Viimati aktiivne: Mitte kunagi Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri] OTSING | Tänased postitused | Kuulutused | Reeglid Liikmed | Abi | Statistika | Chat Kiirotsing:

Eesti Skoda Klubi » Huviliste autod » Skoda Octavia RS TFSI - 2007 - alarlallin » Vasta

Vasta Kes saavad postitada? ja Kasutajanimi   Soovid registreerida? Parool:   Unustasid parooli? Pealkiri: Vormindamine: Tavaline Edasijõudnud Abi Andale Mono Arial Arial Black Book Antiqua Century Gothic Comic Sans MS Courier New Georgia Impact Tahoma Times New Roman Trebuchet MS Script MT Bold Stencil Verdana Lucida Console -2 -1 1 2 3 4 5 6 White Black Red Yellow Pink Green Orange Purple Blue Beige Brown Teal Navy Maroon LimeGreen Postitus: HTML on Väljas Emotikonid on Sees BBkood is Sees [img] kood on Sees [quote][i]Algselt postitas: alarallin[/i] Nüüd veidi mootorijuttu. Kuna 2.0 tfsi (ea113) on tuntud oma sisselaske klapide tahmamisega, siis mõtlesin selle töö ette võtta. Lisaks huvitas mind plokikaane tihendi ja mootori plokikaane seisukord. Seega otsustasin teha klappide puhastamist raskemal viisil ehk pea maha ja sellele täishoole. Edasiruttavalt võib öelda, et valik oli ainuõige. Et samal ajal tahtsin teha ka eelpool kirjeldatud siduri vahetust, tuli moototipatjade mitte kõige parema paigutuse tõttu maha võta mootor koos kastiga. Mootorit lahti võttes selgus, et kaane tihend oli korras. Kuid esimesed halvad uudised tulid Windorf'ist. Nimelt üks mainekas ettevõte oli selle auto pead 100 000 peal remontinud (kuna rihm läks katki) ja töö oli s*tasti tehtud. Kuna sellele mootorile uusi juhtpukse ei saa, siis oli sisse pandud 4mm lühemad 20 klapilise puksid ja odavad B grupi väljalaske klapid. Selle koostöö tulemusena olid nende B grupi klappide varred kulunud ja ka juhtpuksid olid läbi. Asemele läksid originaalid ja juhtpuksideks bmw omadest ümber treitud - said 5 mm pikemad. Samuti kõrvaldati Windorfis tehase praaki kanalitest, et kaan hingaks paremini. Auto ehitamisel oli eesmärgiks Stage 2+, seega tuli ära teha vajalik kütusepumba upgrade. Külge läks Autotech'i kütusepumba sisu. Lisaks eemaldasin sisselaske kollektorist runner flap'id, et miski ei segaks õhuvoolu. Siis oli vaja auto aju vastavalt tehtud muudatustele muuta, mida tegin VKM Motorsis. Tulemus tuli peale mitmetunnist seadetega mängimist päris ilus - 315 hj ja 414 Nm. [/quote] Keela emotikonid? Kasutada allkirja? Lülita BBkood välja? Saa e-mailiga teatis vastustest?

Teema ülevaade See on pikk teema, klõpsa siia, et seda vaadata.

Eesti Skoda Klubi  » Huviliste autod » Skoda Octavia RS TFSI - 2007 - alarlallin » Vasta

XMB Škoda Club Edition Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2010 Täiendanud indro & diversion @ 2002-2024 Eesti Skoda Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest. [Päringuid: 21] [PHP: 27.1% - SQL: 72.9%]