Foorum Kodulehekülg Eesti Skoda Klubi

Viimati aktiivne: Mitte kunagi




Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2  3
Autor:
Pealkiri: Arutelu teemal bensiin või diisel (Vastuseid: 64 | Vaatamisi: 10681)
Puuriit
huviline



Registreerunud 10.12.07
Postitusi: 218

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: VW Passat B8 Highline

postitati 20.11.08 17:42 Tsiteeri


Larelt saadud mitteametliku info kohaselt pidi ikka tulema. 1,4TSi 125kw ning oodatud aastaks 2010.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
alarallin
huviline



Registreerunud 25.10.07
Postitusi: 193

Asukoht: Kiili
Kasutaja on eemal

Auto: Fiesta ST 210HP

postitati 21.11.08 08:08 Tsiteeri


Skoda tegi vist aasta tagasi juba valmis super2000 reeglitele vastava fabia. Sellest võiksid nad teha tänavaversiooni. Ja loodetavasti teeva nad uue RS-i võimalusega abs ja muud sõitu segavad asajad maha võtta.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
pakiruum
huviline



Registreerunud 04.01.08
Postitusi: 407

Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal


postitati 21.11.08 08:38 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: alarallin
Skoda tegi vist aasta tagasi juba valmis super2000 reeglitele vastava fabia. Sellest võiksid nad teha tänavaversiooni. Ja loodetavasti teeva nad uue RS-i võimalusega abs ja muud sõitu segavad asajad maha võtta.

Kas praegu ei saagi absi maha võtta? :P :P :D Muideks Fabia RS peale olen ise ka mõelnud aga võiks tõesti tulla miski uus ja kobedam variant.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
alarallin
huviline



Registreerunud 25.10.07
Postitusi: 193

Asukoht: Kiili
Kasutaja on eemal

Auto: Fiesta ST 210HP

postitati 21.11.08 15:03 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: pakiruumKas praegu ei saagi absi maha võtta?


Olen ausalt proovinud hea ja halvaga, aga kuidagi moodi ei saa abs-i maha. :( Kui kaitsme välja tõmbad, siis ei tööta asr ning roolivõim. Teist kora proovisin lihtsalt piduri juurest abs juhet lahti lasta. Ka siis ei töödanud roolivõim ning asr. Samas hakks mõlemal korral põlema ka mootori tuli, mille tõttu sai esialgne seade taastatud. Asr-i mitte töötamine on samas arusaadav - ta ei tea ilma abs andurita, milline ratas läbi libiseb. Roolivõim on kiirustundlik, mis vast saab infot abs andurist, aga miks mootori tuli põlema hakkab, sellel ma pihta ei saa. Kui kellegil on idee kuidas abs maha saada, oleks väga tänulik.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
karsson15
huviline



Registreerunud 07.09.08
Postitusi: 109

Kasutaja on eemal

Auto: Arbuus

postitati 21.11.08 18:40 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: HenriTeine
Täna käisin Rakveres hommikul ja keerasin kõik oma mõõdikud nulli. Maardus kerisin 100 km/h kellale ja panin püsika peale. Ja nii kuniks väge täis linn vastu tuli. Seal Pikalt uultisalt ja Pähkli puiesteelt läbi ning põhja kskuse juures kruvisin 100 km/h kellale kuniks Maardu järvelt leviv uduvine mind tee ääres ootas. Kogu reisu keskmiseks kuluks tuli 6 lirtsu sajale. Pagassis oli minnes 50 kilo ja tulles enam ei olnud.

Nii et mine võta kinni mis värk selle kuluga on. Äkki on tõesti katlaga mingi jama.


Viimsist pihta, läbi Tallinna ning Virtsu poole teele, kuressarde jõudes 4,8l/100km keskmine(koormaks juht+80kg tavaari ja täispaak)
Tagasi teel 4,7(lastiks juht+3/4paaki kütust).
Hommikul minnes, teekate lumine(vahel ka lume-lörtsi segu, niiet takistust piisavalt) ning kuiv ja selge ilm enamus teest.
Tagasi tulles, teekate soolamärg, ning koju sõites läbi ummikus tallinna- lõpuks ikka 4,7

Kiirus spidoka järgi 100km/h nii palju kui võimalik oli pidevalt cruise-control peal.
Möödasõite minnes oli vist 1, tagasi tulles 3-4.
Praamijärjekorras keerasin süüte välja, et ei tiksuks kõrgemaks.

Tulemuseks kulu Tallinn-Kuressaare-Tallinn, kriipsuke vähem kui pool paaki.

Kui sa rakvere otsa tegid, ega sul ta tühjalt ei tiksunud kohapeal, see ajab tavaliselt kõrgeks keskmise?

Veebruari lõpus Austriasse, niiet eks siis saab ka 4500km maantee keskmise teada(kuigi võib juhtuda et selle ajab liitrikese suuremaks boks mis katusele maandub)

Ahjaa, autoks ikka OII, 1,9tdi

Kipun arvama, et suverehviga ning 20kraadise kuiva ilmaga võib keskmine natuke langeda.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Suslik
klubiliige

Avatar


Registreerunud 07.09.08
Postitusi: 619

Kasutaja on eemal

Auto: Seat Ateca 1.0TSI, Caddy Maxi 1.6TDI

postitati 21.11.08 19:57 Tsiteeri


Siin igasugu huvitavaid numbreid välja käidud ja eks isegi vahel veits arvestust peetud. Üldiselt kipub olema nii,et mis paaki valatud,see ka ära kulub. Järelikult kulutab keskmiselt ära kõik!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
karsson15
huviline



Registreerunud 07.09.08
Postitusi: 109

Kasutaja on eemal

Auto: Arbuus

postitati 22.11.08 02:52 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: zuzlikesimene
Järelikult kulutab keskmiselt ära kõik!


see ongi see absoluutne miinus kogu asja juures:D

aga ikkagi, arutelu point(minu arust vähemalt) oli vähemalt see, et siis sellest ressursist rohkem välja pigistada.
kasutegur võimalikult suur oleks;)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
odnor
huviline

Avatar


Registreerunud 10.09.08
Postitusi: 49

Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Yeti 1,2DSG

postitati 22.11.08 07:01 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Kosh
Diislite nõrgem kaalu-võimsuse suhe segab neid ringrajal laialdaselt kasutusele võtta aga pikematel kestvussõitudel on väiksema küttekulu eelis märgatav.


jää hakkab sulama ja üsna edukalt ka lühemal distantsil (2*14 ringi):
Yvan Muller, Touring Car World Champion with SEAT TDI


kõik mida oskad on lihtne
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
rstdi
huviline

Avatar


Registreerunud 05.01.07
Postitusi: 420

Kasutaja on eemal

Auto: RS TFSI dsg O2 11, Cupra ST 300 4drive 17

postitati 24.11.08 18:28 Tsiteeri


Mina lisaks omaltpoolt, et õiget valikut ei ole. On parem valik.
Diisel = kui sõita aastas min 35tuh ja pikki otsi, siis tasub diisel ära, aga ainult UUS masin, sest kasutatud diisli remont on suhteliselt kulukas ja üldiselt viga niisama lihtsalt ei leita ala esimene asi on pihustid. Seega näiline kokkuhoid tuleb ju kuskilt tagasiteenida.
Need kes midagi veavad, diisel ka parem.

Bensiin - kes vähe sõidab pole diislit vaja. Kulu diisliga võrreldes on suurem mõned liitrid, aga noh üks asi mida diislil vist kunagi olema ei saa on väljalaskest tulev hääl (ei pea RS ainult silmas). Samas turbobensukad on juba väga head ning diislitega ei ole enam nii suurt vahet (väände osas just eriti).

Keegi juba ennem ütles, siis DIISEL = automaat ja bensiin võib olla nii automaat/manuaal.

Nagu mulle kunagi mootoriremondiga abiks olnud firma töömehed ütlesid, siis ainuke mootor on bensiinimootoriga auto :), sest diisel on paraku olulisemalt keerukama ehitusega.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Suslik
klubiliige

Avatar


Registreerunud 07.09.08
Postitusi: 619

Kasutaja on eemal

Auto: Seat Ateca 1.0TSI, Caddy Maxi 1.6TDI

postitati 24.11.08 21:19 Tsiteeri


Viimase aja diislid ja bensukad juba suht sarnase ehitusega. Pritsivad kütet ja turbo ka peal. Tööpõhimõtte vahe muidugi jääb ja diiselmootoril vähem elektrit.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
jyrisa
huviline



Registreerunud 13.11.07
Postitusi: 38

Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: OII 1.9 TDI '07 Fabia 1.4 '08

postitati 24.11.08 22:30 Tsiteeri


Turbo võib ju olla aga...
Põk, põk põk, põk...:D


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Suslik
klubiliige

Avatar


Registreerunud 07.09.08
Postitusi: 619

Kasutaja on eemal

Auto: Seat Ateca 1.0TSI, Caddy Maxi 1.6TDI

postitati 24.11.08 23:17 Tsiteeri


Nojah,bensuga ka tunduvalt lihtsam ennast põlema pista!:D:D:D


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
rstdi
huviline

Avatar


Registreerunud 05.01.07
Postitusi: 420

Kasutaja on eemal

Auto: RS TFSI dsg O2 11, Cupra ST 300 4drive 17

postitati 27.11.08 20:24 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: zuzlikesimene
Viimase aja diislid ja bensukad juba suht sarnase ehitusega. Pritsivad kütet ja turbo ka peal. Tööpõhimõtte vahe muidugi jääb ja diiselmootoril vähem elektrit.


Tänapäeva diisel on ikka oluliselt keerukam kui turbo bensukas. Ala kübemefilter jne.
Diisel on hea (uued topeltturboga mootorid), kuid eelkõige on ta siiski säästumootor - niivõrd kui võrd (remont/hooldus!).
See kes räägib, et hääl ei meeldi see peaks kuulama mõnda 3L diislit (uuemat). Samasugune "müra" nagu RS bensukas teeb või isegi vaiksem :D


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
sigarid
huviline

Avatar


Registreerunud 17.08.08
Postitusi: 35

Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal

Auto: Superb 2.5Tdi

postitati 25.03.09 19:11 Tsiteeri


Maitea hetkel tuleb välja et diisel kütus on kõige odavam http://www.hind24.ee/kutus?gclid=CNCCqsPWvpkCFcIUzAodkiQn8A


Hetke seisuga mootorid ikka diislid kõigega üle näiteks võrrelda Rullnokkade autot - bmw mootoreid millel on 3 L diisel ja 3 L bensiinikas (mõlemad reas 6) ,siis kiirendavad täpselt sama kiiresti 100km ni , kus bensiinimootoril on 200kw ja diislil 173 kw , diisel on üle 1 l ekon. keskm. ja peale 100km läheb diisel oma 500nm lihtsalt bensukas rahulikult mööda.
Kuna diislil kw vähem maksad ka kindlustust vähem jne kuigi diisel bensukast kokkuvõttes kiirem.

diisel mootor on ka puhtam co poolest.
Bensukal vist turbot pole.

Nüüd vist rünnatakse kriitikaga.:D


Skodamees.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Kosh
huviline



Registreerunud 07.03.07
Postitusi: 115

Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: V8

postitati 26.03.09 10:28 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: sigarid
...bmw mootoreid millel on 3 L diisel ja 3 L bensiinikas (mõlemad reas 6) ,siis kiirendavad täpselt sama kiiresti 100km ni , kus bensiinimootoril on 200kw ja diislil 173 kw , diisel on üle 1 l ekon. keskm. ...Kuna diislil kw vähem maksad ka kindlustust vähem jne kuigi diisel bensukast kokkuvõttes kiirem.
Bensukal vist turbot pole.

Pole päris kohane võrrelda turboga ja vabalthingavat mootorit olgu R6, B4 või V10.
BMW vabalthingavad R6'd on ülikerged magneesium-alumiin sulamist plokiga maailmasemel mootorid aga nad on juba vananenud. Asendatakse kohe turbotega.
Et siis võrdleks BMW 3L kahe turboga bensukat ja diislit:
Diisel:
Võimsus(hj / kW @ rpm) 286/210 @ 4400
Pöördemoment (Nm @ rpm) 580 @ 1750-2250

Bens:
Võimsus(hj / kW @ rpm) 326/240 @ 5300
Pöördemoment (Nm @ rpm) 450 @ 1500-4000

3x saad arvata kumb neist mootoritest on kergem ja kumma mootriga auto kiirem.

"ja peale 100km läheb diisel oma 500nm lihtsalt bensukas rahulikult mööda." Niipea kui viimane käik on magusast väänete vahemikust väljas on diislil jõud otsas, sellest ka nutused lõppkiiruse numbrid diislitel miili sõidul.

"diisel mootor on ka puhtam co poolest."
Tõsi, põlemine toimub suuremal temperatuuril seega efektiivsemalt. Teine jutt on tahma osakestega, kübemefilter pole üldse mitte odav vidin diislil.


Mootori väändel on vähe pistmist jõuga mis jõuab ratasteni. All graafik samas kaalus autode kiirenduse kohta. Üks on R6 ja teine V8, viimasel tunduvalt rohkem väänet aga jõudu paneb rattastesse sama palju, sest lõppvõimsuse numbrid on autodel ligikaudu samad ja R6 kasutab aeglasemat käiguülekannet et oma nõrgemat väänet kompenseerida. Vajadusel võin ka asisemaid graafikuid genereerida, kus näha mis käiguga palju jõudu reaalselt tagarattasse jõuab. Sirgel teel pidevalt kiirendamisel on auto mootori võimsus (väändemomendi ja pöörete korrutis) ja auto kaal peamised näitajad. Suurtel kiirustel lisandub veel õhutakistus.

http://hot.ee/skodilack/e39-540_e34-M5.GIF

Pmst kellele ema kellele tütar teema as usual.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
 Lehekülgi:  1  2  3
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Škoda Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2010
Täiendanud indro & diversion @ 2002-2024
Eesti Skoda Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 39.9% - SQL: 60.1%]