| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuuba
Tundub nagu uute bensukate murekoht  Enam ei sobi bensukad ka lühemate
otsade jaoks, jääb ainult elekter... |
No täpselt.. eelmine masin oli diisel, millega sai absoluutselt kõik "diislirõõmud" läbi käidud - DPF, EGR, swirlid, tahm igal pool. Muidu imeline
asi see turbodiisel, aga no mine m!"#i mis probleeme need tahmafiltrid tekitavad. Ärge tulge rääkima, et ma linnas ainult sõitsin..
Nüüd siis maanteesõite pea üldse pole ja ostsin kah bensuka - no ei jaksa võidelda erinevate umbes filtritest põhjustatud probleemidega ja
südametunnistus ei lubanud tahmakat vahelt ära ka lõigata. Sama 2.0TSI 140kW Octavia (2019), millel hakkasid mingid veidrused pihta paar kuud tagasi -
lambist küttekulu kahe kordne ja ei lähe nädalate kaupa ära. Mootor kah uimasem kui mudu. Mõtlesin pikalt, et pidurid peale jäänud vms aga siis kui
ükskord kütusekulu maanteel plaksust sõna otseses mõttes normaliseerus pärast kahte nädalat pärast seda kui korra tuuritasin rohkem maanteel pöördeid,
siis sain aru, et midagi muud peab olema.
Võtsin kõne esindusse ja pikema vestluse käigus tüüp ütleb, et kuule kõlab nagu GPF võiks umbes olla. Lootsin hetkeks, et kuulsin valesti, aga ei.. no
pekki küll, bensukatel on ka nüüd tahmakad peal - väike osa mu maailmast kukkus kokku see hetk  
Üldiselt peaks GPF regeni tegema vaikselt taustal mõnikend mintsa, aga mul millegi pärast ei suuda nädalate kaupa teha vahepeal. Aitas õnneks sund
regen, mis filtri puhtaks lõi ja auto sai hingamise tagasi. Hooldustes jäi mulje, et seni Skoda GPF vead üliharvad või ei tahtnud/viitsinud ta mulle
tõtt rääkida. Võimalik, et need nii vähest aega olnud autodel peal ja olemasolevate autode filtrid pole veel massiliselt "pahaks" läinud..
Ja nagu enamus autotootjaid, siis Skoda on ka jube värdjalt kõik info selle kohta ära peitnud nii manualides kui autos endas, et auto jumala eest ei
annaks otseselt teada millal regen toimub. Peab ise tagumikust tunnetama, et jõud läinud või kärsakat otsima või kütusekulu peale passima. Pikema
regen ajal joob kahene mootor nii palju kütust, et kütuse seieri veidralt kiire langemise märkab varem või hiljem ära. Mingit märguannet kahjuks ei
näita regen. Lisaks juhi sensoorsetele tajudele ei tööta Start-Stop regen ajal, st ei lase foori taga mootorit välja lülitada. Kahesel mootoril koha
peal seisupöörded ei muutu (väiksematel pidi viskama ca 1000rpm), küll aga näitab hetkekulu suuremat - norm 0.8-0.9l/h vs 1.1-1.4l/h regen.
Ise saab kontrollida tahmafiltri täituvust Car Scanner äpi (iOS) ja OBD otsikuga (kindlasti töötab Carista OBD mida ise kasutan, ilmselt muud
kvaliteetsemad näitavad ka.. hiinakaid ei vaevuks proovima). Olin üsna üllatunud, et selle väärtuse kätte saab OBDst. Veelgi enam kui esinduses
mehaanik ütles, et nende diagnostika ei näita bensukatel täituvus %, diislitel küll. Car Scanner näitab ka kas hetkel ei toimu mingit regenni,
passiivne regen või aktiivne. Samuti avg dist between regens. Nii et väga kõva asi, tasuta äpp kah.
Pikk jutt, aga ehk abiks.. kahtlustan, et need bensu tahmaka probleemid hakkavad siin varsti kõvasti sagenema.
Muide, kas keegi teab kuidas ise forced regeni teha Skodadel/MK3 Octavial?
|
