skyline
huviline
Registreerunud 14.02.08
Postitusi: 39
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.05.13 18:35
|
|
|
Felicia kuumeneb üle
Tekkis järjekordne anomaalia vana (1997a, 1,3 43 kw) Feliciaga. Eelmine aasta sai maadeldud sellega, et mootori temperatuurinäidik oli stabiilselt
nullis või siis kerkis õige veidike. Sai kaks korda vahetatud seda termostaadi korpuse küljes olevat temperatuuriandurit ja ime läbi hakkas taas
normaalselt näitama. Imelik oli sealjuures see, et kuigi seier oli nullis, siis ka talvel läks salong endiselt normaalse aja peale soojaks.
Nüüd hakkasin vaatama, et viimased paar nädalat on temperatuuriseier kuidagi eriti reibas, stabiilselt ikka sellest ca 90 kraadi kriipsust grammi
võrra kõrgemal ka maanteel.
Nüüdsete väga kuumade ilmadega täheldasin seda, et foori taga seistes hakkab seier kiirelt ronima sinna 110 kraadi ligidusse, kuid ventikas ei
rakendu. Täna siis taas nii ning tegin loomkatse jättes auto peale pikemat sõitu garaaÅži ette tiksuma, et näha kas ventikas ikka rakendub. Tiksus nii
3-4 minutit ära kui hakkas äkki paisupaagi korgi vahelt jahutusvedelikku välja purskama  Temperatuur polnud selleks ajaks päris punaseni jõudnud kuid oli 110 kraadi märgist grammike ülalpool. Jätsin siis auto kiirelt seisma
ja keerasin tasakesi paisupaagi korgi maha. Seal sees mulises ja auras ikka korralikult
Pritsis mul siis paisupaagi sisuliselt tühjaks.
Nüüd plaan auto remonti viia, aga ehk kellelgi Feliciaga sarnast kogemust ja oskab pakkuda, mis veaks võib olla. Kas termostaat? Ventika andur, mis
radiaatori küljes? või miskit kolmandat. Päris katse eksituse meetodil kõiki pulki vahetama ei tahaks hakata kuna auto turuväärtus on ehk 400 euri.
|
|
|
|
pepe
huviline
Registreerunud 06.04.10
Postitusi: 233
Kasutaja on eemal
Auto: VW
|
|
postitati 20.05.13 18:55
|
|
|
Tundub töesti andur/ventikas olema. Kui maanteel keema ei lähe siis ju vesi suurel ringil ja termostaat toimib seega.
|
|
|
|
Suslik
klubiliige
Registreerunud 07.09.08
Postitusi: 619
Kasutaja on eemal
Auto: Seat Ateca 1.0TSI, Caddy Maxi 1.6TDI
|
|
postitati 20.05.13 18:59
|
|
|
Tasuks kõigepealt kaitsmed üle kontrollida ja seejärel aku pealt otse voolu võttes veenduda radiaatori ventlaatori seisukorras. Kui ventilaator otse
voolu pealt toimib, siis kontrollida üle kõik pistikud, mis asjaga seotud. Viimaseks variandiks jääks radiaatori küljes olev temperatuuri andur.
|
|
|
|
|
|
skyline
huviline
Registreerunud 14.02.08
Postitusi: 39
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.05.13 05:57
|
|
|
Nii palju sain hommikul üle vaadatud, et termostaat täiesti toimib ja nn suur ring tuleb täiesti õigel ajal taha. Ja veidi varem juhtunut meenutades
tundub ikkagi olevat viga ventilaatori anduris või sinna viivas juhtmestikus, mille klemmid ei tundunud eriti kobedad olevat peale seda kui paar
aastat tagasi see andur seal kapoti all lambist suitsema hakkas. Juhtusin seda just pealt nägema kui mootorisse õli peale valasin. Võimalik et andur
lühistus toona ära ja juba pikemat aega ei töötanud. Kuna toona sulas vaid veidi ühe klemmi plastist katet ei osanud kahtlustada, et seal midagi maha
põles.
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.05.13 15:02
|
|
|
Ventika andur töötab niipidi, et piisavalt kuuma käes ühendab kontaktid omavahel.
Seega kui lühises, siis peaks vent kogu aeg huugama. Kui üldse ei tööta, siis on kontaktid mustad, ära põlenud vms.
Anduri juhtmete lühistamine on ka hea lihtne test kogu ahelale - kui kaitsmed, juhtmed, pistikud korras, siis peab propeller tööle minema. Ajutise
lahendusena kuuma ilmaga võid selle traadijupi sinna jättagi mõneks ajaks.
|
|
|
|
skyline
huviline
Registreerunud 14.02.08
Postitusi: 39
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.05.13 07:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tnx
Ajutise lahendusena kuuma ilmaga võid selle traadijupi sinna jättagi mõneks ajaks. |
Seda varianti ei taha kasutada, sest siis jääkski vent huugama kuniks aku tühi ja ausalt öelda ei julge klemmide omavahel kokku panekut proovida, äkki
põleb miskit suuremat siis maha. Hädaolukorras ehk julgeks nii katsetada.
Aga reedel läheb auto remonti, siis saab ehk korda.
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.05.13 16:16
|
|
|
Aku ei lähe tühjaks, sest vent töötab ju nagunii ainult siis, kui süüde sees.
|
|
|
|
testuser3
huviline
Registreerunud 01.04.06
Postitusi: 160
Kasutaja on eemal
Auto: Felicia 1.3 GLX
|
|
postitati 23.05.13 08:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tnx
Aku ei lähe tühjaks, sest vent töötab ju nagunii ainult siis, kui süüde sees. |
Oled kindel? Paar aastat tagasi sai auto seisma jäetud, süüde välja- uksed puldist lukku ja alarm peale.
Paari minuti pärast hakkas kapoti all vent tööle... töötas mõnda aega ja jäi siis vait.
|
|
|
|
skyline
huviline
Registreerunud 14.02.08
Postitusi: 39
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.05.13 19:53
|
|
|
Minu kogemus on ka Felicia puhul, et süüde väljas, võtmed eest ja vent võib veel kuni paar minutit huugada enne kui vait jäi. VAG grupi autod tundub
et jätavad lisaks sigaretisüütajale ka mujale voolu peale peale võtmete eemaldamist.
Aga see -selleks, ehk homme saan auto taas korda 
|
|
|
|
skyline
huviline
Registreerunud 14.02.08
Postitusi: 39
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.13 05:54
|
|
|
Nii remondis käidud, aga asja siiski korda ei saanud Ehk ka uue ventika
anduriga ei hakka ventikas tööle, kuigi lasin temperatuuri 110 kraadini- paberite järgi peaks andur kontaktid ühendama 94-99 kraadi vahemikus.
Proovisin ära tnx pakutud variandi ehk panin andurisse tulevad 2 juhtmeotsa kokku ning siis hakkas ventikas tööle. Kuna auto on ilma juhtajuta, siis
kas mu mõttekäik on õige, et kui andurisse tulevatele juhtmetele tuleb vool peale ja ventikas on anduri juhtmete kokkuühendatuna töökorras, siis viga
saab olla ikkagi vaid ventika anduris?
Tundub et olen saanud poest praakanduri ja peaksin selle ringi vahetama ja uuesti proovima.
Seniks tegin kahe klemmiga spets väikese juhtmejupi, millega saan häda korral ventika püsivalt järgi ühendada.
PS Felicial ka võtmed süütelukust väljas jääb vent tööle ehk toide on püsivalt peal.
|
|
|
|
raiku
huviline
Registreerunud 27.05.13
Postitusi: 42
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.13 17:23
|
|
|
jah sa saad õigesti aru.
Kui pistikusse vool tuleb ja juhtmed kokku lükates läheb vent käima, siis on probleem anduris, või sealses ühenduses. vaata veel need klemmid üle
millega on asi ühendatud anduri külge, kui väitsid et kunagi kärssas seal midagi, siis võib uue anduriga olla viga kehvas ühenduses.
kui seal paistab OK võid ka andurit testida, lased temperatuuri ülesse ja testriga kontrollid, kas toimub lülitus või ei.
|
|
|
|
skyline
huviline
Registreerunud 14.02.08
Postitusi: 39
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.05.13 16:26
|
|
|
Sain Forssist uue anduri ning sellega hakkas ventilaator tööle. Tõsi rakendub alles üsna kõrgetel temperatuuridel napilt alla 110 kraadi juures, aga
vähemalt töötab ja on julgem sõita.
|
|
|
|
raiku
huviline
Registreerunud 27.05.13
Postitusi: 42
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.05.13 16:32
|
|
|
ei tohiks nii kõrgelt reageerida.
kas on kahe või kolme otsaga pistikud?
golf3 oli mul kolme otsaga pistik
ehk siis kahe kiirusega paneb vendika käima
esimene kiirus rakendus 94 ja teine vist 101 kraadi juures.
äkki paneb sul armatuuri kellale näitav andur ka vähe vänta.
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.05.13 08:10
|
|
|
Eelmisele vastusele lisaks - kas mootor on tegelikult ka üle 100 kraadi sel juhul? Kui jah, siis peaks paisupaagi korki avades jahutusvedelik surve
languse tõttu keema minema (ettevaatust katsetamisel, see keev vedelik võib sealt purskkaevuna väljuda ja käsi-nägu põleada!). Sel juhul on variant,
et radikas umbes või termostaat ei avane korralikult ja radika alumine serv ongi külm, kuigi ülejäänud mootor keeb.
|
|
|
|
skyline
huviline
Registreerunud 14.02.08
Postitusi: 39
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.05.13 07:30
|
|
|
Andurisse läheb kaks juhet ehk Felicial on ühekiiruseline ventilaator.
Mootori tegelikku temperatuuri tõepoolest ei tea, sest vahel peksis see temperatuurinäidik täiesti segast olles enamasti nullis, peale näidikuanduri
vahetust hakkas millalgi taas näitama. Ei julge väita, et b-osa temperatuurinäidiku andur ja b-osa ventika andur 100% tehaselähedasi andmeid
näidikublokki edastavad.
Termostaat tundub kenasti toimetavat, kõik lõdvikud ja radikas on soojad.
Katsetuseks mootorit keeta ka nagu ei tahaks, sest kes teab mis järgi anda võib.
Tundub et oma osa on ka ventika toimimises sellel, kuivõrd kinni on keeratud paisupaagi kork, kuna teisel Felicial lõi ükskord lõpuni kinnise korgiga
paisupaagi lõhki ja siis sai ka sellel Felicial korki veidikene lahti keeratud ja nii eelmine kord katkise anduriga lõigi korgi vahelt jahutusvedeliku
välja ja pärast korki pealt keerates mulises paisupaagis ikka korralikult.
Aga praeguseks tundub, et vent rakendub nii kuskil 105-108 kraadi juures ja päris keema mootorit ei lase, kuigi paisupaak tundus sel temparatuuril
juba kuidagi liialt punnis olevat ja väike hirm on, et lööb mõne lõdviku ära. Ehk kannatab sõita- eile sai Tartu-Tallinna vahet 400 km ots tehtud ja
temperatuur püsis normi piires igatahes ja ventika rakendumiseni asi ei jõudnudki.
|
|
|
|
raiku
huviline
Registreerunud 27.05.13
Postitusi: 42
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.05.13 08:09
|
|
|
milline oli normi piires seismine?
sõidu ajal kella järgi 90 juures?
ja kas sul seda automaatse klapiga paisupaagikorki pole, et ta paaki puruks saab lüüa?
|
|
|
|
skyline
huviline
Registreerunud 14.02.08
Postitusi: 39
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.05.13 08:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raiku
milline oli normi piires seismine?
sõidu ajal kella järgi 90 juures?
ja kas sul seda automaatse klapiga paisupaagikorki pole, et ta paaki puruks saab lüüa? |
Nö tavapärane norm on täpselt 90 kraadi pulga peal, suvel soojaga kipub veidi ülevalpool näidik olema, ehk nii 95 kraadi kandis.
Paisupaagikorgil on klapp olemas, aga tollel autol vist enam ei funktsioneerinud.
|
|
|
|
raiku
huviline
Registreerunud 27.05.13
Postitusi: 42
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.05.13 14:05
|
|
|
siis järelikult kell väga peeti ei näita,
siis on ikka miski jama et nii hilja vent käima lükkub ja temperatuuri ülesse laseb.
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.05.13 14:28
|
|
|
| Tsitaat: | Katsetuseks mootorit keeta ka nagu ei tahaks, sest kes teab mis järgi anda võib.
Tundub et oma osa on ka ventika toimimises sellel, kuivõrd kinni on keeratud paisupaagi kork, |
See jutt viitab probleemile paisupaagi korgiga. Seal peab igal juhul olema automaatne klapp, mis laseb liigse rõhu välja. Kui kork kinni, siis ta
keema ei lähegi, sest suurema rõhu juures on vedelikul keemistemp kõrgem. Kui lahti lased, siis rõhk langeb ning algab intensiivne keemine ning kuuma
purskab suures kaares välja isegi seisva mootori korral.
Samas see ei tohiks segada ventikat töötamast. Maanteel 90-ga sõit ei ole enamasti mootorile kõige kuumem võimalik reÅžiim, sest tuul jahutab. Linnas
foori taga passimine ja madalate käikudga töristamine või siis väga suured kiirused on hullemad.
Võimalikest vigadest veel - kas ja millal veepumpa vahetatud on? Mingite odavate pumpadega on nähtud juhtumeid, kus tiivik ei ole pumba küljes
korralikult kinni ning seetõttu ei teki piisavat ringlust jahutussüsteemis. Sümptomid oleks sarnased.
|
|
|
|
skyline
huviline
Registreerunud 14.02.08
Postitusi: 39
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.05.13 18:44
|
|
|
Auto on vana, aastast 1997 ning veepump on suure tõenäosusega originaal. Samas veepumba kandist mingisuguseid kahtlasi helisid ei kosta ning
jahutusvedelikku ei leki ka.
Paisupaagi kork sai ka kevadel uue vastu vahetatud. Kinni keeratud korgiga tundub et keema ei tohiks enam minna kuna vent tuleb järgi...kuigi jah,
veidi teeb muret see, et vent tuleb suht hilja järgi
Viga kahtlustan ehk selles, et eelmine omanik oli kasutanud kas sinepit või sellelaadset lekkepeatajat, sest paisupaagi põhi oli seda savitaotlist
massi täis. 2a tagasi esimest korda jahutusvedelikku vahetades sai seda omajagu välja uhutud. See nädal uuesti jahutusvedelikku vahetades lasin taas
süsteemi läbipesu teha ja nüüd sai sellest savist vähemalt paisupaagis lahti. Võimalik et süsteem seda veel täis teatud osades.
Ega ei mõista muud kui sõidan edasi ja järgin tavapäraselt pingsamalt temperatuuri ning ventika toimimist, sest süsteem nüüd iseenesest töötab kuigi
mitte ideaalselt.
|
|
|
|
raiku
huviline
Registreerunud 27.05.13
Postitusi: 42
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.05.13 20:13
|
|
|
kas sai ikka veel mingi peetis andur? mis oleks ikka väga feil forssi poolt.
Kui sul käepärast äkki laser termomeetrit, siis võiks sellega lõdvikult mingisuguse lugemi võtta.
vaata veel üle ka see et termostaat ikka 100% korralikult töötaks.
ehk:
auto kohapeal tiksuma, ja temp ei tohiks enne 100 juurde jõuda, kui ka radikast väljuv (alumine) toru on täiesti tuline, ~100C, kui mõlemad torud nii
kuumad on ja vent ei rakendu, siis vaheta veel korra andurit ehk päästab
aga kui alumine toru ei lähe kuumaks, siis on ikka veepump, mis madalal pöördel vedelikku ringi ei aja, või termostaat mis ilma surveta end ei ava.
|
|
|
|
skyline
huviline
Registreerunud 14.02.08
Postitusi: 39
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.06.13 09:31
|
|
|
Infrapuna termomeeter on kodus täitsa olemas. Tegelikust elust kipub see küll mõne kraadi võrra eksima+ lõdviku seina või radiaatori temp on nagunii
alati omajagu madalam kui jahutusvedelikul. Huvi pärast mõõdan küll ka sellega üle.
Lõdvikute soojenemisega pole probleemi olnud, suur ringe ja termostaadi avanemine toimivad normaalselt ja normaalse temperatuuri juures ehk kuskil ca
90 kraadi peal.
Täna peale 50km sõitu linna jõudes hakkas temp taas 110 lähedusse ronima, kuid sain enne sihtpunkti kui ventikas rakendunud oleks.
PS Ühel sõbral oli 1992a Passatiga täpselt sama asi, et väga kuumade ilmadega hakkas temp kiirelt tõusma ja ventikas rakendus alles peale 110...ja nii
aastaid
|
|
|
|
