Huviline
huviline
Registreerunud 24.04.07
Postitusi: 1
Kasutaja on eemal
|
|
v6sa
huviline
Registreerunud 04.11.05
Postitusi: 60
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.04.07 11:25
|
|
|
Üldiselt lihtne ja odav auto. Vanaaegne kandiline disain kas meeldib või mitte, kuid tehnika on sama Feliciaga. Vähemalt minu õe 94 Forman on saanud
külge mitu tükki, mille sildil oli kiri Felicia
Tagaosa on kogu täiega juurde keevitatud. Umbes akna jagu. Seetõttu on näiteks varurattasüvend totakalt kaugel ees. Ehk pakiruum tuleb täiesti tühjaks
tõsta, kui on soov ratast vahetada.
Tagumine summuti on mingil müstilisel põhjusel 100 krooni kallim, kui Favoritil. Eks see ~30 cm toru maksab siis niipalju...
Tehnika on hea ja vastupidav. Mootor on lärmakas, kuid pikaealine ja üllatavalt sitke selle olematu 1,3 töömahu, karburaatori ja tõukurvaraste
kohta.
Maanteel on lärmakavõitu. Aga linnas või maal aeglasemalt sõites üsna muhe. Kliirens on kõrge - hea maastikusõitu harrastada. Roolivõimendit pole -
rool natuke raskevõitu.
Peamiseks mureks on roostetavad luugi-uksed ja karbid. Aga see on kõikide kodade viga tollest ajastust...
Kui ego kannatab "vana" autoga sõita, siis mina julgen küll soovitada. Eeldusel, et antud autol tehnika korras on. Õe auto läbisõit ~300 kkm ja
sõidab veel. Tõsi, eks tükke on kulunud, kuid midagi tõsiselt üllatavat pole ilmenud: summuti, amordid, klotsid-rihmad. Esiklaas kah odav, vaid 1
kEEK
Selle lingitud auto roolivõimendit tasuks müügimehel demonstreerida lasta. Et ikka töötaks! Minu teada Formanile seda ei saanud, kas Felicialegi sai?
|
|
|
|
hqs
huviline
Registreerunud 26.11.05
Postitusi: 150
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Roomster Comfort 1,6 '07
|
|
Hallvatt
huviline
Registreerunud 31.07.06
Postitusi: 169
Asukoht: Haapsalu/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: koda Felicia Kombi 1,3 1997
|
|
postitati 27.04.07 23:45
|
|
|
Roolivõimendi unustage kohe ära. Ei olnud seda Favoritidel, Formanitel ega olnud ka algusaastate Feliciatel. Müüja ajab jama ja püüab autot paremaks
teha kui see on. Kusjuures näiteks Felicial pole mingit roolivõimendit üldse vaja, tegelikult, minu arust on see üks veaallikas lihtsalt lisaks, muud
midagi. Mina jaksan rooli keerata küll ja mu naine jaksab ka ega kurda (vähemalt mitte häälekalt). Ilmselt on ka Formaniga samamoodi, sest
tehnika/kaal on ju praktiliselt sama.
Aga Feliciast suurem/mahukam ei saa Forman olla, sest Felicia pole muud kui äralihvitud nurkadega Forman.
Kui valid, vali vähemsõitnud variant (kui sel kilometraa õige on, esiistme järgi saab üsna hästi aru, hiljemalt 170-180 k peal on ta üsna läbi
vajunud). Kuskil 200 k peal läheb mootor suht tuimaks kätte ära ja ükski nõidumine ei too talle tagasi nooruspäevade erksust. Samuti pead 200 ka peal
vahetama hiljemalt sumbuti, rooliotsad, puksid, rattalaagrid ja kindlasti siduri . 248 k sõitnud auto on müügis tõenäoselt seetõttu, et kogu see
kammaijaa on vahetamata ja selle vahetamine kokku maksab üle auto hinna.
|
No sellist jama on raske kommenteerida.
|
|
|
|
|
v6sa
huviline
Registreerunud 04.11.05
Postitusi: 60
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.05.07 07:44
|
|
|
Forman on universaalkerega Favorit. Universaalkerega Feliciaga on nad võrdsed, Favorit on võrdne lühikese Feliciaga.
Veel täienduseks roolivõimendusetuse kohta. Rool on võimendamata süsteemi kohta kerge. Samas, keskosas natuke tundetu. Seda võimendab ka esisillal
stabilisaatorvarda puudumine. Kere kipub kõikuma.
Raske on rool, võrreldes võimendatud süsteemidega. Samas ka oluliselt töökindlam
Läbisõidu kohta käiv jutt on õige. Mootor küll kestab, kuid auto ise näikse nii 300 kkm pealt otsa saavat. Õe auto remont on läinud maksma teise auto
hinna ehk ~10 kEEK kolme aasta jooksul. Eileõhtune odo näit oli 290 kkm ja see on usutav. Aga see-eest on auto peaaegu veatus konditsioonis (täiusest
on puudu küljekarpide vahetus, kuid suure tõenäosusega seda ei tehtagi, vaid auto jääb isa Favoriti varuosadeks).
Ehk siis lihtne ja töökindel auto. Keegi ei taha varastada ja GLX varustuses on täiesti talutavad istmed.
koda eeliseks võib lugeda ka täiesti talutava pöörderaadiuse esisillaveolise masina kohta. Võrreles sama hinnklassi eskroti või kaatetiga pööreb
skoodaroosets oluliselt paremini. Ja on nendest vaiksem ja mugavama vedrustusega (mis pole meie olematu kvaliteediga teedel mitte tähtsusetu!).
Samas on 10+ aastat ikkagi märgatav iga ja 250 kkm tunduv läbisõit, selline masin tahab pratamatult meistrikätt aeg-ajalt. Samas viitsivad mitmed
töökojad temaga tegelda, sest auto on lihtne ja ei vaja mingeid eriseadmeid... Tõsi, 16 ja 18 mm võtmeid peab olema
|
|
|
|
Hallvatt
huviline
Registreerunud 31.07.06
Postitusi: 169
Asukoht: Haapsalu/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: koda Felicia Kombi 1,3 1997
|
|
postitati 03.05.07 12:43
|
|
|
Võsal jumala õigus. Tegelt oma arust kirjutasin selle Felicia-Formani-Favoriti jutu oma posti ka. Aga näe, ei kirjutanud ja nüüd vaatan, et mingi
kammaijaa seal hoopis... Olgu, see selleks.
Mingitest allikatest internetis (viidata enam ei oska, nii ammu leidsin need) on mulle meelde jäänud info, et ka selle 1,3 mootori ressurss on
arvestatud keskeltläbi 300 000 kilomeetrile. Et olenevalt ruunamisest/hooramisest läheb 200-400 tkm, aga keskmine peaks seal 300 tkm kandis olema.
Minu skodkin on läbinud mingi 270 tkm ja ausalt öelda on ta mootor juba väsinud küll. Ega ma ise mingi hea peremees talle muidugi pole, annan ikka
maanteel piitsa, ei kontrolli reeglipäraselt kriitilisi vedelikke jne. Aga tundub, et minu saan mahub enam-vähem sinna statistilise keskmise alla, st
30 tkm järel võib tal mootor õhtal olla.
Seega on väiksema kilometraaiga auto ostmise juures hea see, et hoolimata võimalikust ruunamisest lapsepõlves sõidab ta ikka mingi x tkm läbi.
Skoodat ei viitsi keegi ilmselt tagasi kerida ka, odomeetri näitu võib tõenäoliselt usaldada.
|
No sellist jama on raske kommenteerida.
|
|
|
|
|
|
