| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 32 |
whiteRS
huviline
Registreerunud 26.09.07
Postitusi: 178
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Kodiaq Sportline 2.0TSI, Octavia Combi 1.8 TSI (III)
|
|
postitati 16.01.08 10:51
|
|
|
Pagassi osa on kuidagi liiga lühike, et Phaeton olla.
|
|
|
|
reFFLex
moderaator
Registreerunud 05.11.05
Postitusi: 758
Asukoht: Pirita kant
Kasutaja on eemal
Auto: Kodiaq 2.0TDI 2017
|
|
postitati 16.01.08 11:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rage
peab tõdema, et passat näeb ilusam välja:-/
on see ikka passat? äkitse hoopis vw lipulaev Phaeton? kroomi ja puitu ja nahka on küll kõik kohad täis ja näeb välja nagu miski mersu...
|
Raudlaks, et Passat, a tõesti kuidagi eri epu näeb välja Passati kohta - link allikale
|
|
|
|
S.S.D.D.
huviline
Registreerunud 28.05.06
Postitusi: 234
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.01.08 11:22
|
|
|
Seal kirjas, et Passat CC saabub müüki kevad 2008 ning hetke Passat ei kao kuhugile see Passat CC variant saab nagu täiendav mudel olema
cop/ paste Babelfishist:
Volkswagen glides to commercialize it in spring of 2008 in Europe, along with the present Passat (it is not going it to replace). It has a range of
motors of up to 299 CV and some little frequent elements of equipment, like the system that it prevents involuntarily to leave the track around which
it is circulated. This based on the normal Passat. Passat CC measures 4,796 mm (31 mm more). Also 1,856 mm are wider (, 36 mm more) but, however, its
height is smaller (1,420 mm, 50 less); the battle does not change. The track gauge has grown something (11 mm ahead and 16 mm behind) and aerodynamic
coefficient Cx is the same one: 0,29. It has rims of 17"of series and, optionally, 18". The tires are of a new type: they have flexible a rubber
layer able to prevent that an object penetrates in the cover, which reduces the possibilities of puncturing. The idea of Passat CC is similar to the
one of Mercedes-Benz CLS: a berlina, derived from another berlina, done for those who can be felt artraidos by the silhouette of cupé but wants four
doors and one certain amount of space in the back seats. In the case of Mercedes-Benz. the CLS is derived from Class E (lists of credits). As it
happens in Passat CC, the CLS is longer, wide and low that the car that takes as starting point. When we rise in Passat CC we will be able to verify
if Volkswagen has done just like Mercedes-Benz: a car with a more attractive design (for some) at the cost of limiting the near space. The cockpit of
Passat CC has four seats with an inner design that Volkswagen has tried to differentiate from the normal Passat: the instrumentation, the controls of
the air conditioning and the steering wheel (there are three different ones) are different. There are decorative elements in wood or polished
aluminum, and can request a package of special inner illumination ("ambient package"). The front seats have of series electrical regulation
(longitudinal, height and inclination of the endorsement). Optionally, they can have more regulations or a system of ventilation and heating
(obligatorily with black tapestry of leather and fabric) Both back seats can be calefactados but they do not count on any type of setting (neither
electrical nor manual). They are in favor separated of apoyabrazos and, under him, there is a hollow with cover to keep things in his interior. The
maletero has a volume of 535 ls, a great capacity. In addition, it is communicated with the cockpit by a hatch that allows to introduce long objects.
Between the equipment elements that can have has little some frequents, like the system of maintenance of the trajectory in the track ("Lane
Assist"). This device is able to act on the direction (with smoothness) if the car transfers the lines that delimit the track without the conductor
puts the intermittent one. Km/h (he is disconnectable) by means of a camera placed next to the rain sensor works from 65 able to recognize the lines
of the highway. According to Volkswagen, this system is operative even when there is fog but not when the lines are not distinguished. Some marks,
like Citroën or BMW, have a system that the conductor notices that the car is transferring a line but they do not take part in the direction. Sling,
in other markets, has models that yes are able to stay by they themselves in the track. Lexus has in the LS a system very similar to the one of
Volkswagen but it has eliminated it of the versions on sale in Europe. The system of Volkswagen also is able to detect if the conductive one loosen
the hands of the steering wheel, warning by means of a sound and a vibration. According to Volkswagen, the 14 percent of the accidents where a vehicle
is only implied must to involuntary exits of the track. This system does not serve to take a curve, the lateral acceleration that can give is uy
reduced; therefore, it only works in straight highways or with curves very opened. There is a system of variable damping ("DDC", Dynamic Drive
Control) with three programs: "Comfort", "Normal" and "Sport". Also the attendance degree acts on the direction, varying (harder in "the
Sport" way, smoother in the "Comfort"). The speed control is of adaptive type: a radar is able to maintain a safe distance with the preceding
vehicle and, even, to restrain by itself the car if it were necessary to avoid an accident. Other elements of equipment are the panoramic crystal
ceiling of 0.84 m˛ (750 mm x 1,120 mm) or the new navigator RNS 510 (released in the Tiguan) that includes a touch screen with hard disk. Also there
is a system of aid to the parking with camera in the back zone (it hides in the emblem of Volkswagen). There are five motors, with maximum power from
140 to 299 CV. Those of gasoline are a 1,8 TSI (160 CV), a 2,0 TSI (200 CV) and a 3.6 FSI of 299 CV (comparative table of benefits and consumption of
these versions). Both first they are supercharged. The last one is atmospheric and is the same one that has the Touareg (280 CV) or the Porsche
Cayenne (290 CV) with two changes: in Passat CC it gives more less even power and (instead of 365 or 380 Nm, gives 350 Nm; list of credits of the
three). That the motor pair is inferior is possible that it must to that in Europe this version takes the change of double clutch "DSG" (is the
first time that this motor goes connection to box "DSG"). According to there are counted in other occasions the engineers to us of Volkswagen, this
automatic box is designed to support a maximum pair that does not surpass 350 Nm. In fact, the version destined to the U.S.A. of the Passat 3,6 FSI
gives a greater pair (360 Nm; and less power, 280 CV) but does not take to change "DSG" but an automatic one of pair converter ("Tiptronic). With
anyone of these two versions of the motor, the traction is permanent to the four wheels (4-Motion). There are two diesel engines. Both have 2.0 ls of
piston displacement and injection by common conduit. They are distinguished by the maximum power: 140 or 170 CV (comparative table of benefits and
consumption of the versions Diesel).
"Külaline"
Powered by BMW, aga üks pisike 2008a Fabia on veel peres  |
|
|
|
|
reFFLex
moderaator
Registreerunud 05.11.05
Postitusi: 758
Asukoht: Pirita kant
Kasutaja on eemal
Auto: Kodiaq 2.0TDI 2017
|
|
postitati 16.01.08 12:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: S.S.D.D.
Seal kirjas, et Passat CC saabub müüki kevad 2008 ning hetke Passat ei kao kuhugile see Passat CC variant saab nagu täiendav mudel olema
|
Just. Ma ka lasin teistkordsel külastusel silmadega tiiru üle teksti ning sain aru, et see CC mudel on lissalt lisa praegusele.
Ilmselt tuleb selle edeva Passati hind jupi kõvem kui praegused ning kindlasti ka Superb II-st.
Minule kui fotohuvilisele mõjus eriliselt see kahe pildi visuaalne sarnasus, sestap ma kohe nii ähmi täis läksin, et pidin need kaks pisipilti siia
teemasse teineteise kõrvale säädma 
|
|
|
|
wigry
huviline
Registreerunud 24.10.05
Postitusi: 456
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia II 1.6 MPI
|
|
postitati 16.01.08 21:32
|
|
|
Passat CC teema lõpetuseks siis ka viide Eesti ajakirjanduses olevale allikale:
http://www.autonet.ee/uudised/volkswagen/passat-cc-35808.html
Ülal toodud piltide võrdluse suurim tulemus on aga see, et põhjad on autodel identsed (teljevahe identne)
|
Don't let the perfect be the enemy of the good
|
|
|
|
|
Enrico
klubiliige
Registreerunud 29.03.06
Postitusi: 437
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: koda Superb Sportline
|
|
Valts
klubiliige
Registreerunud 31.01.06
Postitusi: 330
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Ford Mondeo 1,8 tdci
|
|
postitati 21.01.08 11:50
|
|
|
Oehh, sai ka naisele neid SII pilte näidatud. Esimene reaktsioon oli: et kas sa tööd ei tahaks vahetama hakata. Said siis nüüd 
|
|
|
|
Rage
klubiliige
Registreerunud 10.02.07
Postitusi: 351
Asukoht: Peetri
Kasutaja on eemal
Auto: XF S
|
|
postitati 21.01.08 12:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Valts
Oehh, sai ka naisele neid SII pilte näidatud. Esimene reaktsioon oli: et kas sa tööd ei tahaks vahetama hakata. Said siis nüüd |
mis ta sellega mõtles? et paremat palka vaja teenima hakata ja SII osta?
|
|
|
|
Valts
klubiliige
Registreerunud 31.01.06
Postitusi: 330
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Ford Mondeo 1,8 tdci
|
|
postitati 21.01.08 12:09
|
|
|
| Tsitaat: | | mis ta sellega mõtles? et paremat palka vaja teenima hakata ja SII osta? |
Sedasamust jah
|
|
|
|
reFFLex
moderaator
Registreerunud 05.11.05
Postitusi: 758
Asukoht: Pirita kant
Kasutaja on eemal
Auto: Kodiaq 2.0TDI 2017
|
|
postitati 21.01.08 22:29
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: Valts
|
mis ta sellega mõtles? et paremat palka vaja teenima hakata ja SII osta? |
Sedasamust jah |
Väga väärt naise oled omale saand, oskab hääst kohe esimesest pilgust lugu pidada
|
|
|
|
Valts
klubiliige
Registreerunud 31.01.06
Postitusi: 330
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Ford Mondeo 1,8 tdci
|
|
postitati 22.01.08 07:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: reFFLex
Väga väärt naise oled omale saand, oskab hääst kohe esimesest pilgust lugu pidada |
Ma tänan
|
|
|
|
superb
huviline
Registreerunud 31.03.06
Postitusi: 42
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Superb V6 2,5 TDI Elegance
|
|
postitati 23.01.08 15:11
|
|
|
SII
no see uus superb on pildi pealt ikka peris peletis.
Kuhu on kadunud pikad tagauksed?
miks on esiots mingi korealaste stiilis?
miks tagaratas on keset autot?
mille kuradi pärast on vaja suurele "luksusautole" pärakaluuki? Samahästi võiks talle taha teha veel pesukotipartneri kongi kah.. oleks turg palju
suurem äkki.
Ning kraana võiks katusele panna ja ette saha.
Häbilugu tundub olevat see auto. Uueks autoks polegi enam midagi valida skoda mudelivalikust. Suurt ja mugavat mõtlen.
|
|
|
|
morden
meeskond
Registreerunud 04.11.05
Postitusi: 210
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: koda Superb 1,9td 96kW 05.a.
|
|
postitati 23.01.08 15:39
|
|
|
hetkel tegid sa ju otsuse ainult välimuse järgi.
|
RRRRRRRs
|
|
|
|
|
superb
huviline
Registreerunud 31.03.06
Postitusi: 42
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Superb V6 2,5 TDI Elegance
|
|
postitati 24.01.08 08:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: morden
hetkel tegid sa ju otsuse ainult välimuse järgi. |
jah. usun et päriselus ehk nii suur pettumus see auto pole ning loodame et sisu on samahea kui vanemal mudelil (sh vastupidavus jne)
|
|
|
|
lare
meeskond
Registreerunud 21.10.05
Postitusi: 1154
Asukoht: Harkujärve
Kasutaja on eemal
Auto: Scout
|
|
pakiruum
huviline
Registreerunud 04.01.08
Postitusi: 407
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.01.08 13:17
|
|
|
Vaatan salongi pilte ja esimene mõte, mis tekkis oleks kaasreisijate käest küsida: "Kas sussid on kaasas?". Aga kaasreisija jalgade juures olev "võrk" on küll päris hea idee.
|
|
|
|
wigry
huviline
Registreerunud 24.10.05
Postitusi: 456
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia II 1.6 MPI
|
|
postitati 27.01.08 18:59
|
|
|
Peab mainima, et jätab jässaka mulje ja see mulle kahjuks ei meeldi. Aimu sellest annab siis see kolme Superbiga pildil tagumine keskmine Superb.
Salongis ei meeldi mulle aga see "fat" rool. Hetkel arvan, et Octavia on siiski veel ilusam.
|
Don't let the perfect be the enemy of the good
|
|
|
|
|
Octavianus
huviline
Registreerunud 25.10.05
Postitusi: 205
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Superb III 2015 280HP Elegance
|
|
ravechamber
huviline
Registreerunud 29.05.06
Postitusi: 28
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: koda octavia 1.8
|
|
BadZaan
huviline
Registreerunud 01.02.06
Postitusi: 24
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Roomster 1,6 Sport
|
|
postitati 28.01.08 11:38
|
|
|
Minu tagasihoidliku arvamuse kohaselt on see tagumine ots suht selline renoolik...ja see ei ole lõbus.
|
Simply Clever
|
|
|
|
|
Kosh
huviline
Registreerunud 07.03.07
Postitusi: 115
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8
|
|
postitati 28.01.08 13:21
|
|
|
Praegu VW Passat tühimassiga 1417 kg kiirendab 1,8 TSI mootoriga sajani 8,6 sekundit. Superb I tühimass on vana 1,8T mootoriga 1513kg, kuna uus Superb
kiirendab väidetavalt samuti 1,8 TSI mootoriga 8,6s sajani, siis loogiline järeldus on et SII on kaalus ca sada kilo alla võtnud ? Kui nii siis
huvitav mille arvelt ?
Vähenenud teljevahe ja suurenenud auto pikkus ei tee juhitavusega head. Kaalujaotus läheb tõenäoliselt halvemaks ning lühema teljevahega autod on
suurel kiirusel ntx bahnil lastes ebastabiilsemad (Btw 1995 välja tulnud 5 seeria BMW teljevahe on 2830mm). Ok, tipptasemel juhitavus pole ilmselt SII
jaoks nii tähtis aga loodetavasti pole nad kokku hoidnud müraisolatsiooni arvelt, mis kergete autode puhul suht tavaline.
Välimus minuarust täitsa OK, vbla Renault tagatuled natuke häirivad. Mootorivalikus võinuks olla mõni võimsam diisel ja Skoda autod võiks ka ikka
nupust käima minna nagu enamus konkurente.
Neliveo võimalus on minuarust tugev + ja eks veel tugevamaks plussiks tuleb ilmselt lõpphind
|
|
|
|
petst
huviline
Registreerunud 03.04.06
Postitusi: 114
Kasutaja on eemal
Auto: Kodiaq 2.0 TSI 4x4 & VW e-UP!
|
|
postitati 30.01.08 00:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kosh
Vähenenud teljevahe ja suurenenud auto pikkus ei tee juhitavusega head. |
Siinkohal on põhjust vastu vaielda. Minu kogemus Superbiga ei ole andnud kinnitust sellele, et pikk teljevahe = hea juhitavus. Superb on üsnagi
alajuhitav ja ilmselt ei ole kere venitamise eufoorias vedrustusega eriti tegeletud. Ma loodan, et Superb II vähenenud teljevahe teeb asja ikka
paremaks.
Aga üldiselt olen pisut pettunud uues Superbis. Häirib harmoonia puudumine auto tagaosa disainis. Vaatan ja silm ära ei harju. Loodame, et elusuuruses
auto tõstab hinnangut tublisti
Teine pettumus on mootorivalik. 2.0 CR leevendab pisut suurema diisli puudumist. Aga 2.0 TFSI puudumine on kurjast. Mis teha kui Tsehhi presidendile
alla 3,5 ei sobi sõta
Ja DSG kastide osas on artiklid üsna kidakeelsed. Tõenäoliselt neid siis ei pakuta??
Jääb üle vaid loota, et lisavarustuse menüü on täis CC ja A4 paremaid palasid.
PS! Aga Passat CC on kaunis.
|
|
|
|
Rage
klubiliige
Registreerunud 10.02.07
Postitusi: 351
Asukoht: Peetri
Kasutaja on eemal
Auto: XF S
|
|
postitati 30.01.08 08:50
|
|
|
vot jahh.. ma vaatan ka et igalpool muudkui 1,8T, kas 2.0T võetakse tootmisest päris maha?
EDIT: btw.. mulle ikkagi see SII meeldib rohkem kui vana...
|
|
|
|
Kosh
huviline
Registreerunud 07.03.07
Postitusi: 115
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8
|
|
postitati 30.01.08 10:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: petst
Siinkohal on põhjust vastu vaielda. Minu kogemus Superbiga ei ole andnud kinnitust sellele, et pikk teljevahe = hea juhitavus. Superb on üsnagi
alajuhitav ja ilmselt ei ole kere venitamise eufoorias vedrustusega eriti tegeletud. Ma loodan, et Superb II vähenenud teljevahe teeb asja ikka
paremaks.
|
Siin on selline võlusõna nagu kaalujaotus. Ees paikneva mootoriga autod saavutavad 50-50% kaalujaotuse tänapäeval ainult teljevahet pikaks venitades.
Näiteks võiks vaadata BMW mudeleid millel ideaalne kaalujaotus ja siis teljevahe numbrit järgi (tagaveolistel on kaalujaotus veel eriti tähtis). Kui
teljevahe ja auto pikkus pole proportsioonis, siis pole loota ka et kaalujaotus hea tuleks. Superbis muidugi mingit mega-juhitavust taga muidugi ei
aeta, samas uue A4 puhul on kaalujaotuse parandamisega kõvasti vaeva nähtud. Superbi ostma panevad omadused tulevad ikka mujalt kui ringrajalt
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rage
vot jahh.. ma vaatan ka et igalpool muudkui 1,8T, kas 2.0T võetakse tootmisest päris maha? |
2.0T on suht alive & kicking. Seda pannakse peale 200kW versioonis Audi TTSile ja läheb peale ka Passat CC'le <-- siit ka ilmselt üks
põhjus miks SII valikus 2.0TFSI puudu. Teine võimalus on see, et 1.8TSI saab sõita tänu madalamale surveastmele lahjema oktaanarvu bensiiniga.
Väidetavalt sellel põhjusel ei saa osadele turgudele 2.0T mootoritega autosi müüa, kuna 98 bensiini pole igalpool saada.
|
|
|
|
hqs
huviline
Registreerunud 26.11.05
Postitusi: 150
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Roomster Comfort 1,6 '07
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 32 |
