teravik
huviline
Registreerunud 29.10.13
Postitusi: 29
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.12.13 17:53
|
|
|
Probleem õliga/temperatuuriga
Tere.
Autol tekkis selline probleem, et sõitsin maanteel ~70km, siis tuli linn, kus tegin peatuspaiga.. Peatusel läks aga õlituli põlema. Kontrollisin, kuid
õli tundus enam-vähem normis (õlivarras oli õli juurest mingi valge mögaga koos) ning natukese aja pärast kustus ära. Sõitsin siis edasi, polnud enam
probleeme ~20km pärast jäin uuesti seisma, tuli kärsakas, kontrollisin, õli oli normis (enam polnud valget möga).. Sõitsin siis ~90km uuesti kõik oli
normis kuni seisma jäin ja uuesti sõitma hakkasin.. Kiirendades läks õlituli põlema uuesti ja temp läks 90 pealt 70 peale. Kuid õli oli ikka normis.
Natukese aja pärast läks uuesti 90 peale ja siis jälle 70 peale.. Kuid koguaeg kiirendades läheb õlituli põlema jälle. Ei teagi mis võiks viga olla,
niiet ehk keegi oskab aidata?
Autoks on superb 1.8T 110kW.. Aasta 2004.
EDIT:
Käisin "autole pähe andmas" ja hakkas uuesti õli tuli vilkuma, tegin kapoti lahti ja mis ma näen. Pildil olev musta ringiga ümbritsetud koht oli
tulipunane (natuke on ka pildilt näha). Temp. oli normis 90.
Pilt: http://i.imgur.com/bpFbNwQ.jpg
|
|
|
|
M8DSwordfish
klubiliige
Registreerunud 10.05.10
Postitusi: 212
Asukoht: Enamasti siinpool Soome lahte
Kasutaja on eemal
Auto: Kodiaq Sportline’20, Kodiaq RS ‘23, Rapid Spaceback '14.
|
|
postitati 26.12.13 09:21
|
|
|
"Valge möga" üldiselt tähendab emulsiooni mis tekib kui vesi (jahutusvedelik) satub õli sisse, ja see temperatuuri hüppamine on kangesti seda moodi
et jahutusvedelikuga ei ole kõik korras (nagu oleks vähevõitu). Tundub plokikaane tihendi moodi olevat.... kindel muidugi pole. aga kui igal
kiirendusel veel ka õlituli põlema läheb, siis soovitaks ikka spetside poole pöörduda võimalikult ruttu, muidu võib see lõbu üsma kalliks maksma
minna, sest kui tase on "normis" siis see tuli näitab ka madalat rõhku, ja see nüüd küll hea ei ole. Eks ikka lahkamine (diagnostika) peab näitama,
see "telefoni teel teleka remont" ei pruugi tõde välja selgitada.
|
|
|
|
taneltag
huviline
Registreerunud 21.05.12
Postitusi: 142
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Seat Leon Cupra280, 2014
|
|
postitati 26.12.13 13:41
|
|
|
See möga ei pea tingimata sellest tekkima, et jahutusvedelik õliga kohtub. Lühemad otsad, külm/niiske ilm ja tekibki kondentsist see möga sinna
õlikorgi alla. Kui jahutusvedelik õlisse läheb, peaks õlitase olema juba üle normi ning samuti jahutusvedeliku tase märgatavalt langema (mida
eelkõneleja maininud ei ole).
Uutel mootoritel on ju õlirõhu ja õlitaseme andurid eraldi. Õ•litaseme andur võib väga vabalt ka villast peksta ja sellest ka märgutuli vilksamisi
põleb.
Punane asjandus pildil paistab turbo moodi olevat ning see lähebki punaseks, kui sa ikka väga pähe annad.
Ega foorumist vastust probleemile ei saa, vaja ikkagi kaabel külge visata ja vaadata kas annab mingisuguse veateate. Isiklikult arvan, et õlitaseme
andur peksab segast kuna antud mootoril peaks õlirõhu andur eraldi olema.
|
|
|
|
teravik
huviline
Registreerunud 29.10.13
Postitusi: 29
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.12.13 13:47
|
|
|
Okei tänan. Jahutusvedeliku tase on normis, ei ole muutunud. Eks homme üritan diagnosti saada. Igaks-juhuks.. Ja eks annan teada  .
|
|
|
|
raiku
huviline
Registreerunud 27.05.13
Postitusi: 42
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.12.13 16:50
|
|
|
kuna viimati õli vahetasid?
emulsioon tekib ka siis kui ainult lühikesi otsi lasta ja õli liig vana on.
|
|
|
|
teravik
huviline
Registreerunud 29.10.13
Postitusi: 29
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.12.13 16:54
|
|
|
Õ•li vahetatud ~1000km tagasi.
|
|
|
|
raiku
huviline
Registreerunud 27.05.13
Postitusi: 42
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.12.13 17:43
|
|
|
kurask, siis juba emulsiooni olla küll ei tohiks, kus, kuidas vahetati, kui vahetati külmalt, siis võis vana "vesi" sisse jääda..
proovi vähe juurde valada, et kas siis muutub see tule vilkumine.
|
|
|
|
teravik
huviline
Registreerunud 29.10.13
Postitusi: 29
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.12.13 23:16
|
|
|
Tartu ringtee õlimaailmas ja täitsa soojalt. Ise olin kõrval, kui vahetas. Ei teagi nagu mida valada. Praegu nagu on suht palju seda õli, äkki läheb
liiga paljuks? Ja ei teagi mis õli nagu valada, sest see oli mingi selline, mida ma pole poodidest veel leidnud..
|
|
|
|
diesel
klubiliige
Registreerunud 21.11.05
Postitusi: 1006
Asukoht: maal
Kasutaja on eemal
Auto: traktorid
|
|
postitati 27.12.13 07:37
|
|
|
lõpeta igasugu igaks juhuks valamine ää ja pane juhe külge ja vaata, mis masin ise ütleb.
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.12.13 09:35
|
|
|
Mina panustaks ka jahutussüsteemile. Temperatuuri näit võib langeda näiteks sellepärast, et andur jääb kuivaks. Tegelikult aga mootor nii tuline, et
õli läheb vedelaks ja siis tühikäigul kaob rõhk ära. Kiirendades peaks sel juhul küll rõhk alles jääma.
Veakoodide leidmisse ma ei usu, sealt saad ehk temperatuuride numbrilisi näite teada.
Pigem võiks mõõta õlirõhku mehhaanilise manomeetriga.
Üks võimalus on veel mingi elektrikala - andur peetis, juhtmel isolatsioon katki vms.
|
|
|
|
teravik
huviline
Registreerunud 29.10.13
Postitusi: 29
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.12.13 10:19
|
|
|
Hmm. Diagnostikale täna ei saanud, sest kõik puhkavad.. Kuid enam pole jamanud ka. Proovisin mis ma proovisin igatipidi, ei läinud see tuluke põlema.
Ehk võis olla lihtsalt selles, et kiirendades vajus õli ühte paaginurka ja siis andur jäi kuivale? temperatuur on ka paigas..
|
|
|
|
taneltag
huviline
Registreerunud 21.05.12
Postitusi: 142
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Seat Leon Cupra280, 2014
|
|
postitati 27.12.13 11:22
|
|
|
Eks ta mingi andurite teema ole )ühenduse viga vms). Ei usu et jahutusvedeliku andur kuivale jääb, siis peab ikka meeletult lekkima seda või kurat
teab mis probleemid olema. Kuidas saab andur kuivale jääda , kui vedelik normis - kõik nagu töötab ning veepump ajab vedelikku ringi.
See läga tekib lühikeste otstega väga lihtsalt korgi alla ka uue õliga. Olenevalt mootori iseärasustest, vanusest, karteri tuulutuse seisukorrast
jne.
Õ•lirõhku ju mõõta võib, kuid ikkagi arvan, et antud mootoril õlitaseme andur eraldi. Iseasi kas neil ka erinevad hoiatussignaalid (eeldatavasti võiks
olla) Uuri raamatut kas on eraldi õlirõhu märgutuli ja õlitaseme oma.
|
|
|
|
teravik
huviline
Registreerunud 29.10.13
Postitusi: 29
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.12.13 13:28
|
|
|
Sain diagnostile ikka läbi tuttava. Ei näitanud muud kui 'Radio 01042 control module: not coded' vms.. Õ–eldi, et ilmselt mehhaaniline õlipuudus
tekkis kuidagi..
|
|
|
|
