olan linnaliikluses pealinnas saanud tulemuseks ka alla nelja liitri sajale.

Ju siis kiiremini sõites ja möödasõite tehes kasutab elektrit lisaks ja seetõttu teeb sisepõlemismootor vähem tööd.
Keskmine kulu 90 km/h juures on tegelt suur ja põhjus mikromootoris, millel jõudu napib ning peab rohkem rügama edasiliikumiseks. Mul oli vahepeal Passat 1.5TSI ja sellega sai Lätis käies keskmiseks 4,9 vabalt. Oleks ilust 90-ga sõitnud, siis oleks veel paar kriipsu allpool olnud.
Aga need rohepöörde vaimus tehtid lahendused tunduvad vahest kummalised ning tekib küsimus kas lõpptulemuseks on väiksem küttekulu või läks hoopis vastupidi. 1.5TSI lülitab vahepeal 2 silindrit välja, näiteks linnas 50-ga sõites. Aga kuna sel 2 järgijäänud silindril jääb rammu väheks, siis kasutatakse 4. käiku :o ja olulisemalt kõrgemaid pöördeid, mille jurin linnakiirusel ennast häiris. Lahendus oli see, et sõidadki spido järgi 57 km/h, siis rakendus 5. käik. Kas nüüd kõrgemate pööretega saavutati madalam küttekulu, vot kahtlane. Ebameeldivam-mugavam oli küll linnakiirusel. Näiteks 2.0TSI 162kW kasutab 50 km/h kirusel 6. käiku, sest jõudu jagub. Mõlemal DSG7 kastid.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
JaanusS69
huviline



Registreerunud 10.06.20
Postitusi: 87

Kasutaja on eemal


postitati 22.12.21 21:13 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Renxx9
Hirmsasti tahaks kirjutada, aga kuradima kiired ajad on ja pole mahti saanud.
Kõigepealt. Selle auto hooldusvälp oli 30 000km. Timmisin selle 15 000km peale ja see hooldus sai ka tehtud. Hooldus on hinnapoolest 1/3 võrra kallim eelkäijast, kuid hinnad on ka tõusnud nagunii ja midagi kosmilist seal ei olnud.
Auto on ennast tõestanud tegelikult väga hästi. See kolmesilindriline liitrine mootor koos 48V hybriid süsteemiga teeb ikka imet. Kohalt start on kiire ja maanteel möödasõidud probleemivabad. Eelmine 1,4 TSI DSG lippas ka linnas normaalselt, kuid täislastis maanteel pidi möödasõite pisut planeerima. Olemasoleva mahlapakiga pole vahet, kas istud autos üksi, või on suur pagass ääreni täis ja neli inimest autos. Liigub edasi suht samamoodi ja möödasõidud trassil on suht turvalised ja kiired. Positiivne selle hybriidi puhul on ka see, et kord sai suvilas unustatud autokülmik ööseks sigaretisüütajasse toimetama. Hommikuks oli muidugi auto 12V aku tühi, kuid süsteem käivitas mootori sellegipoolest, seda siis generaatoriga koostöös kundepoolse istmesaluse 48V akuga.
Eelmistel autodel ja ka kõigil tänapäevastel autodel olen selle start/stop funktsiooni alati esimese asjana välja lülitanud. Kuna olemasolev auto käivitab mootori nö generaatoriga mitte starteriga, siis tegelikult ei saa isegi aru kas mootor oli töötamas seisu ajal või käivitati. Väga mõnusalt sujuval käivitub kui fooritagant startida.
Seoses selle hybriid süsteemiga häirib ja meeldib eriti linnasõit. Isegi kui adaptiivne kiirusehoidja pole sisse lülitatud, hakkab auto ise ilmselt siis selle generaatoriga pidurdama kui näeb ees aeglasemalt liikuvat sõidukit, või kiiruspiirangu liiklusmärke. Teiste autode suhtes on see ok, sest piduripedaali ise väga rutjuma ei pea, aga kui ta 50 km/h alas arvab, et seal 30km/h on, siis pole see hea. Samuti teeb selline pidurdamine sellist trammi häält ja kui mingil põhjusel on vaja ka piduripedaaliga sekkuda, siis on päris keeruline sujuvat seismajäämist piduripedaali ja generaatoriga pidurdamist sünkroniseerida. Nüüd saan trammijuhtidest aru, miks nad alati jõnksutavad pidurdamisel :)
Kõige rohkem häirib vedrustus. Ilmselt tuleneb see sellest, et ettenähtud rehvirõhk on 2,8 :o
Oletatavasti tuleneb see sellest, et veelgi ökonoomsem olla.
Kütusekulu on selline, et kui trassil 90 km/h sõita, saab umbes 5,2l/100 km kohta. Kui tekitada rajusi möödasõite ja kulgeda nii 100-120km/h, langeb kütusekulu kiiresti 4,8l/100 km kohta. Minujaoks müstika. Linnas liikudes raskema jalaga pole üle 7l/100km saanud ja kui meelega tähelepanelikult ökodada, olan linnaliikluses pealinnas saanud tulemuseks ka alla nelja liitri sajale.
Külmade saabudes avastasin,et kilega esiklaasi soojendus on väga mugav asi. Suht hetkega on esiklaas jääst puhas. Kahjuks ei ole sellest soojendusest abi -10 ja madalamatel temperatuuridel. Õigupoolest ei saagi -15 ja madalamatel temperatuuridel aru, kas klaas sulab soojendusega, või hskkab mootor juba soojaks minema ja sulatab. Positiivne on see, et salong läheb soojaks juba paari minutiga peale külmkäivitamist. Miinuseks veel võrreldes eelkäijatega, et istmesoojendused ei lähe enam nii kuumaks ja tagaklaasi soojendus on ka kuidagi väga hädine. Aga kuna salong soojeneb samakiirest nagu webastoga autodel, siis ei ole need ka suureks probleemiks. Lisan siia ka, et võtmeta usete lukustamine miinuskraadide ja vihmase ilmaga enamjaolt ei õnnestu, kuid avanevad ilma probleemita ja kuna autol on olemas ka Skoda app, iis tuppa jõudes saab telefonist uksed lukku lasta. Äpi plussiks on ka covidi ajal vahel mõnus lasta kulleril pakka utosse visata. Ehk siis avad telefonist uksed ja kui pakk autos lukustad uksed.
Üldkokkuvõttes olen hetkel veel autoga rahul ;)


Ilmselt mõtlesid geeliga esiklaasi soojendust. teine variant siksak soojendustraadid, mis külgvalguses kergelt välja paistavad


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Renxx9
huviline

Avatar


Registreerunud 09.01.14
Postitusi: 132

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia E-TEC, DSG, 2021

postitati 28.12.21 06:23 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: JaanusS69

Ilmselt mõtlesid geeliga esiklaasi soojendust. teine variant siksak soojendustraadid, mis külgvalguses kergelt välja paistavad


Lisavarustuse reale on kirjutatud "Soojendusega esiklaas (integreeritud soojenduskile)".
On mis on, aga jah traadiga see ei ole. Proovisõiduautol oli nn traadiga esiklaasisoendus ja päeval päikesega polaroid päikeseprillidega oli minujaoks väga häiriv need siksakid ja sellist ei valiks.

Täna hommikul oli esiklaasil korralik jää, kinni nagu kitt. Õhutemperatuur -5C. Ootasin siis ja panin huvipärast kella ka käima. Jää hakkas sulama 4 minutiga. Tobenaljakas on see, et samal ajal hakkas ka salongi juba kuuma õhku puhuma. Ehk siis kui seda klaasisoojendust ei oleks, siis saaks mootorisoojaga klaasi sama kiirelt puhtaks ilma kraapimata.

Külmade ilmadega olen täheldanud, et "Kessy" avab küll ukselukud nii nagu peab, kuid kui uksi lukustada, siis enamus juhtudest see ei toimi. Kindaga pole lootustki ja ilma kindata peab ukselingil kätt tükk aega soojendama siis vahel lukustub. Avamine toimub ka paksu kindaga ja iga ilmaga.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Renxx9
huviline

Avatar


Registreerunud 09.01.14
Postitusi: 132

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia E-TEC, DSG, 2021

postitati 28.12.21 06:43 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: markus
Aga need rohepöörde vaimus tehtid lahendused tunduvad vahest kummalised ning tekib küsimus kas lõpptulemuseks on väiksem küttekulu või läks hoopis vastupidi.


Olen samamoodi mõelnud.
Samas, kui ma nüüd enda eelmisi autosi võrdlen (Octavia MK3 1,2. 77kW, MK3 facelift 1,4 110kW, Passat B8 1,4 110 ACT 110kW), siis olemasolev poolhybriid on nendest tunduvalt ökonoomsem. Seda siis töötava mootoriga sõites nii linnas kui maanteel. Boonusena "veereb" kerge elektri abiga vabalt kuni kilomeeter nii et mootor ei tööta. Mitte ei sõida elektriga, vaid aitab pikemalt veereda näiteks kui ees on suurem ristmik, või asula jne kus nagunii vaja hoog maha võtta. Nii võib kujuneda 250km tripi kohta kuni 50km sõitu ilma sisepõlemismootorita.
Muidugi jääb küsimus, kaua see mikromootor kestab ja kaua see 48V aku täisväärtuslikult toimida suudab.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Renxx9
huviline

Avatar


Registreerunud 09.01.14
Postitusi: 132

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia E-TEC, DSG, 2021

postitati 30.12.21 07:27 Tsiteeri


Esimene postitus sain nüüd kabedamad pildid ka.

Vahepeal sai eemaldatud tagaluugilt kõik kirjad ja minumeelest kole plastikust numbrialus.

Kevadepoole peaks ka porilapakad eemaldama, näeks kuidagi sihvakam välja ja mingisugust kasu nendest nagunii ei ole.

https://www.upload.ee/image/13754133/IMG_60183.jpg


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Renxx9
huviline

Avatar


Registreerunud 09.01.14
Postitusi: 132

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia E-TEC, DSG, 2021

postitati 20.01.22 06:36 Tsiteeri


Kuna mõned tänavad millel igapäevaselt sõitma pean on suht konarlikuks muutunud, siis vahepeal kannatus katkes ja otsustasin tehase etteantud rehvirõhu 2,8 muuta 2,3 peale.
Tulemus sai väga hea, oleks pidanud ammu nii tegema. Kas see ka kuhugi midagi muud moodi mõjuma hakkab, veel ei tea.

Mingi hetk lakkas poolenisti toimimast "Kessy". Uksed avanevad ilusti, kuid lukustuda ilma puldita enam ei saa.
"Skoda Connect" on ka vahva vidin ja äpp, aga ainult siis kui see toimib.
Aastast litsentsi sai pikendatud ja makstud, kuid nii nagu ka varem, siis tihtilugu on internet puudu ja tänu sellele ei toimi mitte midagi mis on "SkodaConnectiga" seotud. Eelmisel korral olid väidetavalt Skoda serverid kuskil maas, mis hetkel toimub, pole teada. Ehk saab esindusest abi.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
markus
huviline



Registreerunud 27.11.09
Postitusi: 305

Kasutaja on eemal

Auto: VW Passat B8 Highline 2.0TSI 162kW

postitati 20.01.22 08:15 Tsiteeri


Rehvirõhud vist ongi antud sellises vahemikus, n.ö. ettenähtud kõrgem ja siis comfort. See kõrgem on vist selleks, et kütusekulu nõks alla saada ja natukenegi tehase muinasjutulistele lubadustele lähemale tuleks.
SkodaConnect probleemid pidid tavapärased olema. Samasugune katteta lubadus nagu WRC+ teenus. Maksad ja maksad, aga teenust saad kuidas juhtub.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Renxx9
huviline

Avatar


Registreerunud 09.01.14
Postitusi: 132

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia E-TEC, DSG, 2021

postitati 20.01.22 09:19 Tsiteeri


Rehvirõhud on antud 17" rehvipuhul ees 2,7 ja taga 2,8.
Täislastis ees 2,7 ja taga 3,4 :o

https://www.upload.ee/thumb/13810467/bar.jpg

Eks sellest rehvirõhu muutmisest tulenevast oletatavast kütusekulu muutumisest saab aimu vast suvel. Hetkel lume ja lörtsiga, mootori niisama tiksumisega selget pilti ei saaks.
Aga kütusekulu kohapealt tuleb tõdeda, et see mul esimene auto, mis tarbib isegi nõksa vähem, kui tehas ette on näidanud.
WLTP kütusekulu keskmine 5,0 - 6,3 l/100 km. Talvel see umbes nii ka on, suvel kindlasti vähem.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
rraivo
huviline

Avatar


Registreerunud 22.02.17
Postitusi: 73

Kasutaja on eemal

Auto: Skodiaq Sportline

postitati 20.01.22 12:12 Tsiteeri


Skoda connectiga omal ka kogemused siuksed, fifti-sixti. Ütleks et ca 85% ajast toimib, aga kipub ikkagi jurama, ei ühenda ja ei lae. Ja kohati on aeglane.
Samas siis kui toimib, on 5+ Mina kasutan 99% seda webasto käivitamiseks.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
martinifoto
huviline

Avatar


Registreerunud 10.08.10
Postitusi: 164

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Skoda Kodiaq SportLine 2.0 TSI 4x4

postitati 23.01.22 14:13 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: rraivo
Skoda connectiga omal ka kogemused siuksed, fifti-sixti. Ütleks et ca 85% ajast toimib, aga kipub ikkagi jurama, ei ühenda ja ei lae. Ja kohati on aeglane.
Samas siis kui toimib, on 5+ Mina kasutan 99% seda webasto käivitamiseks.


Ma kasutasin ka teda peamiselt ainult Webasto käivitamiseks. Muus osas on tore nuhkida küll, palju naine keskmiseks sai, aga ega väga pointi pole.


Skoda Kodiaq SportLine 2.0 TSI 4x4

https://images.spritmonitor.de/1386106.png
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Renxx9
huviline

Avatar


Registreerunud 09.01.14
Postitusi: 132

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia E-TEC, DSG, 2021

postitati 23.01.22 17:27 Tsiteeri


Paar korda on isegi olnud äpist päris hea tulesi vilgutada, kui ununes millisel korrusel parkimismajas auto asub. Samuti uksi avada lukustada kulleri jaoks. Ja noh kuna kessy ei toimi, siis tuppa jõudes hea ka autol uksed lukku panna :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
cgr
huviline



Registreerunud 31.10.20
Postitusi: 16

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia Combi mk4 ‘20

postitati 23.01.22 17:39 Tsiteeri


Kessy jamab minu omal ka täpselt samamoodi, et sellise külma ja tatise ilmaga nagu praegu õues on, siis lukustamine ei toimi. Lahti teeb enamasti hästi. Ca aasta tagasi küsisin esindusest selle kohta, siis öeldi, et veel ei ole fixi sellele. Võib-olla nüüdseks juba on.


Octavia Combi mk4 Elegance ‘20
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Renxx9
huviline

Avatar


Registreerunud 09.01.14
Postitusi: 132

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia E-TEC, DSG, 2021

postitati 24.01.22 16:50 Tsiteeri


Täna sai probleemide tõttu esindust külastatud. SkodaConnect sai korda ja internet olemas, äpp toimib. Kessyga kahjuks niihästi ei läinud. Mingi tüüpiline probleem ja tehas pole lahendust leidnud. Kunagi siis loodetavasti ilmselt hakkab toimuma mingi massiline tagasikutsumine.
Kummaline on veel, et kuigi kõik tasulised paketid on ostetud, siis webiraadiod ei toimi ja sellekohta ei osanud ka esindusest midagi kosta. Samuti on puudu lubatud hääljuhtimine.
Ehk siis, kelle autol webastot ei ole, sellel ei ole mingit põhjust Skodaconnecti tellida. Vähemalt sellise rahaeest mitte.Pooled asjad ei toimi ja need mis toimivad, jamavad pidevalt ;)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
rraivo
huviline

Avatar


Registreerunud 22.02.17
Postitusi: 73

Kasutaja on eemal

Auto: Skodiaq Sportline

postitati 26.01.22 13:46 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Renxx9
Ehk siis, kelle autol webastot ei ole, sellel ei ole mingit põhjust Skodaconnecti tellida. Vähemalt sellise rahaeest mitte.Pooled asjad ei toimi ja need mis toimivad, jamavad pidevalt ;)


Ee, palju see connect siis maksab? Praegu mulle tundub et mult veel keegi raha pole küsinud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Renxx9
huviline

Avatar


Registreerunud 09.01.14
Postitusi: 132

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia E-TEC, DSG, 2021

postitati 27.01.22 08:25 Tsiteeri


Ega keegi raha ei küsigi, teenus lõppeb ära lihtsalt ja äppi/teenuseid enam kasutada ei saa. Eelmine pakett oli mul aasta ja nüüd tegin aastaks juurde. Migi ajani oli soodushind -40% ja sellega aastamaks 73 euri. Hõlmab siis:

Praktiivne teenus:
Abi maanteel, Sätted, Automaatteade õnnetuse kohta, Sõiduki tervisekaart.

Remote Access:
(kaugligipääs) Online-alarmi teavitus, Sõiduki seisund, Sõiduandmed, Digitaalne sertifikaat, Teavitus kiiruse ületamise kohta, Sireen ja vilkurid, Sõiduki lukustamine ja avamine, Viimane parkimiskoht, Teavitus piirkonna kohta.

Infotainment Online:
Tanklad, Online-liiklusinfo, Online-hääljuhtimine, Online-kaardi uuendamine, Parkimiskohad.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Renxx9
huviline

Avatar


Registreerunud 09.01.14
Postitusi: 132

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia E-TEC, DSG, 2021

postitati 28.01.22 06:31 Tsiteeri


Ühel ilusal päeval sai siis liigutud mööda Vana-Narva mnt-d, kus igapäevaselt sõidan. See tänav on auk augu kõrval ja kõik augud on peas, kuid ühel nädalavahetusel oli mingi jõhker kraater juurde tekkinud ja pimedas ei märganud ka seda, ning läbi ma sellest sõitsin. Tulemuseks oli korralik muhk esirehvil. Kuna all on mõned kuud vanad, paartuhat km sõitnud Continental VikingContact 7 lamellid, siis olin dilemma ees, kas osta kõik uued, või ainult üks. Ühe rehvi vahetamine tundub kuidagi kummaline. Et noh nagu üks on tutikas ja siis teised kolm on mingilmääral ikkagi vast kulunud. Läksin keskteed ja panin kaks tutikat rehvi. Muidugi rehvimõõt on ka lahe. Igas kohas seda kohapeal ei olegi. 205/55/17.

https://www.upload.ee/image/13835786/re.jpg


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
martinifoto
huviline

Avatar


Registreerunud 10.08.10
Postitusi: 164

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Skoda Kodiaq SportLine 2.0 TSI 4x4

postitati 03.02.22 14:33 Tsiteeri


Kas mingit garantii laadset asja ei ole premium rehvitootjatel? Või see muhkudele ei laiene?


Skoda Kodiaq SportLine 2.0 TSI 4x4

https://images.spritmonitor.de/1386106.png
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
markus
huviline



Registreerunud 27.11.09
Postitusi: 305

Kasutaja on eemal

Auto: VW Passat B8 Highline 2.0TSI 162kW

postitati 03.02.22 18:40 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: martinifoto
Kas mingit garantii laadset asja ei ole premium rehvitootjatel? Või see muhkudele ei laiene?

Kui sa ikka löökaugust pauguga läbi paned, siis ei kehti küll ükski garantii. Samamoodi võiks minna pärast lumehange kündmist minna katkise pampriga garantiid küsima.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Renxx9
huviline

Avatar


Registreerunud 09.01.14
Postitusi: 132

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia E-TEC, DSG, 2021

postitati 22.02.22 06:51 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: cgr
Kessy jamab minu omal ka täpselt samamoodi, et sellise külma ja tatise ilmaga nagu praegu õues on, siis lukustamine ei toimi. Lahti teeb enamasti hästi.


Nüüd võib vist suht kindel olla, et "Kessy" probleem on seotud temperatuuriga. Paar päeva oli õues temp +3C ja "Kessy" toimis laitmatult. Kui nüüd meenutada, siis sügise lõpus esimeste külmadega see jama hakkas. Positiivne on see, et kohe kevad käes ja + kraadidega hakkab taas normaalselt toimima. Ehk järgmiseks sügiseks leiab ka tehas lahenduse probleemile.

Mingiaeg avastasin, et ühel tagatulel on niiskus sees. Selliste tatiste ilmadega võik see kohati isegi normaalne olla, kuid miks siis teine tuli ilus kuiv on..

https://www.upload.ee/image/13908773/1.jpg

https://www.upload.ee/image/13908775/44.jpg

https://www.upload.ee/image/13908778/333.jpg


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2  3  4
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Škoda Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2010
Täiendanud indro & diversion @ 2002-2016
Eesti Škoda Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 79.6% - SQL: 20.4%]