KalleP
huviline
Registreerunud 17.01.18
Postitusi: 11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.06.18 18:22
|
|
|
Veakood p145d
Sai pikem tripp tehtud ja 100km enne koju jõudmist lõi kollase mootoritule põlema. Kodus arvutiga vaadates näitab viga: p145d exhaust gas temperature
sensor 3 circuit short circuit to B+.
Kus selline sensor asetseb? Suure tõenäosusega sensor kutu või pigem mujal kala?
Skoda superb 2.0d 103kw 2008a.
|
|
|
|
viiking
klubiliige
Registreerunud 14.05.06
Postitusi: 398
Asukoht: Tallinn & Kangru & Loo
Kasutaja on eemal
Auto: Superb III Combi 2,0 TSI
|
|
postitati 01.07.18 07:04
|
|
|
Andur on vist enne DPF-i aga selles veendu ikka ise.
VCDS-iga peaks olema võimalik näha eri andurite väärtuse lugemeid ehk kui sellel anduril on ikka nt liiga suur näit võrreldes teiste sama liini temp
anduritega, siis on selge.
|
|
|
|
KalleP
huviline
Registreerunud 17.01.18
Postitusi: 11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.07.18 18:05
|
|
|
Eile õhtul kustus ära mootorituli, hommikul jälle põles. Autocomiga vaadates näitas nüüd viga: p242d exhaust gas temperature sensor circuit high (bank
1 sensor 3).
Autocom peaks samuti näitama andurite temperatuure vist, üritan homme vaadata.
Millest see veakoodi muutus võib tingitud olla?
Enam ära ei lase kustutada viga.
Keegi oskab öelda, mis tähisega täpsemalt mul mootor on?
Autocom-is olid variandid: 2.0 BMB ja 2.0WWE(vms) ja miskit veel.
|
|
|
|
hese
huviline
Registreerunud 13.08.13
Postitusi: 41
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Kodiaq 1,4 4x4
|
|
postitati 01.07.18 18:33
|
|
|
Mootori koodi teada saada on 1 variant logida sisse maanteeameti e-teenindusse, sealt oma sõidukite nimekirja ning konkreetse auto juures on
detailandmete all ka mootori kood. Loodetavasti on see seal õige
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.07.18 06:33
|
|
|
Veakoodi muutus "too high" vs "short to b+" on ilmselt sellest, et enne oli näit nii kõrge, et ta pidas võimalikuks lühist +12V toitega (või
katkestust massi suhtes), aga hiljem oli näit ainult natuke liiga kõrge (näiteks 5V asemel 7 või 9 - lampi pakutud numbrid illustreerimiseks) ja selle
kohta eraldi kood. Kui ära kustutada ei lase, siis on ikka andur katki - tegelikult ta ilmselt kustub ära ja tuleb kohe tagasi.
EDIT: hammasrihma katte peale pannakse tehases kleeps, kus mootori kood olemas. Maanteeameti e-teenindus näitab samu andmeid, mis tehn passiski
kirjas, mootori kood võib nende hulgas olla, aga alati ei ole täidetud.
|
|
|
|
KalleP
huviline
Registreerunud 17.01.18
Postitusi: 11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.07.18 18:24
|
|
|
Selle veakoodi järgi peaks vigane olema viimane (mootorist kõige kaugem) andur?
Mis selle anduri täpsem nimetus on, et mille järgi saaksin osta?
Veakood kustub jah hetkeks ära, aga tuleb suht kohe tagasi.
See andur? 
Avastasin ka kapoti all ühe ilma juhtmeta pesa. Peaks ilmselt olema ka mingi temp andur? Laokil juhet ei leidnud.
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
KalleP
huviline
Registreerunud 17.01.18
Postitusi: 11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.07.18 16:32
|
|
|
Lambda on üleval kapotialt näha, peaks siiski olema õigest andurist minu pilt. Oranzi pistikuga on see andur. Lambdal veidi jämedam must juhe. Võtsin
oranzi pistiku tagant, jäi sama veakood alles. Võtsin ühe musta tagant, tuli uus viga. Peaks siis olema see oranz vigane, arvuti järgi samuti kolmas
sensor. Üritan kuskilt kasutatud anduri sebida, uus orig andur 130.- ja b-varuosa 97.-.
Kust lammarist skoda varuosi saab kõige rohkem?
Varuosakeskusesse päring saadetud.
|
|
|
|
