| Teema ülevaade |
MarkkoN
|
postitati 31.01.14 14:21 |
DPF tekitab probleeme vaid siis, kui omanik on hoolimatu juhmakas. DPF vajab aeg-ajalt puhastamist ja see eeldab, et autoga tehakse selle puhastamise
teostamiseks vajadusel (auto näitab ise) pikem sõit (umbes 40km). Selle aja vältel siis auto põletab ise filtri tühjaks, juht tajub vaid kõrgenenud
pöördeid, aeg-ajalt väljuvat tahmapahvakut ja tiba suuremat kütusekulu. Seda protsessi ei soovitata katkestada. Samuti tuleb kasutada mootoriõli, mida
autotootja on ette näinud DPF-filtriga sõidukil. Ja seda õli tuleb korrapäraselt vahetada. Seda filtrit pole ka pidevalt vaja puhastada. Üldiselt teeb
auto seda korra iga 20 000km läbimisel (sõltuvalt margist siis).
DPF-i probleemid tekivadki sellest, kui sõidetakse linnas lühikesi otsi, tikustakse ummikutes ja ei lasta autol puhastada filtrit. Seda saab lasta
teha ka esinduses (arvuti sappa ja saab sunniviisiliselt panna auto filtrit puhastama). See aga on üsna kallis lõbu ja ei raatsita teha seda, sama on
ka õliga- see õli on kallim, kui tavaline õli ja koonerdatakse lihtsalt. Ja siis kirutakse, et jama ja ei kesta.
Minu näide oli toodud siis Honda puhul, aga see on üldiselt kõikidel DPF-filtriga autodel ühtmoodi.
|
maxtor
|
postitati 02.01.14 22:36 |
Heh Nagu lühendid oleks ainult VAG grupi lõbu.
|
reverse
|
postitati 02.01.14 09:47 |
| Tsitaat: | Algselt postitas: maxtor
Ma küsiks pigem seda kas DPF'i tuleks vältida võimalusel või kuidas sellesse vidinasse suhtuda ? |
Kõik VAG grupi lühendid (nt DSG, CR, PD või DPF) leiavad koheselt omale hunniku kriitikuid, kellel kõigil on "hea sõber, kellel on juhtunud". Kuid
ise kipuvad sõitma hoopis muud marki autodega. Kui sellised kloune uskuda, siis hoia DPF'ist nii kaugele eemale, kui suudad. Sest ometigi on ju
tegemist tehnilise "mõtetu vidinaga, mis ainult laguneb".
Ise olen sõitnud DPF omava autoga poolteist aastat ja selle aja jooksul ei ole isegi märganud, et see vidin küljes on, rääkimata sellest hirmsast
puhastamisreziimist mida DPF pidevalt nõudma pidi. Pole kuulnud, pole näinud 
|
maxtor
|
postitati 30.12.13 20:11 |
Hääletaks ka diisli poolt aga noh, ma olen vähe hukkaläinud mõtlemisega ka , minu jaoks on auto universaalkerega ja diisel.
Mul hakkab ikka järjest süvenema see Octavia kinnisidee, eks vast oma osa on sellel et 8 aastat on ühe masinaga ratsutatud ja tüütus taob jalaga
teadagi kuhu
Ma küsiks pigem seda kas DPF'i tuleks vältida võimalusel või kuidas sellesse vidinasse suhtuda ?
|
voff
|
postitati 06.11.13 23:41 |
Käisin proovimas 1.9 TDI. Auto tundus korralik, aga kuna olen bensukaga harjunud, ei istu ikkagi see automaat diiseli aeglane reaktsioon, maitse asi.
Järgmisena plaanis ette võtta 1.8 TSI http://www.auto24.ee/used/1576991
|
urmask
|
postitati 05.11.13 15:47 |
Mina arvan lisaks, et 1,9TD on alati hea valik
|
Enrico
|
postitati 05.11.13 09:02 |
Ka mina pole kuulnud, et DSG kast vastu ei peaks.
Oman juba teist DSG ja diiselmootori koostöös toimivat autot ja saan vaid kiita seda koostööd.
|
Bobik
|
postitati 05.11.13 07:31 |
Kas on mingeid uuringuid aluseks võtta, et DSG kast ei kesta või millest see hirm tuleneb? Ma ei ole spetsialist ja viimasel ajal autoajakirjandust
väga ei sirvi, seetõttu oleks huvitav teada.
Bobs
võib-olla rariteetse, ligi 8a vastu pidanud, DSG kasti kasutaja.
|
Tihver
|
postitati 05.11.13 07:06 |
Ainuke mõistlik varjant tundub see diisel.
|
voff
|
postitati 04.11.13 22:44 |
Tere!
Octavia otsingu tulemustest (alates 2008, hind kuni 10 k, läbisõit max 150 000) sai välja valitud 4 autot:
http://www.auto24.ee/kasutatud/compare.php?ids=1536062,1582998,1598328,1576991
Oma muljetest niipalju, et disla hind tundub kallivõitu ning ei tea kas 5. aastase DSG töökindlusele loota saab. Teiseks, mõlema 2008 a. autode
läbisõit on ikka kahtlaselt väike.
Kas kõige mõistlikum tundub ka teile see 1.8 masina variant?
|
|
