| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
markus
huviline
Registreerunud 27.11.09
Postitusi: 305
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B8 Highline 2.0TSI 162kW
|
|
postitati 15.08.17 11:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tambriv
19 000 km sai läbitud ilma mootorisse õli lisamata. Nüüd siis viskas õlitaseme hoiatuse ette ja juurde läks ca 1L mootoriõli. Ikkagi pikem õli juurde
lisamise välp kui oli 1,2 mootoril. |
Mis krdi värk Skodadel selle õli lisamisega on Naisel 1.4TSI ja ka iga
hoolduse vahel on vajanud juurdevalamist. Mul VW 2.0TSI ja saab piitsa tunduvalt rohkem, aga õli ei kao. Milles see müsteerium seisneb?
|
|
|
|
Wazer
huviline
Registreerunud 04.03.17
Postitusi: 51
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia 1.2 MPI 51kW 2x4
|
|
postitati 15.08.17 21:44
|
|
|
Euroopa nõuab järjest väiksemaid CO näite ja klient tahab järjest väiksemat kütusekulu, no tuldi siis vastu ja muu hulgas vähendati ka mootori
sisemisi hõõrdumisi, et jõu kaod oleks väiksemad, sellega seoses tehti rõngad hästi lohvkad aga mindi kogemata natuke liiale ja ka õlirõngad said
liiga lohvkad, ei pea enam piisavalt õli kinni. Nii seda head vajalikku kraami üleliia kulub aga samas õlikulu ei mõõdeta rahvusvaheliselt ja
valitsused on madala CO näiduga rahul. Ka kliendid on madala kütusekuluga rahul, mis siis, et lisatud õli on lisakulu ning see ummistab/põletab
kiiremini ka katalüsaatorid, aga see paberil ei paista. 
Brändi võimalikule kahjustumisele kahjuks ei mõeldud. Või siis mõeldi aga kuna rahva mälu on lühike ja VAG grupi läbimüük kolosaalne, siis loodeti, et
ehk palju ei mõjuta.
Umbes nii seletas seda teemat VAG grupi tehnika remondile spetsialiseerunud tehnik.
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.08.17 09:17
|
|
|
Kui kütust õnnestub kokku hoida ütleme 0,3l/100 km, siis 20000km peale teeb see 60 liitrit, mis on ju kõvasti kallim, kui juurdevalatav õli. Pealegi
nagu näha, siis võib ka ilma juurdevalamiseta pääseda. Eriti kindlalt saaks ilma juurde valamata siis läbi, kui kasutaks 8000-15000 km välpa, nagu
vanasti kombeks oli.
Markus: see, et 1.4 käitub teisiti kui 2.0 tuleb näiteks sellest, et tegu on erinevate mootoritega?
Õlikulu põhjused muidugi on keerukamad, kui kirjeldatud "tulime vastu, aga läks vähe paljuks ja brändile ei mõelnud üldse". Neid on isegi siin
foorumis lahatud. Huvilistele mõtlemisaineks vihje, et Jaapani autode liigse õlikulu (mis on ka väga tavaline, googeldage!) põhjuseks märgitakse
tavaliselt hoopis kolvirõngaste kinnijäämine. Mis kohti ja kui palju peaks mootoris muutma, et liiga lohvka asemel rõngad kinni jääks ja kas
korralikult töötav variant on seal vahepeal? Või on tegu sama veaga, lihtsalt üks on põhjus ja teine tagajärg? Pikema aruteluga peaks muidugi
sobivamasse teemasse kolima.
|
|
|
|
rraivo
huviline
Registreerunud 22.02.17
Postitusi: 73
Kasutaja on eemal
Auto: Skodiaq Sportline
|
|
postitati 22.08.17 10:04
|
|
|
Oli just õlivahetus 14tkm peal, mitte mingit õli juurdevalamist pole vahepeal toimunud.
Näidik (varras) kenasti normis.
|
|
|
|
urmas66
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 690
Asukoht: Tallinn-Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia HB 1,2TSI 81kw 2016; MB Vito 4x4 119Bluetec 7Gtronic 2017; Oli Octavia Scout 2,0TDI 135kw 2015
|
|
postitati 24.08.17 21:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rraivo
Oli just õlivahetus 14tkm peal, mitte mingit õli juurdevalamist pole vahepeal toimunud.
Näidik (varras) kenasti normis. |
Mul oli Scoudil ka 15tkm ja 30tkm hoolduse vahel kõik ok,aga enne 45tkm hooldust ehk siis 42tkm peal hakkasid tulukesed põlema ja nõudis õli.Siis
vahepeal sain ühe korra jälle ilma peale valamata sõita ja ühekorra sai lausa 5700km, peale hooldust juurde valatud.Sõitsin selle autoga kuni 75tkm
ja siis läks müüki.Mul pole sellist autot vaja ,mis uuena ei suuda õli sees hoida,mis siis veel vanemana tuleb?
Praeguse autoga(ei ole vw grupi toode) olen 27tkm sõitnud ja õli püsib sees,välp on 40tkm ja väidetavalt ei pea enne seda juurde valama(müüja
väited).Lisaks on sellega ka võimalik vähema, kui tehase poolt ette nähtud, keskmise kütuse kuluga hakkama saada.kodadega see pole mul veel
õnnestunud.
Mul pole midagi nende autode vastu,aga tootja häma(mingi liiter 5tkm kohta on normaalne jne.) ei ole minu jaoks.
Fabia sõidab õnneks heal juhul 10-12tkm aastas ja seal saab õliga hakkama,aga ma sõidan 40tkm aastas ja mul kuluks õli liiga palju.
|
|
|
|
Tambriv
huviline
Registreerunud 28.12.16
Postitusi: 49
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: koda Octavia 1,0 TSI DSG 2016
|
|
postitati 25.08.17 07:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: urmas66
| Tsitaat: | Algselt postitas: rraivo
Oli just õlivahetus 14tkm peal, mitte mingit õli juurdevalamist pole vahepeal toimunud.
Näidik (varras) kenasti normis. |
Mul oli Scoudil ka 15tkm ja 30tkm hoolduse vahel kõik ok,aga enne 45tkm hooldust ehk siis 42tkm peal hakkasid tulukesed põlema ja nõudis õli.Siis
vahepeal sain ühe korra jälle ilma peale valamata sõita ja ühekorra sai lausa 5700km, peale hooldust juurde valatud.Sõitsin selle autoga kuni 75tkm
ja siis läks müüki.Mul pole sellist autot vaja ,mis uuena ei suuda õli sees hoida,mis siis veel vanemana tuleb?
Praeguse autoga(ei ole vw grupi toode) olen 27tkm sõitnud ja õli püsib sees,välp on 40tkm ja väidetavalt ei pea enne seda juurde valama(müüja
väited).Lisaks on sellega ka võimalik vähema, kui tehase poolt ette nähtud, keskmise kütuse kuluga hakkama saada.kodadega see pole mul veel
õnnestunud.
Mul pole midagi nende autode vastu,aga tootja häma(mingi liiter 5tkm kohta on normaalne jne.) ei ole minu jaoks.
Fabia sõidab õnneks heal juhul 10-12tkm aastas ja seal saab õliga hakkama,aga ma sõidan 40tkm aastas ja mul kuluks õli liiga palju.
|
No vähemalt annab 1,0 L mootoril süsteem siis märku kui õli miinimum tasemeni on langenud, eelmistel 1,2L mootorlil andis teada siis kui enam õli
võtta ei olnud. Esimest korda saime õlikulust teada siis kui töökaaslase auto Raplas järsku ühel õhtul õli tule põlema pani ja kontrollimisel ei
näidanud varras enam mitte tilkagi. Kuna meil autosid palju siis oleme saanud aru, et õlikulu on suurem linnas ja väiksem trassil. Ei ole olnud veel
mitte ühtegi VAG grupi autot meie hoovil mis õli ei võtaks. Seda teevad ka nii Passat kui Golf.
|
|
|
|
Tambriv
huviline
Registreerunud 28.12.16
Postitusi: 49
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: koda Octavia 1,0 TSI DSG 2016
|
|
postitati 17.10.17 08:46
|
|
|
Esimene aasta möödas, läbisõitu 22300km. Ei saa mina seda kütuskulu sinna lubatu lähedale, keskmine linnas ikka ca 7L/100km kohta. Auto käitub vahel
kummaliselt, kord on kohalt sõitma hakates väga äkiline, kord nagu venitaks. Vahel sõites on tunne, et kast ei leia õiget käiku ja kipub siis kord
üles kord alla käike vahetama. Lisaks on hakanud esimesest sillast kostuma kummaline hääl nagu oleks midagi kuiv, sõidad takistusest üle ja siis
kiirendades kuuled.
Ja nagu alati, sõidad näitama ning kõik toimib nii nagu peab
|
|
|
|
markus
huviline
Registreerunud 27.11.09
Postitusi: 305
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B8 Highline 2.0TSI 162kW
|
|
postitati 18.10.17 18:23
|
|
|
Mul õnnestus ka vahepeal 1 päevake veeta 1.0 TSI Golfi seltsis ja kütusekulu oli ikka No ok, ei teinud mingit säästusõitu ja andsin natuke ikka lapakat ka, et näha kuidas see putukas kiirendab. Aga seda osa oli ikka vähe
ja muul ajal vahetasin usinalt käike. Sai siis proovida nii maanteed kui linna, kokku mingi 60km ja noh.... Krt, mul 2.0 TSI Alltrack võtab sama palju
kütet kui see suutis ära kulistada. Oma 3 silindri kohta oli ikka jube joodik. Kindlasti saaksin sealt maha, aga no sellist kalendriga mõõdetava
kiirendusstiiliga ja pühapäeval kirikusse sõitva pensionäri tempoga liikumisele selle kõige saavutamiseks eelistan ma siis juba jala käia. Kui ka
suudaks 1-2L keskmise madalamaks saada sellest mis ma sain, siis ikkagi tänan "EI!" ja sellised mikromootorid võivad minu pärast olemata olla. Poes
piima järel võiks käi, aga see oleks ka kõik.
|
|
|
|
urmas66
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 690
Asukoht: Tallinn-Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia HB 1,2TSI 81kw 2016; MB Vito 4x4 119Bluetec 7Gtronic 2017; Oli Octavia Scout 2,0TDI 135kw 2015
|
|
postitati 18.10.17 19:10
|
|
|
Mul naise Fabia 1,2TSI 81kw DSG võtab ka ikka ilmselgelt liiga palju ehk umbes 6 on keskmine kompu järgi. Sõidab põhimõtteliselt ainult maanteel.
Linnaks võiks nimetada hommikust väikest 3-4km ummikut ringteel Lagedi kandis ehk alla 10%.
Enda Vito bussil(140kw automaat) on keskmine 7-7.5 ja ma sõidan ka poole jagu linnas.Maanteel sain just äsja Tallinn-Virtsu keskmiseks 5,6
|
|
|
|
unevenbog
klubiliige
Registreerunud 09.03.17
Postitusi: 7
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia III 1.0 TSI
|
|
postitati 19.10.17 06:53
|
|
|
Minu 1.0 TSI Octavia (manuaal) keskmine on umbes 6.0 või tiba vähem. (suvel umbes 5,5 auku )
70% linna ja 30% maanteed, enamus otsad pigem lühikesed. Korra käisin suvel Tartus ka siis keskmine tuli 4,3. Kilomeetreid 12 tuhat kellal.
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.10.17 08:16
|
|
|
Tegelikult pole ju tähtis, kui suur see mootor seal vahel on.
Põhikoolis õpetati, et energia = mass x kiirendus x aeg x kasutegur: töömahtu selles valemis pole. Bensiini kütteväärtus (liitirst saadav energia
hulk) on enam-vähem endine, autode mass ja normaalseks peetav kiirendus on sel sajandil mitukümmend protsenti suurenenud, samas kütusekulu on hoopis
vähenenud. Ja ikka tundub, et mootori kasutegur on kehva? Muide, 10-15 aastat tagasi räägiti, et 2-liitrised on mõttetud võrrid ja õiged mehed
15-liitrist kütusekulu ei karda. Usun, et 10 aasta pärast ei mäleta tänaseid jutte keegi ja kõik sõidavad rõõmsalt liitriste hübriididega.
See on muidugi tore, et 3x kallimad Mersu buss või Passat Alltrack saavad Fabiast paremini hakkama, vastupidi oleks küll piinlik.
|
|
|
|
MirkoT
huviline
Registreerunud 23.10.17
Postitusi: 5
Asukoht: Jõhvi
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia III HB 1.0TSI DSG 2017
|
|
postitati 23.10.17 14:09
|
|
|
Enda kaks kuud vana liitrise kütusekulu on linnas stabiilselt 7 ja maanteel kõige väiksem kulu on olnud 4.9 l/100km. Võrreldes eelmise autoga(insignia
1.8) siis selliseid numbreid võis unes ainult näha.
|
|
|
|
hulgus
huviline
Registreerunud 22.12.15
Postitusi: 50
Asukoht: Mägi-Eesti / Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: koda Octavia "L&K" 1,8 TSI (2011) FL
|
|
postitati 23.10.17 20:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: markus
Mul õnnestus ka vahepeal 1 päevake veeta 1.0 TSI Golfi seltsis ja kütusekulu oli ikka No ok, ei teinud mingit säästusõitu ja andsin natuke ikka lapakat ka, et näha kuidas see putukas kiirendab. Aga seda osa oli ikka vähe
ja muul ajal vahetasin usinalt käike. Sai siis proovida nii maanteed kui linna, kokku mingi 60km ja noh.... Krt, mul 2.0 TSI Alltrack võtab sama palju
kütet kui see suutis ära kulistada. Oma 3 silindri kohta oli ikka jube joodik. Kindlasti saaksin sealt maha, aga no sellist kalendriga mõõdetava
kiirendusstiiliga ja pühapäeval kirikusse sõitva pensionäri tempoga liikumisele selle kõige saavutamiseks eelistan ma siis juba jala käia. Kui ka
suudaks 1-2L keskmise madalamaks saada sellest mis ma sain, siis ikkagi tänan "EI!" ja sellised mikromootorid võivad minu pärast olemata olla. Poes
piima järel võiks käi, aga see oleks ka kõik. |
Ma sinuga täpselt sama meelt! Usun, et suht uuest peast see 1 liitrine isegi liigub ja vbl. on ka nõksa ökom. Vaatab palju sellest "mootorist" 100
000km läbimisel või siis garantiiaja lõppemisel järgi on.  Ei usu, et see
remont siis enam nii öko on Eks aeg näitab-miskipärast juba praegu neid
1,.. liitriseid masinaid automüügiportaalid täis-ei tea küll miks?
Ökoautost "Säästu" saiani ja kumminaiseni on ainult üks samm |
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.17 08:26
|
|
|
Su oma postitus sisaldab tegelikult vastust sellele, miks portaalid uute autode kuulutusi täis on. See on tänapäevase tarbimisühiskonna mentaliteet,
et "garantiiaeg" = "liisinguperiood" = "eluaeg" ja auto hinnaks reklaamitakse liisingu kuumaksu,kus paremal juhul isegi hoolduskulu sisse
arvutatud. Õigupoolest on selle toote nimigi ju "kasutusrent" ja mis nende autodega rendilepingu lõppedes muud ikka teha on, kui järgmisele
kasutajale rentida või maha müüa. Mootori mahuga on sel pistmist ainult nii palju, et väikesed mootorid on juba piisavalt kaua turul olnud, et teisele
ringile jõuda.
Vastupidavuse kohta saab kuulutuste järgi järeldusi teha pigem nii, et vaadata, kas neid ka 10-aastasena müüakse või Saksast sisse tuuakse, või läheb
nagu Jaapani "pommikindlate" autodega, mis teise rentniku käest liiguvad edasi valdavalt prügimäele.
|
|
|
|
markus
huviline
Registreerunud 27.11.09
Postitusi: 305
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B8 Highline 2.0TSI 162kW
|
|
postitati 24.10.17 13:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MirkoT
Enda kaks kuud vana liitrise kütusekulu on linnas stabiilselt 7 ja maanteel kõige väiksem kulu on olnud 4.9 l/100km. Võrreldes eelmise autoga(insignia
1.8) siis selliseid numbreid võis unes ainult näha. |
Insignia on ju sigaraske kah. Seda on algusest peale ette heidetud, et vaatamata kW arvule on kiirendusnumbrid tagasihoidlikud.
|
|
|
|
markus
huviline
Registreerunud 27.11.09
Postitusi: 305
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B8 Highline 2.0TSI 162kW
|
|
postitati 24.10.17 13:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tnx
Vastupidavuse kohta saab kuulutuste järgi järeldusi teha pigem nii, et vaadata, kas neid ka 10-aastasena müüakse või Saksast sisse tuuakse, või läheb
nagu Jaapani "pommikindlate" autodega, mis teise rentniku käest liiguvad edasi valdavalt prügimäele. |
Oot, miks need japsid prügimäele liiguvad?
|
|
|
|
Tambriv
huviline
Registreerunud 28.12.16
Postitusi: 49
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: koda Octavia 1,0 TSI DSG 2016
|
|
postitati 25.10.17 06:47
|
|
|
Mäletan väga hästi kui esimest korda kuulsime, et järgmised tööautod on 1,2 mootoriga. Enamus meist ei arvas, et see "võrr" küll pikalt ei kesta.
Kui jätta see õil teema kõrvale ja vaadata mööda ka faktist, et enamus mootoritel olid alguses probleemid turboga, kestavad need autod siiani. Minu
kasutuses olnud Octaviad liiguvad endiselt ringi, ei ole neist mitte kumbki ära lagunenud.
Kui kuulsime, et nüüd saame 1,0 mootorid siis oli sama jutt. Ega sellel ikka minekut ei ole jne jne. Kuulge, see 1,0 mootor liigutab Octaviat väga
kiirelt edasi. Kui nüüd keegi luges minu postitusest välja, et arvan autost halvasti siis ta eksib suurelt. Minu jaoks ei oma tähtsust mootori suurus
vaid ausad andmed. Kiirendus võistluste jaoks on teised autod ja kui ikka väga tahta teeb see 1,0 mootor oma astumisega paljudele silmad ette.
Ei loe mitte auto vaid juht kes on roolis! Nagu mu pensionil olev isa ütles ... milleks mulle nt Ferrari või kasvõi Mersu, ma ei oska sellega nagunii
nii sõita nagu minult oodatakse. Sõidan vana prantsuse autoga ja kõik teavad ... ma ei ole motosportlane, sõidan poodi
|
|
|
|
lines
huviline
Registreerunud 23.08.11
Postitusi: 99
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.17 09:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tambriv
Mäletan väga hästi kui esimest korda kuulsime, et järgmised tööautod on 1,2 mootoriga. Enamus meist ei arvas, et see "võrr" küll pikalt ei kesta.
Kui jätta see õil teema kõrvale ja vaadata mööda ka faktist, et enamus mootoritel olid alguses probleemid turboga, kestavad need autod siiani. Minu
kasutuses olnud Octaviad liiguvad endiselt ringi, ei ole neist mitte kumbki ära lagunenud.
Kui kuulsime, et nüüd saame 1,0 mootorid siis oli sama jutt. Ega sellel ikka minekut ei ole jne jne. Kuulge, see 1,0 mootor liigutab Octaviat väga
kiirelt edasi. Kui nüüd keegi luges minu postitusest välja, et arvan autost halvasti siis ta eksib suurelt. Minu jaoks ei oma tähtsust mootori suurus
vaid ausad andmed. Kiirendus võistluste jaoks on teised autod ja kui ikka väga tahta teeb see 1,0 mootor oma astumisega paljudele silmad ette.
Ei loe mitte auto vaid juht kes on roolis! Nagu mu pensionil olev isa ütles ... milleks mulle nt Ferrari või kasvõi Mersu, ma ei oska sellega nagunii
nii sõita nagu minult oodatakse. Sõidan vana prantsuse autoga ja kõik teavad ... ma ei ole motosportlane, sõidan poodi |
Kahju, et siia like't panna ei saa Hästi ja inimlikult kirjutatud
Lines
|
|
|
|
markus
huviline
Registreerunud 27.11.09
Postitusi: 305
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B8 Highline 2.0TSI 162kW
|
|
postitati 25.10.17 11:19
|
|
|
Tambriv, no-no, ei arva me et sina autoga rahul pole. Pigem on siin ikka teised kodanikud, kes ei kipu sellest 1.0 mootorist just eriti hästi arvama.
Mina nende seas ja kuidagi ei nõustu ma väitega "Kuulge, see 1,0 mootor liigutab Octaviat väga kiirelt edasi.". Väga kiire on muidugi erinevate
isikute silmis erinev, aga nimetaks seda piisavalt krapsakalt, mitte rohkem.
Eks ta maitse asi ole alati ning sõltub kasutaja ootustest auto suhtes. Ma isiklikult ootan autolt rohkemat kui vahend liikumiseks punktis A punkti B.
Ma ootan sõidurõõmu ja emotsiooni. See ei tähenda seda, et ma liiklen pedal to the metal stiilis ning lubatust kiiremini. Liiklen nii ja liiklen naa,
vahest ka nagu penskar. Aga siiski ootan ma autolt emotisooni, et ma tunneks et see on "elus". 1.0 jäi sealt ikka väga kaugele ja nagu ennem
mainisin, siis poes piima järel võin käia, aga kõik igapäevased sõidud - thanks no! Mis ei tähenda ka muidugi seda, et Passat oleks nüüd full of
emotions. Paras poliitkorrektne on see VW kaubamärk.
Aga 1.0 või mitte, eks tööauto on ju kõige parem auto tegelikult. Kui seetõttu isikliku auto järele vajadus puudub
|
|
|
|
hulgus
huviline
Registreerunud 22.12.15
Postitusi: 50
Asukoht: Mägi-Eesti / Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: koda Octavia "L&K" 1,8 TSI (2011) FL
|
|
postitati 25.10.17 18:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: markus
Tambriv, no-no, ei arva me et sina autoga rahul pole. Pigem on siin ikka teised kodanikud, kes ei kipu sellest 1.0 mootorist just eriti hästi arvama.
Mina nende seas ja kuidagi ei nõustu ma väitega "Kuulge, see 1,0 mootor liigutab Octaviat väga kiirelt edasi.". Väga kiire on muidugi erinevate
isikute silmis erinev, aga nimetaks seda piisavalt krapsakalt, mitte rohkem.
Eks ta maitse asi ole alati ning sõltub kasutaja ootustest auto suhtes. Ma isiklikult ootan autolt rohkemat kui vahend liikumiseks punktis A punkti B.
Ma ootan sõidurõõmu ja emotsiooni. See ei tähenda seda, et ma liiklen pedal to the metal stiilis ning lubatust kiiremini. Liiklen nii ja liiklen naa,
vahest ka nagu penskar. Aga siiski ootan ma autolt emotisooni, et ma tunneks et see on "elus". 1.0 jäi sealt ikka väga kaugele ja nagu ennem
mainisin, siis poes piima järel võin käia, aga kõik igapäevased sõidud - thanks no! Mis ei tähenda ka muidugi seda, et Passat oleks nüüd full of
emotions. Paras poliitkorrektne on see VW kaubamärk.
Aga 1.0 või mitte, eks tööauto on ju kõige parem auto tegelikult. Kui seetõttu isikliku auto järele vajadus puudub |
Kui siia kommentaaridele "like" saaks panna siis Tambriv kommentaari viimasele lausele kus oli juttu Peugeot-iga poodi piima järele sõitmisest,
paneks küll 10 points! Kuid see, et 1,0 mingi meeletu rakett on... nojah,
las ta jääb Aga muidu, nagu markus mainis, et "auto peab olema elus"!
Mul on sama lugu, et minu kasutuses olev auto ei pea olema mingi meeletute kilowattide ja litraaziga bensuõgard aga autoga sõites peab alati olema
ruumi vajutamiseks-ses suhtes, et alati on sul mingi varu! Ei taha masinat kus sõidan nö "viimase piiri peal"-seda siis auto võimsuse suhtes. Norm
masin on see kui nagu ntx. praegune 1,8l Octavia-maanteel 95-ga sõites rekkast möödumiseks vajutad ainult gaasi ja mõne sekundi pärast on manööver
lõpetatud. Ei taha autot kus möödasõidu sooritamiseks peab mitu käiku alla lappama, pöörded punases hoidma ja mida kõike veel. Nagu kunagi vene MAZ
oli-et muidu hää massin aga autole pidi koguaeg kaasa elama 
Ökoautost "Säästu" saiani ja kumminaiseni on ainult üks samm |
|
|
|
|
urmas66
huviline
Registreerunud 28.05.15
Postitusi: 690
Asukoht: Tallinn-Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia HB 1,2TSI 81kw 2016; MB Vito 4x4 119Bluetec 7Gtronic 2017; Oli Octavia Scout 2,0TDI 135kw 2015
|
|
postitati 25.10.17 19:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tambriv
.......Kui nüüd keegi luges minu postitusest välja, et arvan autost halvasti siis ta eksib suurelt. Minu jaoks ei oma tähtsust mootori suurus vaid
ausad andmed. |
Just seda sama arvan ka mina,et andmed peavad vastama tegelikkusele ja peavad olema ka reaalses elus teadlikult ökonoomselt sõites saavutatavad.Olen
enamuse minu kasutuses olevate uuena ostetud autodega( 6 eri marki ja 2 kodat)seda ka saavutanud.Isegi ökonoomsemalt olen suutnud kõigiga 6-ga
sõita,kui tehas ette kirjutab.Kahjuks ,aga ei ole mul see õnnestunud kummagi kodaga.
Olen ka 1,0 Octaviat proovinud ja liigub DSG abil täitsa hästi,aga ka selle auto kasutaja pole ettenähtud kulunumbreid kordagi saavutanud.Tal on see
tööauto ja bensu ostab ise ehk materiaalne huvi oleks tal võimalikult vähe kulutada.
Tuttav sõidab Ford Fiesta 1,0-ga(kw ei tea) ja väidab,et saab maanteel 2-ga algavaid numbreid ette.Üldine linn/maantee 60/40 kasutuses olevat 4
juures.Õli ka see putukas ei võta.
Äsja ostis tuttav tütrele Rapidi 1,0 70kwDSG varsti saab kuulda palju see võtab(Muideks facelifti järgne Rapid on väga kena ja ka hind oli OK).
|
|
|
|
Tambriv
huviline
Registreerunud 28.12.16
Postitusi: 49
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: koda Octavia 1,0 TSI DSG 2016
|
|
postitati 26.10.17 07:26
|
|
|
Eks ma vist jah sõnastasin valesti, väga kiire asemel on krapsakas parem väljend.
Octavia lehelt andmed, kiirendus 0-100km/h
1,2 TSI - 12s
1,0 TSI DSG - 10s
1,4 TSI G-TEC CNG - 11s
1,4 TSI - 8,2s
1,8 TSI - 7,4s
Ma siiski arvan, et proovisõit ei anna sellest mootorist ette täit pilti. Kuna mina sõidan sellega igapäevaselt siis tean ja tunnen oma auto käitumist
paremini. Isegi kui istud teise 1,0 mootoriga autosse siis ei käitu see nii nagu Sinu enda oma. Nõus, et 1,8 TSI või suurem kiirendab mõnusamalt ja
palju paremini. 1,2 TSI ja 1,4 TSI võivad rääkida mida tahavad kuid 1,0 TSI autol nad eest ära ei sõida. Pigem jääb 1,2 TSI jalgu ja 1,4 TSI järel on
lihtsalt mõnus sõita teades, et Sinu auto mootorit kutsuvad nad "võrriks".
Kõige rohkem tuleb mootorite vahe välja ainult siis kui sõidad 4 inimest autos, minul seda praktiliselt ei olegi.
Ma ei ole 1,0L mootor tulihingeline fänn, ka mulle meeldivad suuremad eriti V6 mootoritega autod ja neid on olnud minu kasutuses päris mitmeid.
|
|
|
|
Wazer
huviline
Registreerunud 04.03.17
Postitusi: 51
Kasutaja on eemal
Auto: Fabia 1.2 MPI 51kW 2x4
|
|
postitati 26.10.17 07:50
|
|
|
Loen ja mõtlen endamisi, et miks ei võiks olla poes piima järgi käimine ka lõbus ja positiivset emotsiooni pakkuv?
PS! Täna on lumi maas ja kõigil on lõbus. Võtke siis natuke aega ka lume nautimiseks.
|
|
|
|
markus
huviline
Registreerunud 27.11.09
Postitusi: 305
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B8 Highline 2.0TSI 162kW
|
|
postitati 26.10.17 08:06
|
|
|
1.2 ei sõida küll 1.0 eest ära, 1.4 osas olen ma erimeelt. Kellaga numbreid pole mõõtnud, aga kuna sõidukogemust igasugu erinevate liikuritega on
piisavalt, siis tagumikudüno on küllalt usaldusväärne. Lisaks on omal kodus 1.4 Octavia olemas ja see annab igast asendist sellele 1.0 silmad ette.
Nii 0-100, kui maantee möödasõit ja suvalisest hetkest kiirendades. Kui sa ikka 103 või 110 kW 1.4 mootorit silmas pidasid. 1.4 on ka lahjemas
versioonis 93 kW vist ja sel on 103-sega maanteel möödasõitu tehes ikka tugev vahe sees.
Lumi on jah, a suverehv on ka veel all ja võin ainult lumememme minna õue
tegema või niisama lund kühveldama.
|
|
|
|
Tambriv
huviline
Registreerunud 28.12.16
Postitusi: 49
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: koda Octavia 1,0 TSI DSG 2016
|
|
postitati 21.11.17 12:58
|
|
|
Täna aktiveeriti Smartlink, AndroidAuto töötab korralikult. MirrorLink ei taha iga kord tööle hakata, peab veel võimalusi uurima. Hetkel vajab natuke
pusimist, et tööle hakkaks aga kui tööle saab siis toimib. Kõik telefonis olevad äpid töötavad, isegi youtube. Eks annan teada kui mingi toimiva
lahenduse leian.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
|
