Foorum Kodulehekülg Eesti Skoda Klubi

Viimati aktiivne: Mitte kunagi




Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Vasta
Kes saavad postitada? ja
Kasutajanimi   Soovid registreerida?
Parool:   Unustasid parooli?
Pealkiri:
Vormindamine:
Tavaline
Edasijõudnud
Abi

Sisesta rasvases kirjast teksti Sisesta kursiivis teksti Sisesta allajoonitud teksti Sisesta keskele joondatud teksti Sisesta link Sisesta e-maili aadress Sisesta pilt Sisesta koodi Sisesta tsiteering Sisesta nimekiri
Postitus:
HTML on Väljas
Emotikonid on Sees
BBkood is Sees
[img] kood on Sees
:P :o :mad: :D
:cool: :) :( ;)

Keela emotikonid?
Kasutada allkirja?
Lülita BBkood välja?
Saa e-mailiga teatis vastustest?
    

Teema ülevaade
reFFLex

 postitati 07.09.10 05:52
Tsitaat:
Algselt postitas: ets0
Jah, selline asi täitsa olemas. Kuskil siin foorumis olen seda teemat samuti uurinud ja juba tundus, et ega keegi sellest vidinast midagi ei tea, kuni lõpuks sain päris täiusliku infi aga enam täpselt ei mäleta (tuhla siin natuke ringi, küll leiad üles).
Aga mulle jäi mulje, et see selline puht teoreetiline elektriline lisasoojendus. Vähemalt mina selle kasutegurist küll pole aru saanud.
Kui keegi oskab PTC kohta midagi targemat öelda, siis palun.

Kasutegur seisneb selles, et praeguste jahedate ilmadega hakkab sinu auto salongi sooja puhuma mõni sekund pärast auto käivitamist juba, sest PTC elektriradikas hakkab kohe tööle ja soojenema.
Koletu suurte külmadega hakkab PTCst lähtuv pisut soojendatud õhk auto klaase vaikselt jääst sulatama, kuid suurte miinustega on selle efektiivsus väiksem.

Kui seda PTC-d ei oleks kaasaegsetel diiselmootoritega VAG-grupi autodel, siis tuleks salongis sooja saamiseks ikka väga kaua aega autoga enne ringi sõita, kuna ökonoomsed mootorid enam suurt sooja ei tooda ja nad soojenevad aeglaselt.

PTC-lisasoojendist rääkisime mõnda aega tagasi selles teemas.
ets0

 postitati 06.09.10 17:32
Jah, selline asi täitsa olemas. Kuskil siin foorumis olen seda teemat samuti uurinud ja juba tundus, et ega keegi sellest vidinast midagi ei tea, kuni lõpuks sain päris täiusliku infi aga enam täpselt ei mäleta (tuhla siin natuke ringi, küll leiad üles).
Aga mulle jäi mulje, et see selline puht teoreetiline elektriline lisasoojendus. Vähemalt mina selle kasutegurist küll pole aru saanud.
Kui keegi oskab PTC kohta midagi targemat öelda, siis palun.
alk

 postitati 06.09.10 08:32
ets0, kas sinu autol on mingi elektriline salongisoojendus ka, praegu vist pannakse kõigile uutele diislitele mingi PTC nimeline jubin kaasa, kas see oli nii ka 2 ja 3 aastat tagasi?

hqs, jah kütusekulu on minu jaoks oluline argument, aga mitte otsustav. 1.6MPI ei ole oma tüübi ja suuruse kohta liiga janune, lisaks on nende hind kasutatult üsna mõistlik.
hqs

 postitati 06.09.10 07:34
ma pean ikka paar sõna 1,6l bensuka kaitseks ka ütlema :) (noh nii enda valiku õigustamiseks :P)

ma tegelt ei saa aru ütlusest, et on mootor on janune - krt, on jah, kõik mis paaki paned, võtab ära. Samas ei ole mõtet seda diisel või ka uue pisikese turbomootoriga võrrelda.
Peast öeldes oli vist kütusekulu 7,5? maanteel ja 9,2l linnas (ei viitsi netist täpsemat numbrit otsima hakata) ja see on vähemalt minu närvilise sõidustiili juures täiesti ülemine piir. Maanteel on mul õnnestunud selline number saada püsikaga lõuna-eesti kuplite vahel sõites, ise gaasiga mängides on trassi kulu tavaliselt 6,x kandis. ...ja maanteel ma end eriti tagasi ei hoia :P

Linnakulu on (kliima sees) tavaliselt 8,7-9,0 - näiteks täna hommikul Օismäelt-Kesklinna sõites oli kohale jõudes 9,0 koos Balti Jaama juures ummikus istumisega.
IMHO on kulu täiesti normaalne - võrdluseks näiteks Alfa linnakulu, tehase andmetel, on näiteks 12,1 :D.

Kui kütusekulu on tõesti ainuke kriteerium, mille pärast auto ostmata jääb, siis ... :o

PS! pakiruum võib ju "pisike" olla, aga kui istmed kokku klappida, siis on nii mõnelgi kliendil "mokk töllakile" jäänud, kui palju träni sellesse pisikesse masinasse mahub :cool:
Suslik

 postitati 06.09.10 03:29
VAG grupi 1,9 pumpdüüsidega diisel oli jupimat aega tootmises ja oli säästlikuse pluss töökindluse etalon. Usun,et on seda siiani. Passatiga keskmist küttekulu alla viie liitri hoida ei olnud probleem. Ennemuiste kaalus passat ka tunduvalt vähem,kui praegu:)
ets0

 postitati 05.09.10 17:57
Ma ei taha uskuda, et küttekulu vanadel diislitel oleks väiksem. Samas ainult selle peale mõtlemine, et kui nüüd nende pumpdüüsidega midagi juhtuma peaks (ma ei tea küll mida, pole ise mingi eriline spetsialist), võib tõesti hulluks ajada. Aga samas tahaks uskuda, et kaasaja mootorid võiks olla ikka suht OK-d.
Mida negatiivset võin öelda oma isendi kohta, oleks vast see, et juba peale esimest talve, olid tugevad sooned tagumistes piduriketastes, mille kohta A100-s oli kommentaar, et pidurdada ei oska aga see juba eraldi teema.
Aga ikkagi julgen Roomsterit soovitada, mulle isiklikult meeldib just selle välimus, mis on teistest ikka totaalselt erinev.
Ah jaa, üks negatiivne asi oleks ikka veel. Esiakna ja küljeklaaside vaheline piilar (ei tea kuidas seda nüüd õieti nimetada), on ikka ilgelt suur, sinna mahub ikka pääris suur tramm peitu ära aga kui sellega arvestama õpid, siis pole hullu.
Ja pagass on tiba väiksevõitu, selle eest salong on suht suur, mõtlen just tagaistujaid aga samas jälle tagaistujate istumine mu meelest ei ole kõige mugavam.
Kuramus, kus hakkasin nüüd trükkima negatiivseid külgi, ise ka imestan.
Aga ega see nüüd lõpuks nii hull ka ei ole.
Aga kõige lõpuks julgen ROOMSTERIT ikkagi SOOVITADA. Eriti veel 1,9tdi-d.
diesel

 postitati 05.09.10 11:03
igapäevases kasutuses on pd põhihäda kole vali hääl.
muud muret polegi, sõidab ja läeb edasi ja puha, kütet võtab veidi paljuvõitu.
a häda tuleb siis kui pead pihusteid vahetama hakkama.
need maksavad täiesti segast hinda ja vahetada tuleb neid võrdlemisi sageli.
alk

 postitati 05.09.10 08:35
Aitäh, ets0, reaalse kasutaja arvamuse eest. Ehk keegi ikkagi oskab valgustada, mis sorti probleemid selle pumpdüüsidega diisliga siis on?
ets0

 postitati 04.09.10 17:37
Ei oska öelda, ise nüüd natuke üle kolme aasta Roomsteri rooli keeranud (1,9tdi) , sõitnud väga palju ei ole, nii 40000 km aga kütusekulu poolest on küll mu meelest OK.
Maanteel üle 5,1l saada on suht keeruline. Kui söita rahulikult kolonnis, kisub küttekulu 4,6l peale, nagu on ka manuaalis lubatud. Olen korduvalt saavutanud isegi 4,3l - 4,4l maanteel. Linnas samuti üle 6l liitri on suht keeruline saavutada, kui just ei satu ummikusse.
Loomulikult rehvimüra salongis täitsa olemas, mootorimüra vähemalt mind eriti ei sega, seda kuulda veits kiirendusel.
Samas minek on särtsakas.
Ma ei oska küll midagi muud õelda, kui SOOVITAN SOOJALT.
Igal autol on pisivigu.
alk

 postitati 04.09.10 09:43
Nojah, kui 1.6MPI on mõttetult janune oma võimsuse kohta ja pumpdüüsidega diisel on ka kahtlane, siis jääb vist auto ostmata :( Aitäh kõigile vastajatele.
lare

 postitati 03.09.10 14:55
Tsitaat:
Algselt postitas: alk
Aitäh, mille järgi ma kindlaks teen auto puhul, et mis versioon sellel on? CR ilmselt ei ole, need on uued 1.6L versioonid, aga 1.9L variante on vist palju.

Roomsteril üksainus võimalus. Kui on enne facelifti versioon, siis on pumpdüüsidega 1,9TDI PD 77kW. Faceliftiga tuli ühisanumpritsega 1,6TDI CR 77kW.
alk

 postitati 03.09.10 10:49
Tsitaat:
Algselt postitas: diesel
well, 1.9 diisel võib küll lollikindel ja ökonoomne olla, aga kui tegu on pumpdüüsidega versiooniga (ja ilmselt on) siis mina käiks küll suure kaarega mööda.
see pd oli vag-il ikka väga võssa läinud aretis. hääd on vanad kõrgsurvepumbaga versioonid ja siis juba uued cr diislid.

Aitäh, mille järgi ma kindlaks teen auto puhul, et mis versioon sellel on? CR ilmselt ei ole, need on uued 1.6L versioonid, aga 1.9L variante on vist palju.
wigry

 postitati 03.09.10 08:16
6 l/100 on 1.6 bensuka rahulikul maantee kulgemisel. Linnas minul stabiilselt 9.2-9.5 l/100, käredal talvel lumes kahlates aga üle 10
Valts

 postitati 03.09.10 07:01
See 6,1 l/100-le on paras ulme. Ilmselt on siin teemaks kiirteedel fööni puhtaks köhimisega ja ka linnavahel ei ole asjale väga armu antud. Rahulikul kulgemisel aga peaks kulu ikka väiksem olema.
Müra oli muidugi omaette teema ja seda ta kahjuks teeb. Vanal octavial see sisse väga ei tulnud, rohkem väljas oli selline traktori hääl.
Aga sa tee kuskil proovisõit ja siis oskad ise müra hinnata.
diesel

 postitati 03.09.10 06:51
well, 1.9 diisel võib küll lollikindel ja ökonoomne olla, aga kui tegu on pumpdüüsidega versiooniga (ja ilmselt on) siis mina käiks küll suure kaarega mööda.
see pd oli vag-il ikka väga võssa läinud aretis. hääd on vanad kõrgsurvepumbaga versioonid ja siis juba uued cr diislid.
Suslik

 postitati 02.09.10 19:13
1,9 diisel on lollikindel ja ökonoomne. Mina igatahes eelistaks seda.
alk

 postitati 02.09.10 17:16
Jah, tegemist on tavalise MPI-ga. Uusi pakutakse tõesti TSI mootoritega ja eks ma olen ka uue peale mõelnud. Samas 1.9TDI võiks olla ju üsnagi ökonoomne ja töökindel. Ning paar aastat vana väikese läbisõiduga auto on ka ikka mõnevõrra uuest odavam.
wigry

 postitati 02.09.10 13:32
Kas 1.6 näol tegemist tavalise MPI-ga? Sel juhul tegu ühe kehvemate omadustega mootoriga - suur kütuse kulu ja selle juures vähe jõudu. Tegu samas jälle töökindla ja lihtsa mootoriga mis ajab asja ära. Kaasaaegsetel Skodadel juba turbomootorid peal, millel kütusekulu oluliselt väiksem sama jõudluse juures - või teistpidi, et sama kütuse kuluga oluliselt suurem jõudlus.
alk

 postitati 02.09.10 10:11
Tere!
Roomster on nüüd juba mõned aastad väljas olnud ja kasutajatel võiks ka kogemusi olla. Kaalun 2007 või 2008 väljalaskega auto ostmist ja mida siis peaks kasutatu puhul silmas pidama? Nii palju olen selgeks mõelnud, et nõrgad mootorid jätan valikust välja ehk järgi jäävad sisuliselt 1.6 bensiin ja 1.9TDI. Räägitakse, et diisel on lärmakas ja et Roomsteri kerekuju veel võimendab seda. Kui häiriv see reaalsuses võiks olla, on ta siis teistest diisel-sõiduautodest lärmakam või mis?

autobild on teinud 100000km testi 1.9TDI-ga, kus said keskmiseks kütusekuluks alguse 5.9 ja lõpus 6.3L/100km (http://www.autobild.de/artikel/dauertest-skoda-roomster-1.9-tdi-comfort_929425.html) . See sõltub muidugi 100-st pisiasjast, aga diisli kohta kuidagi palju, kui tehaseandmete järgi on puhas linnakulu 6.1? Üldiselt andis see test hea mulje autost.

Ühesõnaga, kui on soovitusi, siis panen hea meelega tähele.

Lugupidamisega,
Andres

Mine lehekülje lõppu


XMB Škoda Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2010
Täiendanud indro & diversion @ 2002-2024
Eesti Skoda Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 23]
[PHP: 44.8% - SQL: 55.2%]