KaarelS
huviline
Registreerunud 27.10.12
Postitusi: 3
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.10.12 12:38
|
|
|
Octavia 2000 a 1.9 TDI4x4
Tervitus,
uurin, et kuidas antud masinatel vastupidavusega lood on?
Kas Octaviatel neliveoga probleeme ei esine?
Kütusekulu poolest peaks olema tegemist väga ökonoomse variandiga?
Mida nende masinate puhul tähele peaks panema?
Kas ca 250 000 läbisõiduga auto hinnaga ca 4000 oleks mõistlik?
Võrdluses sarnase klassi isegi veidi uuemate kaherattaveoliste masinatega tundub veidi kallis olevat - Volvo V70, Passat?
K
|
|
|
|
alfonso
huviline
Registreerunud 24.02.12
Postitusi: 182
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Superb III 1,4TSI L&K
|
|
postitati 27.10.12 13:57
|
|
|
Vaatasin selle auto kuulutust ja olgu kohe öeldud, et Octavia I osas puudub mul igasugunegi isiklik kogemus! Nii et minu kommentaare paluks mitte
puhta kullana võtta.
Kõige esimene asi on see, et 12 aastat vana välismaalt toodud auto puhul ei tasu mitte kunagi uskuda väidetavat läbisõitu. Muidugi näidatakse kena ja
korrektselt täidetud hooldusraamatut, kuid hooldusraamatute vorpimisest on saanud juba eraldi majandusharu.
Nelivedu peaks tal Haldex olema ja selles osas ei ole mitte midagi väga kommenteerida. Haldex on lihtsalt nii populaarne, et leiab seda praktiliselt
igal margil. 2000 aasta Haldex aga arvan, et üüratult kiire lülitumisega ei ole (muude sarnase aastakäigu automarkidega kogemus). Aga noh, natuke
parem ikka kui ainult esivedu.
Kütusekulu osas annab nelivedu liitrikese poolteist vast juurde, aga muidu on tegu suht öko mootoriga tõesti. Suurem püss muidugi ei ole ja nelivedu
võtab jõust veel oma osa.
Hinna osas tundub IMHO veidi kallivõitu. Samas sellise hinnaga väga mõnda teist nelivedu diisel universaali võtta väga hetkel turul ei ole.
Bensiinimootorid jätaksin ma siinkohal kohe valikust välja, kuna siis on kulu kütusele ikka üüratu.
Võibolla isiklikult paneks tsipa juurde ja ostaks pigem samast ajajärgust Passati. Tulevikus on maha tunduvalt kergem müüa, mugavam, vaiksem jne.
|
|
|
|
|
|
KaarelS
huviline
Registreerunud 27.10.12
Postitusi: 3
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.10.12 18:07
|
|
|
Tänud vastuse eest, endalgi olid mõtted/kahtlused samasse suunda.
Jäi veel mainimata, et huvi oleks autoga mitte lihtsalt sõita vaid mõned pikemad retked ette võtta, mis justkui annab ehk vanemale autole isegi mõned
eelised?
Hetkel tundub, et peaks auto siiski vähemalt üle vaatama, kas keegi oskad ka pakkuda, kus Tartus kodale ostmise eelseks üle vaatamiseks parim koht
on?
K
|
|
|
|
reverse
huviline
Registreerunud 20.07.12
Postitusi: 260
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia vRS CR TDI DSG
|
|
postitati 27.10.12 18:45
|
|
|
Lisan omad kommentaarid ülaltoodule:
Haldexi lülitamise kiirus on nagu alati - vähem kui 1/100 sekundit. Vana "hea" visco süsteem oli see, mis aega võttis. Isiklik kogemus 2001 Seat
Leon 1.8T näol olemas. Auto oli siduri lahti laskmise hetkest nelivedune talvel. Ei mingit viivet. Seda efekti mist nt Honda CRV'ga on, et esmalt
peab esimene sild läbi libisema ja siis kaasatakse tagumine Haldexi puhul ei ole.
Suurenenud kütusekulu ja mineku vähenemine on olemas ainuüksi kasvõi selle tõttu, et auto on esiveolisest variandist mehejagu raskem. Ning kui õigesti
mäletan siis Leonil pöörles kardaan koguaeg, Haldexi jaotuskast on tagasillas, mitte ees.
|
www.sadulsepp.ee
|
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.12 08:27
|
|
|
Kardaan pöörleb alati kogu aeg sõltumata sellest, kas jaotuskast on taga või ees.
2000a haldex on kindlasti aeglasem kui tänapäevane, kuna puudub suur hulk lülitamiseks vajalikku lisainformatsiooni ja pole nii keerukat aju. Kohalt
minnes ei saa jah suurt midagi aru, aga vahe on sõidu ajal libisemisse sattudes. Siis ei kehti see 1/100 sekundit ka (kohalt võttes tegelikult ilmselt
ka ei kehti, aga see selleks).
Sellega, et bensumootoriga 4-veolise sõiduauto kütusekulu oleks alati "üüratu", ei saa ma nõustuda - see sõltub ikka mootorist ja sõidustiilist
rohkem.
|
|
|
|
undu
huviline
Registreerunud 27.03.09
Postitusi: 173
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: OII Combi 1,8 TSI
|
|
postitati 29.10.12 11:38
|
|
|
Olen sõita saanud erinevate "liba-4-vedudega" ja ka erinevate pidevate nelivedudega.
Selle 2000 aasta haldexi kohta võin öelda seda, et on sõites oluliseks abiks ja ka libedal mõistusepiires sõites ei ole häiriv. Päris püsiva neliveoga
võrrelda ei saa (a´la Quattro ja Subaru), erinevus ilmneb teravamalt just ootamatult kurvis libedale sattudes, siis muutub alajuhitavus suht
ootamatult ülejuhitavuseks ja seda iseloomu oleks hea ette tundma õppida. Püsivad 4-veod on oma iseloomus kindlamad.
Samas on see VAG kasutatud lahendus oma toimivuselt tsiviliseeritum kui juba eelnevates postitustes mainitud Honda CR-V kasutatu.... või Suzuki
Balenol kasutatud süsteem. Nende rakendumine kurvis võib lausa ohtlik olla, seda just tänu viivitusele enne rakendumist. Lisaks Baleno puhul saab
4-ratta vedamisel takistuseks puuduv jõud (3. käik ja ca 60km/h)
Kokkuvõtvalt - hooldamata teedel vägagi abiks, aga vähemasti 1,9 Tdi mootoriga suurematel kiirustel driftima ei tasu hakata, selle jaoks on teised
autod
|
Kes palju räägib ei pruugi palju öelda
|
|
|
|
|
reverse
huviline
Registreerunud 20.07.12
Postitusi: 260
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia vRS CR TDI DSG
|
|
postitati 29.10.12 11:58
|
|
|
Tasub silmas pidada, et läbi softi uuenduse annab igast Haldexist teha oma soovidele vastava püsiva neliveolise. Sellist teenust pakub kindalsti
Haldex ise Rootsimaal ja eeldan, et mõni oskaja ka Eestis.
|
www.sadulsepp.ee
|
|
|
|
|
tnx
huviline
Registreerunud 07.05.12
Postitusi: 750
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.12 17:38
|
|
|
Ega ikka ei saa küll ainult softi uuendusega püsivat neliveolist. Natuke ehk annab auto käitumist parandada mingis muus omaduses järgi andmise
hinnaga, aga sellega kah on nii, et mida uuem auto ja uuem haldex (rohkem erinevaid andureid auto käitumise hindamiseks kasutusel), seda rohkem on
lootust mingit mõistlikku tulemust saavutada. Vt näiteks
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1258613-Evolve-%28Volvo-Tuner%29-and-Haldex-Working-on-AWD-Software-Upgrade
|
|
|
|
reverse
huviline
Registreerunud 20.07.12
Postitusi: 260
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia vRS CR TDI DSG
|
|
postitati 29.10.12 19:03
|
|
|
Mis siin ikka targematega vaielda aga tookord kui oma Haldexile softi uurisin pakuti küll mulle püsiva 4wd versiooni, kusjuures koos välja lülitamise
võimalusega. Tegemist oli mingi Rootsi tuuningufirmaga, kes peamiselt asjatab Volvo masinatega. Minu mäletamist mööda kaasnes komplektiga pisike pult,
mille abil sai programme vahetada.
Aga nagu ütlesin ei hakka ma "spetsialistidega" vaidlema 
|
www.sadulsepp.ee
|
|
|
|
|
dedro
huviline
Registreerunud 21.07.08
Postitusi: 4
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.10.12 18:46
|
|
|
ise oman Oct. I `03 4x4 74 kw. võrdlus crv-ga olemas.
1. haldex on tunduvalt kiirem, kui crv visko. (1:4 visko vs 1:8 haldex 1)ei pretendeeri absoluutsele tõele
2. ei viska haisu sisse, nagu crv mul korduvalt viskas ja O I võtab alati tagasilla taha, mitte ei pea ootama, millal seal crv-l midagi jahtub.
3. kohalt minnes (vaiksemalt) ei tunne tagasilla tulekut, jäärajal hoiab pidevalt silda taga
4. aeglaselt libedaga mäest üles minnes toimib hästi, samas kohas, kus crv hätta jääb (testitud)
crv- l on eelis kaldenurgaga, aga kõhu alla koguneb lund ikka rohkem, kui O I-l.
samas: jäärajal sain oma o 1- ga uue crv käest peksa 
|
|
|
|
KaarelS
huviline
Registreerunud 27.10.12
Postitusi: 3
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.11.12 22:31
|
|
|
Tänud kõiki vastamast ning 4x4 teemal vaidlemast. Kuigi variant ei tundunud võibolla kõige mõistlikum, olen siiski nüüd auto omanik ja olukorraga
hetkel rahul.
Mõned katsetused pori ja lume sees põllul madistamisel(vahepeal oli ka üks lumine nädal) jätsid hea mulje.
Kuigi kütusekulu algne näit oli veidi suurem kui loodetud, siis sai pärast väikest hooldust puhtal maantesõidul paarisaja kilomeetri peal mõõdetud
5,3/100, mis on 4x4 jaoks päris ok.
|
|
|
|
