| Lehekülgi: 1 2 |
ricardo25
huviline
Registreerunud 27.09.10
Postitusi: 147
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: skoda kodiaq rs 2019
|
|
postitati 23.05.13 16:26
|
|
|
soovitan 100% jyrisoo chippi
enda sooda vurab juba 1,5 aastat jyrisoo chipiga
|
|
|
|
enzo
klubiliige
Registreerunud 09.11.10
Postitusi: 82
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra ST 300 4drive 18
|
|
postitati 24.05.13 05:18
|
|
|
Olen ka ise vaikselt mõelnud chipimise peale ja otsinud odavamat alternatiivi MTM, BSR jne. suurtele tootjatele. Silma on jäänud kasutaja prj
audiklubist - http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=83432
Ei ole veel nii kaugele jõudnud, et ühendust võtta ja konkreetsemalt uurida, aga võibolla pakub Sulle huvi. Anna hiljem teada, kelle kasuks otsustasid
ja kuidas tulemusega rahul oled.
|
|
|
|
alarallin
huviline
Registreerunud 25.10.07
Postitusi: 193
Asukoht: Kiili
Kasutaja on eemal
Auto: Fiesta ST 210HP
|
|
ricardo25
huviline
Registreerunud 27.09.10
Postitusi: 147
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: skoda kodiaq rs 2019
|
|
ok2013
huviline
Registreerunud 25.05.13
Postitusi: 1
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.05.13 18:12
|
|
|
Auto on 4x4.
Kuidas ja kas on mõistlik teha võimsamaks 1,9tdi 77kw mootorit?
Mida peaks jälgima "chippimisel"?
|
|
|
|
urmask
huviline
Registreerunud 27.01.13
Postitusi: 34
Kasutaja on eemal
Auto: 2000 O1 1,9TD 66kw
|
|
postitati 26.05.13 23:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ricardo25
soovitan 100% jyrisoo chippi
enda sooda vurab juba 1,5 aastat jyrisoo chipiga |
Sama jutt minult
|
|
|
|
|
|
jyrisoo
huviline
Registreerunud 25.05.08
Postitusi: 14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2,5TDI
|
|
postitati 26.07.13 14:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Martino
| Tsitaat: | Algselt postitas: urmask
| Tsitaat: | Algselt postitas: ricardo25
soovitan 100% jyrisoo chippi
enda sooda vurab juba 1,5 aastat jyrisoo chipiga |
Sama jutt minult |
Sai ka sama teed mindud ja võib rahul olla- madalal on nüüd jõudu ikka magusalt rohkem. Agressiivsema stardi korral on "torque-steer" tänu
lisandunud väändele muidugi üsna korralik niiet tuleb kohalt võttes üksjagu vasakule keerata - esiveolise auto rõõmud  |
Rõõm kuulda
www.chip.ee
|
|
|
|
|
|
hotdog
huviline
Registreerunud 23.10.09
Postitusi: 21
Kasutaja on eemal
Auto: Superb II
|
|
postitati 26.07.13 16:10
|
|
|
sama ?
Vaatasin nüüd VKMi ja jyrisoo lehti ning nendel lehtedel on kirjeldus peaaegu üksühene (copy-paste) ainult paar sõna muudetud. Ega tegemist ei ole
samade firmadega? Või on lihtsalt üks kopeerinud teise pealt teksti ja pakuvad sama asja?
Hinnavahe on neil kahel küll üüratu 500€ vs 150€
Keegi oskab öelda millest selline vahe?
http://www.vkmmotors.ee/chip-tuning
http://www.chip.ee/chiptuning/
|
|
|
|
Marek001
huviline
Registreerunud 19.10.08
Postitusi: 165
Asukoht: Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia II HB L&K 2.0 TDI
|
|
postitati 29.07.13 02:12
|
|
|
Selle võimsust tõstva vidina võib ju ise ka külge ühendada või ei?
|
|
|
|
marekk
huviline
Registreerunud 14.07.11
Postitusi: 103
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia RS 2.0TFSI 170kw/360Nm rattast
|
|
postitati 31.07.13 17:53
|
|
|
Mootori ECU-st loetakse soft arvutisse, tehakse muudatused ja kirjutatakse ECU-sse tagasi läbi diagnostikapistiku. Mingit lisamoodulit keegi
paigaldama kaasaegsetele autodele enam ei hakka. VKM minuteada teeb softe ise. Kunagi nad vahendasid ühe Saksa tootja toodangut.
Ma lasin oma auto teha VKM-s 450 eur eest. Esmamuljed väga head. Kogemus ütleb et kui esiveolist autot järgi aidata tuleks parima tulemuse nimel ka
LSD raha kõrvale panna.
|
|
|
|
Marek001
huviline
Registreerunud 19.10.08
Postitusi: 165
Asukoht: Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia II HB L&K 2.0 TDI
|
|
postitati 05.08.13 20:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: marekk
Mootori ECU-st loetakse soft arvutisse, tehakse muudatused ja kirjutatakse ECU-sse tagasi läbi diagnostikapistiku. Mingit lisamoodulit keegi
paigaldama kaasaegsetele autodele enam ei hakka. VKM minuteada teeb softe ise. Kunagi nad vahendasid ühe Saksa tootja toodangut.
Ma lasin oma auto teha VKM-s 450 eur eest. Esmamuljed väga head. Kogemus ütleb et kui esiveolist autot järgi aidata tuleks parima tulemuse nimel ka
LSD raha kõrvale panna. |
Kas selliseid asju siis enam ei kasutata??
http://www.racechip.com/chiptuning/skoda/octavia/octavia-2/2-0-tdi-103kw/index.php
|
|
|
|
marekk
huviline
Registreerunud 14.07.11
Postitusi: 103
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia RS 2.0TFSI 170kw/360Nm rattast
|
|
postitati 06.08.13 18:12
|
|
|
Enamik tuunijaid on läinud ikkagi diagnostikapistiku kaudu ecu flashimise peale. BSR pakkus ka moodulit mille abil saab ise uue softi peale lasta. Kui
soov ise teha, siis antud toode võiks olla sobilik küll. Minuarust oleks hea dünos katsetada kui palju erinevad tuuningusoftid/moodulid juurde
annavad. Pärast oleks hea erinevaid graafikuid võrrelda. Softe saab ju teha ka mitut eri moodi.
|
|
|
|
jyrisoo
huviline
Registreerunud 25.05.08
Postitusi: 14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2,5TDI
|
|
postitati 07.08.13 07:12
|
|
|
Antud lingil pakutaval tootel pole mitte midagi ühist chiptuninguga. Tegemist tuningboxiga mille ülesanne on petta kütuse temperatuuri või rõhku.
Selle tulemusena petetakse silindrisse rohkem kütust. Lubatud jõulisa on huumor. Otsige internetist EVRYMOD ja tehke see karp omale ise 0,5€ eest.
Tagajärgede eest vastutab igaüks loomulikult ise
Chiptuning/Remap käib ikkagi arvutiga või programmaatoriga, mille käigus vahetatakse mootoriaju tarkvara.
Tuningbox petab vaid segu rikkamaks, millega kaasneb must suits ja muud kinnitahmamise probleemid.
|
|
|
|
|
|
v6sa
huviline
Registreerunud 04.11.05
Postitusi: 60
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.08.13 07:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: marekk
...
Kogemus ütleb et kui esiveolist autot järgi aidata tuleks parima tulemuse nimel ka LSD raha kõrvale panna. |
Puhas kuld.
Tasub meeles pidada ka seda, et suurima kasvu saavad sama mootori "lahjemad" versioonid. Tippversiooni puhul palju varuks jäetud ei ole...
Evry tegemisel tuleb arvestada konkreetse masina iseärasustega - avariisse lähevad lõpuks kõik, lihtsalt lävi on igal eksemplaril erinev
|
|
|
|
marekk
huviline
Registreerunud 14.07.11
Postitusi: 103
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia RS 2.0TFSI 170kw/360Nm rattast
|
|
postitati 07.08.13 17:41
|
|
|
Olen nüüd nädala ringi sõitnud uue softiga ja peaks ütlema et RS-l on vahe originaalsoftiga võrreldes nagu öö ja päev 
Kui see ka lahjaks jääb ja nt 300hj tahta, siis tuleb ilmselt seadistatava aju ja suurema turbo peale mõelda .
|
|
|
|
taneltag
huviline
Registreerunud 21.05.12
Postitusi: 142
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Seat Leon Cupra280, 2014
|
|
postitati 07.08.13 18:39
|
|
|
Kas keegi tark teab öelda, kas reaalselt tehasest tulevatel 177 kw isenditel ja 147 kw isenditel vahe ainult softis või ka mootori raudvaras? Kui
ohutu see softi muutmine ikkagi mootori tervisele on?
|
|
|
|
marekk
huviline
Registreerunud 14.07.11
Postitusi: 103
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia RS 2.0TFSI 170kw/360Nm rattast
|
|
postitati 07.08.13 18:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: taneltag
Kas keegi tark teab öelda, kas reaalselt tehasest tulevatel 177 kw isenditel ja 147 kw isenditel vahe ainult softis või ka mootori raudvaras? Kui
ohutu see softi muutmine ikkagi mootori tervisele on? |
Kui 147kw-le võimsust lisada siis peale softi pole seal mingit vahet. Ma usun et selle võimsuselisa kannatavad need detailid ära küll. Kui midagi
katki läheb, siis läheb. Ebaõnn lihtsalt MTM kui ametlik tuunija pakub
esimese etapina samuti vaid softiuuendust.
|
|
|
|
TheKing
huviline
Registreerunud 23.08.13
Postitusi: 3
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.08.13 07:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: marekk
| Tsitaat: | Algselt postitas: taneltag
Kas keegi tark teab öelda, kas reaalselt tehasest tulevatel 177 kw isenditel ja 147 kw isenditel vahe ainult softis või ka mootori raudvaras? Kui
ohutu see softi muutmine ikkagi mootori tervisele on? |
Kui 147kw-le võimsust lisada siis peale softi pole seal mingit vahet. Ma usun et selle võimsuselisa kannatavad need detailid ära küll. Kui midagi
katki läheb, siis läheb. Ebaõnn lihtsalt MTM kui ametlik tuunija pakub
esimese etapina samuti vaid softiuuendust. |
Ei ole vahe ainult softis. VAG 2,0 TFSI (TSI) 147kw mootoril on K03 turbo. 177kw kasutab K04 turbot. 177kw mootoril on ka tugevamad kolvid ja kepsud,
teine plokikaas, rõngad, pihustid, jmt. Teisisõnu - erineb ka raua poolel päris palju.
Laias laastus peaks olema nii, et 125-162kw on enamvähem ühesuguses komplektsuses ja 169-199kw teises, aga on ka seal erinevusi ja ei ole täpselt sama
raud ka seal 1:1.
Aga kui soft on mõistlikult tehtud, siis püsivad meil linnapeal ja foorumite põhjal mujal maailmas väga hästi koos ja ei ole kuulda olnud, et kellelgi
väga probleeme oleks tekkinud. Kui, siis probleeme pigem koos DSG kastiga, mis ei pruugi nii hästi suurt võimsuse lisa välja kannatada. Loomulikult
tuleb hooldustesse karmilt suhtuda ja tasuks tunda antud mootori tehnilisi eripärasid, millel silma peal hoida või siis milleks valmis olla (mida
tegelikult ka standard seades) - Cam-follower; Blow-off, süütepoolid.
|
|
|
|
prj
huviline
Registreerunud 16.09.13
Postitusi: 2
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS4
|
|
postitati 16.09.13 22:33
|
|
|
Üldiselt ei juhtu DSG-ga midagi, aga DSG on ka soovitatav softida, sest mingi jõu pealt hakkavad lihtsalt siduripakid muidu läbi libisema. K03 Stage 1
puhul väga vajalik samas ei ole.
Kui DQ200 (6k wet clutch) on vastupidav, siis DQ250-ga (7k) on rohkem probleeme - need lähevad eduliselt ka tehasejõuga laiali, kuid mitte jõust
tingitult...
Mis mootorisse puutub, siis seal on varu küll ja veel. Saab ka K03-ga tulnud mootorile K04-ja peale keerata ning kui kütusetrassis ja väljalaskes ka
vajalikud muudatused teha, siis ka ilusti toimima nii, et kõik kestab. Tehasest on lihtsalt metsik varu alati turbomootoritel.
| Tsitaat: | Algselt postitas: marekk
VKM minuteada teeb softe ise. Kunagi nad vahendasid ühe Saksa tootja toodangut. |
Minu teada Boschi ajudele ei tee, vähemalt ei ole ma teadlik ühestki projektikast Boschi ajuga, mis sealt tulnud.
|
|
|
|
enzo
klubiliige
Registreerunud 09.11.10
Postitusi: 82
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra ST 300 4drive 18
|
|
postitati 18.09.13 09:19
|
|
|
Lugedes siin chipitud autode omanike positiivset tagasisidet, otsustasin ka ise asja lähemalt uurida. Võtsin ühendust audiclubi kasutajaga PRJ (http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=83432) ja tema esmane
soovitus oli, et kui tahan chipimisest maksimumi saada, siis oleks soovituslik kõigepealt kõrvaldada TFSI mootori (ja ka paljude teiste otsepritsega
bensiinimootorite) tüüpviga – sisselaske süsinikujääkidega ummistumine.
Lisan paar enne/pärast pilti enda auto sisselaskest, läbisõit 153000 km:
Sisselaskeklapid enne puhastust - http://prj-tuning.com/files/pics/IMG_6492.JPG
Ja pärast puhastust - http://prj-tuning.com/files/pics/IMG_6530.JPG
Sisselaske puhastuse tööd teostati JõuJaamas (www.joujaam.ee). Peale sisselaske puhastust
sõitsin ca. nädala nö. „tehaseseades“ ja oli tunda, et auto töötab tühikäigul palju pehmemalt, mootor on vaiksem, gaasipedaali tundlikus on parem
ja jõudu on rohkem. Esmaspäeval sain autole ka uue softi peale ja nüüd olen sellega mõned päevad ringi sõitnud. Auto liigub uskumatult hästi edasi,
jõudu on tunduvalt rohkem ja nagu siin eelpool mainiti, siis kohalt minnes on äkilisema stardiga päris keeruline seda jõudu maha saada. Kes veel
kaaluvad, kus chipida, siis mina soovitan ülalpool mainitud tegijaid, mehed teavad, mida teevad. Siinkohal tänusõnad JõuJaama meeskonnale, kes
tegelesid sisselaske puhastamisega ja PRJ, kes uue softi kirjutas.
|
|
|
|
marekk
huviline
Registreerunud 14.07.11
Postitusi: 103
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia RS 2.0TFSI 170kw/360Nm rattast
|
|
postitati 18.09.13 10:32
|
|
|
Päris kasulik info. Lasen oma auto ka üle vaadata.
|
|
|
|
pepe
huviline
Registreerunud 06.04.10
Postitusi: 233
Kasutaja on eemal
Auto: VW
|
|
postitati 18.09.13 12:21
|
|
|
Mis see sisselaske puhastus irl endast kujutab ja mis hinnaskaalast me räägime?
|
|
|
|
enzo
klubiliige
Registreerunud 09.11.10
Postitusi: 82
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra ST 300 4drive 18
|
|
postitati 18.09.13 13:01
|
|
|
Puhastuseks on vaja sisselaskekollektor maha võtta, keemiaga klappe leotada ja mehaaniliselt kraapida. Töö on päris raske, sest see jama, mis
klappidel on väga kõva ja kergelt see eemalduda ei taha. Hind oleneb sisselaske seisukorrast, ise täpsemalt ei oska hinnast rääkida, kuna olid teised
tööd ka juures veel. Aga JõuJaama kodulehelt võib hinnapäringu neile saata ja saab mingi umbkaudse hinna teada.
Edit:
JõuJaama Facebooki lehelt - Antud mootori sisselaskeklappide puhastamine maksab 250.- eur koos km ja on töötundides terve päeva töö. Auto on töös kuni
2 tööpäeva, kuna puhastuskeemial on ka oma toimeaeg.
Jutt käib siis TFSI mootorist.
|
|
|
|
marekk
huviline
Registreerunud 14.07.11
Postitusi: 103
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia RS 2.0TFSI 170kw/360Nm rattast
|
|
postitati 18.09.13 15:21
|
|
|
Sain ka samasuguse pakkumise. Tuleb lähiajal töösse anda.
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.09.13 05:01
|
|
|
Oma kodulehel ütlevad nad, et uuematel VAG mootoritel on probleem lahendatud või vähendatud topeltpihustite kasutamisega. Huvitav, milliseid uuemaid
mootoreid on silmas peetud?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
