Foorum Kodulehekülg Eesti Škoda Klubi

Viimati aktiivne: Mitte kunagi




Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2
Autor:
Pealkiri: Uus Octavia Scout (Vastuseid: 27 | Vaatamisi: 9158)
Velts
huviline

Avatar


Registreerunud 18.01.11
Postitusi: 19

Kasutaja on eemal

Auto: Škoda Octavia Combi Ambiente 1,9 TDI ATM 2001

postitati 11.02.14 18:02 Tsiteeri
Uus Octavia Scout



Näeb päris OK välja ja autot rohkem kui Country Toureril või Passat Alltrackil. Isegi CR-V-le konkurent: http://www.whatcar.ee/uudiste-artiklid/5186/esimesed-fotod-uuest-skoda-octavia-scoutist


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
ocu
huviline

Avatar


Registreerunud 10.03.12
Postitusi: 43

Asukoht: keila
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia III combi 1,6TDI

postitati 11.02.14 21:20 Tsiteeri


siin uudises pilt tagant ka http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=19901
huh ma ei tea - veljevalik sinna alla on küll vähe mööda.
auto iseenesest ilmselt hea - uus põlvkond on seest ikka üllatavalt suur ja ruumikas. kui see veel nüüd ka korraliku kliirensi ja kaitseplastikud võsas ragistamiseks saab, peaks ta veel parem autu olema - kuigi esialgsed netist leidunud omaloomingud scouti disainiga olid vähe "kenamad"!
a ilmselt mu jaoks ongi asi seal rattas - sinna vbla 1" võrra suurema diam velg (klassikaline vana scouti pealt teada 5 kodaraga disain) ja asi hoopis nägusam juba - neid must/hõbe combo disainiga velgi on üksikuid mudeleid mis on õnnestunud:)


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
tnx
huviline



Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750

Kasutaja on eemal


postitati 14.02.14 06:12 Tsiteeri


Tsitaat:
Näeb päris OK välja ja autot rohkem kui Country Toureril või Passat Alltrackil.


Ma ei saa ikka küsimata jätta, mis parameetri järgi seda autot rohkem on, mass, ruumala või hoopis veeväljasurve?

Aga kui tõsisemalt rääkida, siis kui suur sisuline erinevus on scoutil ja halbade teeolude paketiga tavalisel 4-veolisel octavial?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
reverse
huviline

Avatar


Registreerunud 20.07.12
Postitusi: 260

Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia vRS CR TDI DSG

postitati 14.02.14 08:52 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: tnx
Aga kui tõsisemalt rääkida, siis kui suur sisuline erinevus on scoutil ja halbade teeolude paketiga tavalisel 4-veolisel octavial?


Scoutiga tuleb kaasa võimalus tellida istmeid erinevates väljaheidete toonides, mida tavalise Octavia puhul teha ei saa, eks see ja võibolla erinev mootorivalik vast ongi peamine erinevus. Ja muidugi fakt, et Scouti standardvarustus on "tavalise" Octavia omast parem. Kas mitte eelmisel põlvkonnal polnud nii, et ainult Scout tuli 2.0TDI ja nelikveo ning DSG kastiga? Parandage, kui eksin.


www.sadulsepp.ee
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
pepe
huviline

Avatar


Registreerunud 06.04.10
Postitusi: 233

Kasutaja on eemal

Auto: VW

postitati 14.02.14 09:17 Tsiteeri


Välisel vaatlusel lisandub arvestatav kogus plastliistusid nagu ikka nende tavauniversaalide allroadideks, alltrackideks, outbackideks jne vormimise puhul.

Oluliselt jörmimaks muudab pereauto, ei saa salata.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
odnor
huviline

Avatar


Registreerunud 10.09.08
Postitusi: 49

Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Yeti 1,2DSG

postitati 14.03.14 07:24 Tsiteeri


Et siis põhjanaabrid väidavad, et scout õlipõletaja kiirendus parem kui RS -nelivedu abiks?
iltasanomat.fi


kõik mida oskad on lihtne
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Ranx
huviline

Avatar


Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624

Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: S audi, RS skoda,Allroad

postitati 14.03.14 17:39 Tsiteeri


Sellest on ammu räägitud et rs-l on jõudu rohkem ,kui rattad teepinnale suudavad kanda .


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
reverse
huviline

Avatar


Registreerunud 20.07.12
Postitusi: 260

Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia vRS CR TDI DSG

postitati 17.03.14 07:07 Tsiteeri


Artikkel räägib, et diisel RS on aeglasem kui diisel Scout. Bensukate omanikud ei pea muretsema :)


www.sadulsepp.ee
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
rstdi
huviline

Avatar


Registreerunud 05.01.07
Postitusi: 420

Kasutaja on eemal

Auto: RS TFSI dsg O2 11, Cupra ST 300 4drive 17

postitati 14.04.14 19:58 Tsiteeri


Sattusin seda lugema

Ütleme nii, et kui on vähegi märg või lumi, siis RS omanikud võivad ainult unistada paremast minekust :D.
Huvitav, mis selle 135kw masina hind ka tuleb? Vaevalt see midagi väga odavat olla saab, üle 30k kindlasti vist.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Ranx
huviline

Avatar


Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624

Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: S audi, RS skoda,Allroad

postitati 14.04.14 20:50 Tsiteeri


Elektrooniliselt juhitud ja piiratud nelivedu ,paras naljanumber ;)
Sellepärast hoiangi oma hoovis "õigeid" nelja veolisi ,nii kaua kui vähegi veel varuosi leidub.
Oma S-i kogemusest ütleksin et neliveolisega hakkab "fun" umbes alates 300-350 kw-st.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
reverse
huviline

Avatar


Registreerunud 20.07.12
Postitusi: 260

Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia vRS CR TDI DSG

postitati 16.04.14 06:13 Tsiteeri


Ranx sa muidu mõne uuema Haldexil baseeruva 4wd masinaga oled sõitnud?

Uuemad süsteemid on väga asjalikud, eriti kangematel masinatel, kus Haldexi ajuga on natuke mängitud :)

Ja arvestades, et nt isegi GTRi nelivedu on ka elektrooniliselt juhitud ja piiratud, siis ma ei näe erilist mõtet miks keegi peaks vanakooli torseni uue tehnikaga masinale külge toppima :) Seda enam, et elektoroonika saab rohkem infot enda kasutusse kui "loll Torsen" kes ei tea ei maad ega mütsi auto liikumise suunast ja muudest asjadest :)

Maitseasi suuresti.


www.sadulsepp.ee
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
tnx
huviline



Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750

Kasutaja on eemal


postitati 16.04.14 06:30 Tsiteeri


Eks ta ole nii ja naa. Scouti ja S-i võrrelda on üldse natuke pentsik, scouti puhul enamus ilmselt eelistab nelivedu selle parema läbivuse tõttu ja seal on Haldex igati piisav. Uuematel on ka manuaalkasti puhul nii, et I käiguga ja tagurdades on alati sidur ühendatud, et ei oleks ohtu paigalt liikuma hakates kinni jääda. Samas kiirel sõidul on see elektroonika koos kõikide oma abimeestega üks vähem etteaimatavaid süsteeme üldse, mida ma olen siiani kasutanud.

BTW, tänapäeval pole ka WRC masinatel ei 300-350kW mootorit ega keskdifrit (on jäik on/off süsteem nagu vanakooli maasturil), seega pole need ka ilmselt mingi eriline fun :P


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Ranx
huviline

Avatar


Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624

Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: S audi, RS skoda,Allroad

postitati 16.04.14 07:49 Tsiteeri


Olen päris mitud Haldex-it omanud ,mitte küll kõige uuemaid versioone .
Ühega olid ainult hädad ,teine oli veidi parem ,aga mina loobusin neist, eks ka maitse ja rahakoti asi.
Kohe kindlasti ei kannata haldex sellist koormust ja sportlikku sõidustiili ,nagu vanad torseniga audid ,ära proovitud asi (oma rahakoti peal) ;)
Kurb on vaadata ,et tänapäeva autoehituses enam metalli ei taheta kasutada.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Ranx
huviline

Avatar


Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624

Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: S audi, RS skoda,Allroad

postitati 16.04.14 08:49 Tsiteeri


Aga naisterahvale on octavia scout kindlasti sobiv nelikvedu ,hea talvel koeraga metsa jalutama minna näiteks .


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
rstdi
huviline

Avatar


Registreerunud 05.01.07
Postitusi: 420

Kasutaja on eemal

Auto: RS TFSI dsg O2 11, Cupra ST 300 4drive 17

postitati 16.04.14 09:40 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Ranx
Olen päris mitud Haldex-it omanud ,mitte küll kõige uuemaid versioone .
Ühega olid ainult hädad ,teine oli veidi parem ,aga mina loobusin neist, eks ka maitse ja rahakoti asi.
Kohe kindlasti ei kannata haldex sellist koormust ja sportlikku sõidustiili ,nagu vanad torseniga audid ,ära proovitud asi (oma rahakoti peal) ;)
Kurb on vaadata ,et tänapäeva autoehituses enam metalli ei taheta kasutada.


Haldex on midagi väärt alatest ver 4 ja üles. Kõik varasemad on tõsti väga nadid ning sealt ka see "liba 4 vedu".
Haarduvuses ei ole enam sellist vahet nagu oli siin aastaid tagasi. Haldex 4 ja uuemad versioonid stardivad alati neliveolisena, mitte nagu varem, et esirattad hakkasid kraapima ja siis "tekkis" alles nelivedu.
Mul on olnud võimalust proovida lumes Haldex4 ja torsen 3 - mingit vahet mina seal küll ei tundnud. Startisid mõlemad samamoodi, kurvis käitusid samamoodi. Kui kõvasti tallata, siis muidugi Haldex ei pea vastu (kuumeneb üle), kuna see ei ole tema eesmärk.
Tavakasutaja jaoks on see Scout enam kui küll.

Üks asi, mis räägib muidugi Haldexi kahjuks on see, et hooldada tuleb seda tihti vs torseni õli soovitatakse vahetada 120tuh (ametlikult eluaegne).


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
rstdi
huviline

Avatar


Registreerunud 05.01.07
Postitusi: 420

Kasutaja on eemal

Auto: RS TFSI dsg O2 11, Cupra ST 300 4drive 17

postitati 14.07.14 06:53 Tsiteeri


Vaatasin, et skoda.ee lehel on hinnakirjas uus Scout olemas. 135kw maksab päris korraliku hinda.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
reverse
huviline

Avatar


Registreerunud 20.07.12
Postitusi: 260

Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia vRS CR TDI DSG

postitati 14.07.14 10:29 Tsiteeri


Kohe mitte ei saa aru mis iba need Haldexi vihkajad ajavad. Haldex ei pea vastu ja ei kannata sportlikku minekut? Sellepärast on ta peal nii nõrkadel autodel nagu Bugatti Veyron, Audi TT RS, Audi S3, VW Beetle RSI, VW Golf R, Lamborghini LP 700-4 jne?

Koomikud :D


www.sadulsepp.ee
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Ranx
huviline

Avatar


Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624

Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: S audi, RS skoda,Allroad

postitati 14.07.14 15:51 Tsiteeri


Phaeton ja polo kasutavad kah mõlemad vw mootorit ,aga näe milline erinevus ;)
Haldexil ja haldexil on siiski vahe ,ühed on ehitatud sportautole , teised näiteks pereautodele ,millega naised piima ja leiva järel käivad.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
reverse
huviline

Avatar


Registreerunud 20.07.12
Postitusi: 260

Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia vRS CR TDI DSG

postitati 16.07.14 11:36 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Ranx
Phaeton ja polo kasutavad kah mõlemad vw mootorit ,aga näe milline erinevus ;)


Leia mõni VW mootor mis mõlemal mudelil esineb?

Suhteliselt rumal jutt ju, või mis?


www.sadulsepp.ee
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Ranx
huviline

Avatar


Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624

Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: S audi, RS skoda,Allroad

postitati 16.07.14 12:07 Tsiteeri


Seda ju mainisingi ,et haldex on ainult süsteemi nimi ,ning neid on väga palju erinevaid versioone ja tootjaid .
Aga phaetoni naljast sa ei saanud vist aru ,sellegi poolest ,siin üks pilt ;)


http://www.hot.ee/ranran//vw.jpg


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
reverse
huviline

Avatar


Registreerunud 20.07.12
Postitusi: 260

Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal

Auto: Octavia vRS CR TDI DSG

postitati 16.07.14 14:43 Tsiteeri


Pilt ütleb ikka rohkem kui tuhat sõna, aitäh, nüüd on asi klaar..?

Rääkides Haldexi awd tootmisest siis siiani on neid visti ikkagi ainult 1, kelleks oli aastani 2011 Haldex Traction AB. Nüüd siis osa BorgWarnerist, kes nad ära ostis. Tehased jäid samaks ja toodetakse kõike edasi vanaviisi. Vähemalt kohaliku müügimehe sõnutsi :)


www.sadulsepp.ee
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Ranx
huviline

Avatar


Registreerunud 02.01.14
Postitusi: 624

Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: S audi, RS skoda,Allroad

postitati 16.07.14 17:21 Tsiteeri


Jah kui täpne olla siis need erinevad tehased ,on haldexi allasutused Indiast -Brasiiliani ,kes toodavad juppe haldexile.
Samuti ,nagu kõige muuga autotootmises ,on ka haldexi süsteemis rohkem plastikut ja vähem metalli ,kui 10 aastat tagasi ja selle vastu me ei saa.
Ma ei ole küll Haldexi vihkaja ,aga mul on sõpru ,kes on pidanud ka esindusega sõda pidama ,haldeksi remondi pärast (mitte skoda ).
1 korraliku jääraja päevaga on võimalik Haldex laiali lasta ,(jutt siis kaasaegsest alla 5 aasta vanusest autost).


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
TiTo
huviline

Avatar


Registreerunud 13.09.14
Postitusi: 50

Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal


postitati 03.10.14 18:07 Tsiteeri


Sai Scouti eile proovimas käidud. Pärnu Möllerist anti lahkelt proovida. Sai nii maanteed proovitud kui ka linna. Peab mainima, et alguses oli väike eelarvamus, et kõrgem kliirents siis auto kaldub kurvides rohkem. Tutkit. Seisis tee peal nagu kindlus. Kurvides ei kaldunud ega midagi. Ainuke asi, mis ma tähele panin oli see, ebatasasel teel, nt linnas üle kaevuluukide sõites kostus salongi tagasillast klobinat. Ei olnud kõige hulle, aga oli kuulda salongi. Istud tavalise autoga võrreldes kõrgema, see annab liikluses väikse edu sulle, näed kaugemale ja parem vaateväli. Muidu oli täiesti vinks vonks :) Maastiku ei hakanud proovima. Keskmine tuli 5.8/100-le. Tegu oli 2 liitrise diisliga.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
tnx
huviline



Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750

Kasutaja on eemal


postitati 06.10.14 06:46 Tsiteeri


Tsitaat:
Istud tavalise autoga võrreldes kõrgema, see annab liikluses väikse edu sulle, näed kaugemale ja parem vaateväli.


Selleks, et paremini näha, ei ole küll nende kalliste plastikust poritiiva servadega Scouti vaja osta. Škoda (ja ka teiste samalaadsete "elustiilimudelite") kõrgendatud vedrustus annab kliirensile vaid paar cm juurde, mida tegelikult tänaval sõites ei ole võimalik märgata. Palju rohkem abi (või kahju) on juhiistme kõrguse seadmisest. Selle liikumisulatus on suuremgi kui need paar cm, aga peamine effekt tekib hoopis sellest, et liigutad end akende suhtes, saad panna silmad sellisele kõrgusele, kus rool, näidikud ega päikesesirm vaatevälja ei varja.

Kui tahad teistest autojuhtidest kõrgemal kohal istuda, siis pead vähemalt kaubiku või suure maasturi võtma, või veel parem midagi sellist, mille juhtimiseks B katist ei piisa.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
J2T
huviline



Registreerunud 25.02.15
Postitusi: 53

Kasutaja on eemal


postitati 04.09.15 20:15 Tsiteeri


Mulle just meeldivad need "elustiili" mudelid. Natukene teistsugune, ja just need plastikust tiivaääred ja natukene kõrgem kliirens. Uue Scouti puhul ei meeldi just see, et plastikut auto ümber on vähemaks jäänud ja seda kurjemat välimust on vähemaks võetud, ehk siis tänavapildis ei paista uued mudelit enam nii silma, kui vanad. Täiesti sobiv auto, kui ei taha endale tavalist sõiduautot ega ei taha ka endale "päris" maasturit.
Ja ega need autod pole siis ainult selleks mõeldud, et tänaval sõites kõrgemalt näha, need ikka selleks mõeldud, et metsas saaksid traktorit kaugemalt otsida.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
 Lehekülgi:  1  2
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Škoda Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2010
Täiendanud indro & diversion @ 2002-2016
Eesti Škoda Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 67.8% - SQL: 32.2%]