| Lehekülgi: 1 2 3 |
Puuriit
huviline
Registreerunud 10.12.07
Postitusi: 218
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B8 Highline
|
|
postitati 20.11.08 18:42
|
|
|
Larelt saadud mitteametliku info kohaselt pidi ikka tulema. 1,4TSi 125kw ning oodatud aastaks 2010.
|
|
|
|
alarallin
huviline
Registreerunud 25.10.07
Postitusi: 193
Asukoht: Kiili
Kasutaja on eemal
Auto: Fiesta ST 210HP
|
|
postitati 21.11.08 09:08
|
|
|
Skoda tegi vist aasta tagasi juba valmis super2000 reeglitele vastava fabia. Sellest võiksid nad teha tänavaversiooni. Ja loodetavasti teeva nad uue
RS-i võimalusega abs ja muud sõitu segavad asajad maha võtta.
|
|
|
|
pakiruum
huviline
Registreerunud 04.01.08
Postitusi: 407
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.11.08 09:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: alarallin
Skoda tegi vist aasta tagasi juba valmis super2000 reeglitele vastava fabia. Sellest võiksid nad teha tänavaversiooni. Ja loodetavasti teeva nad uue
RS-i võimalusega abs ja muud sõitu segavad asajad maha võtta. |
Kas praegu ei saagi absi maha võtta?  
Muideks Fabia RS peale olen ise ka mõelnud aga võiks tõesti tulla miski uus ja kobedam variant.
|
|
|
|
alarallin
huviline
Registreerunud 25.10.07
Postitusi: 193
Asukoht: Kiili
Kasutaja on eemal
Auto: Fiesta ST 210HP
|
|
postitati 21.11.08 16:03
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: pakiruumKas praegu ei saagi absi maha võtta? |
Olen ausalt proovinud hea ja halvaga, aga kuidagi moodi ei saa abs-i maha. 
Kui kaitsme välja tõmbad, siis ei tööta asr ning roolivõim. Teist kora proovisin lihtsalt piduri juurest abs juhet lahti lasta. Ka siis ei töödanud
roolivõim ning asr. Samas hakks mõlemal korral põlema ka mootori tuli, mille tõttu sai esialgne seade taastatud. Asr-i mitte töötamine on samas
arusaadav - ta ei tea ilma abs andurita, milline ratas läbi libiseb. Roolivõim on kiirustundlik, mis vast saab infot abs andurist, aga miks mootori
tuli põlema hakkab, sellel ma pihta ei saa. Kui kellegil on idee kuidas abs maha saada, oleks väga tänulik.
|
|
|
|
karsson15
huviline
Registreerunud 07.09.08
Postitusi: 109
Kasutaja on eemal
Auto: Arbuus
|
|
postitati 21.11.08 19:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HenriTeine
Täna käisin Rakveres hommikul ja keerasin kõik oma mõõdikud nulli. Maardus kerisin 100 km/h kellale ja panin püsika peale. Ja nii kuniks väge täis
linn vastu tuli. Seal Pikalt uultisalt ja Pähkli puiesteelt läbi ning põhja kskuse juures kruvisin 100 km/h kellale kuniks Maardu järvelt leviv
uduvine mind tee ääres ootas. Kogu reisu keskmiseks kuluks tuli 6 lirtsu sajale. Pagassis oli minnes 50 kilo ja tulles enam ei olnud.
Nii et mine võta kinni mis värk selle kuluga on. Äkki on tõesti katlaga mingi jama. |
Viimsist pihta, läbi Tallinna ning Virtsu poole teele, kuressarde jõudes 4,8l/100km keskmine(koormaks juht+80kg tavaari ja täispaak)
Tagasi teel 4,7(lastiks juht+3/4paaki kütust).
Hommikul minnes, teekate lumine(vahel ka lume-lörtsi segu, niiet takistust piisavalt) ning kuiv ja selge ilm enamus teest.
Tagasi tulles, teekate soolamärg, ning koju sõites läbi ummikus tallinna- lõpuks ikka 4,7
Kiirus spidoka järgi 100km/h nii palju kui võimalik oli pidevalt cruise-control peal.
Möödasõite minnes oli vist 1, tagasi tulles 3-4.
Praamijärjekorras keerasin süüte välja, et ei tiksuks kõrgemaks.
Tulemuseks kulu Tallinn-Kuressaare-Tallinn, kriipsuke vähem kui pool paaki.
Kui sa rakvere otsa tegid, ega sul ta tühjalt ei tiksunud kohapeal, see ajab tavaliselt kõrgeks keskmise?
Veebruari lõpus Austriasse, niiet eks siis saab ka 4500km maantee keskmise teada(kuigi võib juhtuda et selle ajab liitrikese suuremaks boks mis
katusele maandub)
Ahjaa, autoks ikka OII, 1,9tdi
Kipun arvama, et suverehviga ning 20kraadise kuiva ilmaga võib keskmine natuke langeda.
|
|
|
|
Suslik
klubiliige
Registreerunud 07.09.08
Postitusi: 619
Kasutaja on eemal
Auto: Seat Ateca 1.0TSI, Caddy Maxi 1.6TDI
|
|
postitati 21.11.08 20:57
|
|
|
Siin igasugu huvitavaid numbreid välja käidud ja eks isegi vahel veits arvestust peetud. Üldiselt kipub olema nii,et mis paaki valatud,see ka ära
kulub. Järelikult kulutab keskmiselt ära kõik!
|
|
|
|
karsson15
huviline
Registreerunud 07.09.08
Postitusi: 109
Kasutaja on eemal
Auto: Arbuus
|
|
postitati 22.11.08 03:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: zuzlikesimene
Järelikult kulutab keskmiselt ära kõik! |
see ongi see absoluutne miinus kogu asja juures
aga ikkagi, arutelu point(minu arust vähemalt) oli vähemalt see, et siis sellest ressursist rohkem välja pigistada.
kasutegur võimalikult suur oleks
|
|
|
|
odnor
huviline
Registreerunud 10.09.08
Postitusi: 49
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Yeti 1,2DSG
|
|
postitati 22.11.08 08:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kosh
Diislite nõrgem kaalu-võimsuse suhe segab neid ringrajal laialdaselt kasutusele võtta aga pikematel kestvussõitudel on väiksema küttekulu eelis
märgatav.
|
jää hakkab sulama ja üsna edukalt ka lühemal distantsil (2*14 ringi):
Yvan
Muller, Touring Car World Champion with SEAT TDI
|
kõik mida oskad on lihtne
|
|
|
|
|
rstdi
huviline
Registreerunud 05.01.07
Postitusi: 420
Kasutaja on eemal
Auto: RS TFSI dsg O2 11, Cupra ST 300 4drive 17
|
|
postitati 24.11.08 19:28
|
|
|
Mina lisaks omaltpoolt, et õiget valikut ei ole. On parem valik.
Diisel = kui sõita aastas min 35tuh ja pikki otsi, siis tasub diisel ära, aga ainult UUS masin, sest kasutatud diisli remont on suhteliselt kulukas ja
üldiselt viga niisama lihtsalt ei leita ala esimene asi on pihustid. Seega näiline kokkuhoid tuleb ju kuskilt tagasiteenida.
Need kes midagi veavad, diisel ka parem.
Bensiin - kes vähe sõidab pole diislit vaja. Kulu diisliga võrreldes on suurem mõned liitrid, aga noh üks asi mida diislil vist kunagi olema ei saa on
väljalaskest tulev hääl (ei pea RS ainult silmas). Samas turbobensukad on juba väga head ning diislitega ei ole enam nii suurt vahet (väände osas just
eriti).
Keegi juba ennem ütles, siis DIISEL = automaat ja bensiin võib olla nii automaat/manuaal.
Nagu mulle kunagi mootoriremondiga abiks olnud firma töömehed ütlesid, siis ainuke mootor on bensiinimootoriga auto  , sest diisel on paraku olulisemalt keerukama ehitusega.
|
|
|
|
Suslik
klubiliige
Registreerunud 07.09.08
Postitusi: 619
Kasutaja on eemal
Auto: Seat Ateca 1.0TSI, Caddy Maxi 1.6TDI
|
|
postitati 24.11.08 22:19
|
|
|
Viimase aja diislid ja bensukad juba suht sarnase ehitusega. Pritsivad kütet ja turbo ka peal. Tööpõhimõtte vahe muidugi jääb ja diiselmootoril vähem
elektrit.
|
|
|
|
jyrisa
huviline
Registreerunud 13.11.07
Postitusi: 38
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: OII 1.9 TDI '07 Fabia 1.4 '08
|
|
postitati 24.11.08 23:30
|
|
|
Turbo võib ju olla aga...
Põk, põk põk, põk...
|
|
|
|
Suslik
klubiliige
Registreerunud 07.09.08
Postitusi: 619
Kasutaja on eemal
Auto: Seat Ateca 1.0TSI, Caddy Maxi 1.6TDI
|
|
postitati 25.11.08 00:17
|
|
|
Nojah,bensuga ka tunduvalt lihtsam ennast põlema pista!
|
|
|
|
rstdi
huviline
Registreerunud 05.01.07
Postitusi: 420
Kasutaja on eemal
Auto: RS TFSI dsg O2 11, Cupra ST 300 4drive 17
|
|
postitati 27.11.08 21:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: zuzlikesimene
Viimase aja diislid ja bensukad juba suht sarnase ehitusega. Pritsivad kütet ja turbo ka peal. Tööpõhimõtte vahe muidugi jääb ja diiselmootoril vähem
elektrit. |
Tänapäeva diisel on ikka oluliselt keerukam kui turbo bensukas. Ala kübemefilter jne.
Diisel on hea (uued topeltturboga mootorid), kuid eelkõige on ta siiski säästumootor - niivõrd kui võrd (remont/hooldus!).
See kes räägib, et hääl ei meeldi see peaks kuulama mõnda 3L diislit (uuemat). Samasugune "müra" nagu RS bensukas teeb või isegi vaiksem
|
|
|
|
sigarid
huviline
Registreerunud 17.08.08
Postitusi: 35
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2.5Tdi
|
|
postitati 25.03.09 20:11
|
|
|
Maitea hetkel tuleb välja et diisel kütus on kõige odavam http://www.hind24.ee/kutus?gclid=CNCCqsPWvpkCFcIUzAodkiQn8A
Hetke seisuga mootorid ikka diislid kõigega üle näiteks võrrelda Rullnokkade autot - bmw mootoreid millel on 3 L diisel ja 3 L bensiinikas (mõlemad
reas 6) ,siis kiirendavad täpselt sama kiiresti 100km ni , kus bensiinimootoril on 200kw ja diislil 173 kw , diisel on üle 1 l ekon. keskm. ja peale
100km läheb diisel oma 500nm lihtsalt bensukas rahulikult mööda.
Kuna diislil kw vähem maksad ka kindlustust vähem jne kuigi diisel bensukast kokkuvõttes kiirem.
diisel mootor on ka puhtam co poolest.
Bensukal vist turbot pole.
Nüüd vist rünnatakse kriitikaga.
|
kodamee.
|
|
|
|
|
Kosh
huviline
Registreerunud 07.03.07
Postitusi: 115
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8
|
|
postitati 26.03.09 11:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sigarid
...bmw mootoreid millel on 3 L diisel ja 3 L bensiinikas (mõlemad reas 6) ,siis kiirendavad täpselt sama kiiresti 100km ni , kus bensiinimootoril on
200kw ja diislil 173 kw , diisel on üle 1 l ekon. keskm. ...Kuna diislil kw vähem maksad ka kindlustust vähem jne kuigi diisel bensukast kokkuvõttes
kiirem.
Bensukal vist turbot pole.
|
Pole päris kohane võrrelda turboga ja vabalthingavat mootorit olgu R6, B4 või V10.
BMW vabalthingavad R6'd on ülikerged magneesium-alumiin sulamist plokiga maailmasemel mootorid aga nad on juba vananenud. Asendatakse kohe
turbotega.
Et siis võrdleks BMW 3L kahe turboga bensukat ja diislit:
Diisel:
Võimsus(hj / kW @ rpm) 286/210 @ 4400
Pöördemoment (Nm @ rpm) 580 @ 1750-2250
Bens:
Võimsus(hj / kW @ rpm) 326/240 @ 5300
Pöördemoment (Nm @ rpm) 450 @ 1500-4000
3x saad arvata kumb neist mootoritest on kergem ja kumma mootriga auto kiirem.
"ja peale 100km läheb diisel oma 500nm lihtsalt bensukas rahulikult mööda." Niipea kui viimane käik on magusast väänete vahemikust väljas on diislil
jõud otsas, sellest ka nutused lõppkiiruse numbrid diislitel miili sõidul.
"diisel mootor on ka puhtam co poolest."
Tõsi, põlemine toimub suuremal temperatuuril seega efektiivsemalt. Teine jutt on tahma osakestega, kübemefilter pole üldse mitte odav vidin
diislil.
Mootori väändel on vähe pistmist jõuga mis jõuab ratasteni. All graafik samas kaalus autode kiirenduse kohta. Üks on R6 ja teine V8, viimasel
tunduvalt rohkem väänet aga jõudu paneb rattastesse sama palju, sest lõppvõimsuse numbrid on autodel ligikaudu samad ja R6 kasutab aeglasemat
käiguülekannet et oma nõrgemat väänet kompenseerida. Vajadusel võin ka asisemaid graafikuid genereerida, kus näha mis käiguga palju jõudu reaalselt
tagarattasse jõuab. Sirgel teel pidevalt kiirendamisel on auto mootori võimsus (väändemomendi ja pöörete korrutis) ja auto kaal peamised näitajad.
Suurtel kiirustel lisandub veel õhutakistus.
Pmst kellele ema kellele tütar teema as usual.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
