Nädalavahetusel saan sõbraga kokku ja ta sõidab selle sinivalgega. Siis saan küüned taha ajada ja 100% selge,mis on põhivärviks. Osa nissaneid olid näiteks rohelised ja kiletati kõik väliselt nähtavad osad. Lare teab ehk kohe vastust?

Väga huvitav on vaielda ja hariv! Teema tekkis sellest,et nägin samamoodi valgeid autosid esinduses ja siis üritati mulle siin foorumis selgeks teha,et need pole teps mitte valged. Otse loomulikult ei talunud minu väikese inimese suur hing seda tehtud ülekohut ja nii see pallikene veerema hakkas. Nüüd kui on õiglus maailmas taastatud,saan taas öösiti magada ja jäävad ka ühele politseiautole kleepekad ilusasti külge. Vot nii! Loodan,et oli ammendav selgitus.

Tsitaat:

Algselt postitas: lare Pooled autodest on valged,teine pool on sinised. Uste käepidemed on antud auto originaalvärviga.

Tsitaat:

Algselt postitas: Timur Kui uste käepidemed on auto originaal värvi siis peaksid paljud neist olema musta värvi. Mina olen senini näinud ainult mustade käepidemetega politse Superb-e.

Siis on ikka pagana tume sinine. ~1,5 m kauguselt paistsid igatahes täiesti mustad lingid olevat.

Mine või kohe ostma: http://www.youtube.com/watch?v=q47hArFgkbQ&feature=related

Mu sõbrapoiss sai ka uue sinivalge kätte. Ülemus oli neil arvanud,et kuna ikka uus ja korralik masin,mis teenib ehk aastaid,siis esimese 10000 jooksul pöördeid ei tohi üle 3000 lasta. Korralik sissesõitmine siis nimelt. Küsimuse peale,et kas siis paari kuu jooksul jäävad pätid taga ajamata,arvati,et küllap vist...

Mina nägin ühte politsei Superbi, millel olid lisaks tumesinistele linkidele ka peeglid tumesinised.

Kas asjaomastel isikutel on infot universaalkerega Superbi Eestis müüki jõudmise kohta?

copy/paste lare postist:
Viimase info järgi tuleb Superb Combi alles aastal 2010.
Auto on iseenesest valmis,aga eks selle turulepaiskamine sõltub VW poliitilisest otsusest

Tsitaat:

Algselt postitas: zuzlikesimene Ülemus oli neil arvanud,et kuna ikka uus ja korralik masin,mis teenib ehk aastaid,siis esimese 10000 jooksul pöördeid ei tohi üle 3000 lasta. Korralik sissesõitmine siis nimelt. Küsimuse peale,et kas siis paari kuu jooksul jäävad pätid taga ajamata,arvati,et küllap vist...

Tsitaat:

Algselt postitas: zuzlikesimene Mu sõbrapoiss sai ka uue sinivalge kätte. Ülemus oli neil arvanud,et kuna ikka uus ja korralik masin,mis teenib ehk aastaid,siis esimese 10000 jooksul pöördeid ei tohi üle 3000 lasta. Korralik sissesõitmine siis nimelt. Küsimuse peale,et kas siis paari kuu jooksul jäävad pätid taga ajamata,arvati,et küllap vist...

Öelge mis tahate, aga Superbile sobivad politsei värvid. Soliidne auto ka sini-valgena

Kas 1,4 TSI`le kunagi DSG kasti ka loota võib?

Tsitaat:

Algselt postitas: lare Tsitaat: Algselt postitas: bumm Kas 1,4 TSI`le kunagi DSG kasti ka loota võib? Jep ja see aeg ei ole kaugel. Octavia FL-i saab juba 1,4TSI DSG 7-käigulisena. Edit: tegin asjaosalistelt väikse uuringu ja kurvastuseks ei ole Superbile 1,4TSI DSG kombinatsiooni siiski paari aasta plaanidesse võetud. Mäletan,et tehas küsis kunagi meilt selle kombinatsiooni huvi kohta.

Kas 1.4 suudaks Superbi liigutada piisavalt?
Mulle on jäänud mulje, et 1,6 on Octavia jaoks veidi vähe, niipalju kui ma selle FL'ga sõidan vahest. Mis siis väiksem mootor ja suurem (raskem) kere veel teevad koos...

1,4...T=turbo
http://www.skoda.ee/?pid=732&lang=1
10,5 sek. 100-ni.
Kelle jaoks kiire, kelle jaoks mitte.

See ju jummala võrr! Minu masinal ikka jupi maad paremad näitajad-10,2!

Olen ise sõitnud korduvalt 1,4TSI proovisõidu Superbiga.Eelarvamuste peletamiseks soovitan seda kooslust proovida.Liigub väga hästi.
Tänapäeval soovitan rohkem vaadata mootori võimsusnäitajaid,kui kubatuuri.
Varsti vahetab Octavia 1,6MPI mootori välja neljasilindriline 1,2TSI samade võimsusnäitajatega.

Eks see (Saksa autotööstuse) uus suund ole toppida bensukatele turbod peale. Varsti ei ole ka ime kui müüakse E-klassi mersut 1.1 bi-turboga, millest võetakse siis süle ja seljaga hobuseid välja.

Võlusõna on siin tegelikult otsepritse, mis sobib fööniga väga hästi kokku. Mäletatavasti olid suht nobedalt pärast otsepritse tulekut enamus diisleid turboga. Bensa otsepritse viib enamus bensumootoreid samale teele. Downsizinguid on juba pikemat aega märgata: V12 asemel tuleb biturbo V8 ... V8 asemele 6 silindriline biturbo ... 2.0 FSI asemel 1.4TFSi jne.

Mis on iseenesest ju tore, sest näiteks 1.4TSI kütusekulu on ikka väga meeldivalt pisike. Mõelda vaid, ma saan 0.2 liitrit väiksema mootri mis tarbib oluliselt vähem kütet kuid siiski võimekam.

Puht ratsionaalne mõtlemine ütleb, et väike vurr kapoti alla vaja hankida.

Minu talupojamõistus ütleb sellepeale,et mida pisemaks need mootorid lähevad,seda vähem ka kestavad. Turbo ja otsepritse parandavad kasutegurit ja seega tõuseb märgatavalt võimsus. Raud aga jääb ikka rauaks. Pisike mootor tapetakse tunduvalt kiiremini,kui suur.

Nonii, esimene politsei Superb on nüüd ametlikult paugu saanud.
http://www.postimees.ee/?id=73580

Pakun välja,et ühel neis kahest masinast olid kehvad pidurid... Tegelt sellised nokamütsidega vanamehed kõige hullemad liiklejad.

Käisin siis ka eile A100-s laret tüütamas, kuna pere juurdekasv nõuab natu suuremat kulgurit. Aga et ma seal juba suht pikalt jaurasin ja lare pidi ka tööd tegema, siis minust lahti saamiseks tõi ta 1,4T superbi võtmed ja käskis paar tundi sellega sõita. Ja ega ma väga vastu ei punninud. Auto muidugi asjalik: http://www.skoda.auto24.ee/detail.php?ct=0921a73763a2342510l6
Mulle, kui dislamehele asi tegelt istus, kuigi kiirendades ei tunnetanud seda jalaga tagumikku momenti, kuid astus edasi küll. Sai siis proovitud nii ja naa, linnas ja maanteel (70 tsoonis kahjuks ainult) sõidetud. Mis üllatas, oli kütusekulu, autot tagasi andes näitas kalkulaator 6.3 l/100km! Kui nüüd kompu valetab u 0,5 l, siis oleks kulu ikkagi alla 7 liitri! Ja kuna volkkaril selline moto 110 kW, siis on ilmselt võimalik seda masinat veel natuke järele aidata, ilma, et ark seda teaks. Selliseks rahulikuks peremasinaks on ta hea küll! Aga see häda on tal küll juures, et pagassi lahti tehes said näpud ikka väga mustaks. Ja keegi kuskil siin foorumis kurtis, et diisliga peab palju käigukangiga lappama, siin tegelt sama jama, 70 -ga võib rahulikult juba 6-da käiguga sõita. Kiirendades muidugi ei raatsinud tahoka osutit punasesse tsooni lasta, no nii kaebliku häälega oli moto. Muidugi, kui tuleb universaal veel välja, siis see oleks nagu rusikas silmaauku. Aga z I lohutuseks võin öelda, et ka siin oli rool mõne kraadi võrra paremale kaldu, kuid sõidusuunda see õnneks ei mõjutanud.

Pagassi lahtitegemisel mustad näpud on väga superbilik, aga sellel isendil peaks see väiksem pagassiosa ka puldist lahti käima, nii, et väga hullu ei ole.

Mis puutub aga roolirattasse, siis zuzlikul see hoopis vasakule viltu, nii et skodal seega esineb mõlema äärmust

Mis puudutab käikude lappamisse,siis hea lahendus on mõningad lihtsalt vahele jätta. Minu masinal on näiteks 5. käik vägagi ülearune. Vahel ka variant 1.2.4.6.

No linnas sa ju ometi 6-ndaga ei sõida? Vot ei mäleta, kuidas su superbiga sõita oli, kas oli neljas mõnus linnas või viies. Enda bensukaga sõidan küll linnas viiendaga.

Tsitaat:

Algselt postitas: Valts Mis üllatas, oli kütusekulu, autot tagasi andes näitas kalkulaator 6.3 l/100km! Kui nüüd kompu valetab u 0,5 l, siis oleks kulu ikkagi alla 7 liitri!

Aga mu marsruut oli suures osas linnast väljas. Linnas sees jah, kulu oli nutune, kui ma a100 eest ära sõitsin külma mootoriga 10-13 l/100 aga maanteel veeredes 70 piirimail näitas kompu jooksvalt 4 ja 5 vahel. Kuna 90 sujuvalt proovida ei saanud, siis ei oska seda teemat kommida. Ja linnas ma kuskil ummikutes ei istunud, valgusfoorid ka ajusid ei komposteerinud, mistõttu tuli selline mõnus number

Ehhh, minu 1.8TSI võtab külma mootoriga ilusti kenasti 49.9l/100km kompu järgi ning alles paari kolme kilomeetri pärast langeb see näitaja ca 30-25l peale.

Edit: See siis Tallinnas tipptunnil

Ma oleks ilmselt ka saanud suurema numbri, kui ma oleks fööni kohe kuumaks ajanud. Aga mustamäe teel seda ei tee ja kuna pole oma auto, ei hakanud kohe madallendu katsetama. Kui nüüd auto nädalavahetuseks välja kaubelda, eks siis proovib

Need kütusekulu numbrid mul iga hommiku sellised Täitsa rahuliku sõiduga ja arvestades, et auto seisab ca kaks minutit töötava mootoriga, kui klaase kraabib.

Ajakiri Tekniikan Maailma valis Superb-i 2009. aasta talveautoks.
http://www.ohtuleht.ee/index.aspx?id=315541
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/talviauto-2009/tm-talvivertailu-vuoden-talviauto-2009-on-skoda-superb-18-tsi-ambition

http://translate.google.ee/translate?prev=_t&hl=et&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.tekniikanmaailma.fi%2Fautot%2Fvertailut%2 Ftalviauto-2009%2Ftm-talvivertailu-vuoden-talviauto-2009-on-skoda-superb-18-tsi-ambition&sl=fi&tl=et&history_state0=


Sama asi ka natukene vigases eesti keeles, kes soome keelt ei jaga

Tsitaat:

Algselt postitas: Wygla http://translate.google.ee/translate?prev=_t&hl=et&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.tekniikanmaailma.fi%2Fautot%2Fvertail ut%2Ftalviauto-2009%2Ftm-talvivertailu-vuoden-talviauto-2009-on-skoda-superb-18-tsi-ambition&sl=fi&tl=et&history_state0= Sama asi ka natukene vigases eesti keeles, kes soome keelt ei jaga

Inglise-saksa keelega saab natukene paremini hakkama. Aga Suomilainen google.com- ile mitte ei istu

Möhh, Superb II on ülejuhitav või?!?!?! :O

Kusjuures libedaga olen isegi ülejuhitavust täheldanud ning suht kergelt tagaosa libisemasaamist.

Pole küll jäärajale saanud, aga minu meelest on küll üpris alajuhitav teine ....

http://www.skoda.ee/cms__cms/failid/1136.pdf

Täitsa Not Found jah.

Äkki see link avaneb

Plaanin oma Octavia sügiseks välja vahetada ja universaal Superb on üks favoriite.
Kas kellelgi on juba täpsemaid andmeid selle mudeli kohta?

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/219963/skoda_superb.html

nuh targemad, kas see võib olla nüüd universaal superbi esimene õige pilt?

Kui see on selline, mis müüki tuleb, siis on ta minu maitse järgi küll

Mul on nüüd paari kuuga ligi 6000 km TDI-CR Superbiga läbitud (125kW, manuaal) ja panen kirja mõned tähelepanekud. Kohati võrdlen teda oma eelmise auto Octavia 2.0TDI-ga.
Meeldib:
Peeglid tumenevad just parajal määral, väike kartus et teeb öise peeglipildi liialt rohekaks, osutus alusetuks
Esituled (AFS) väärivad kiitust. Kaugtuled on sisuliselt topelt - korraga põlevad nii Xenon, mille suunab üles, ja ka eraldi olev H3 pirn.
Kojameeste töö ja puhastusvõime on väga hea, ei kolise. Peale akende pesu, mõnesekundilise pausi järel seda viimast tõmmet ei tee (erinevalt mu vanast Octaviast). Seda saab vist MaxiDot menüüst aktiveerida, kuid ta on tõesti ebavajalik.
Esiistmed on minu jaoks mugavad. Külgtugi on parem kui Octavial. 5h sõitu ilma ühegi seljasirutuspeatuseta ei põhjustanud mingeid vaevusi.

TDI-CR mootor on väga sujuva käiguga ja palju vaiksem kui TDI-PD. PD mootoriga oli pööretevahemik kus mootor "elas", märksa kitsam, elu tuli sisse kole järsku. Nüüd on veidi madalamatel pööretel tõmme olemas, mootor reageerib sujuvamalt ja manuaalkastiga linnasõit on nauding. Möödasõidu kiirenduseks (80-120kmh) kuluv aeg on hetkel ca sekundijagu kehvem kui 140hp Octavial, kuid suurusjärk on sama. Pöörded võib punase alani lasta ilma et mootor röögiks.
Kütusekulu võrreldes 2.0TDI-PD Octaviaga on minul vaid kübekese suurem. Paak on 5 liitri võrra suurem ja selleks hetkeks kui "please refuel" märgutuli süttib, on saanud läbida vähemalt sama palju km-eid kui Octaviaga. Spidomeetri viga maanteekiirusel on ~ +6kmh, see on sama nagu oli O2-l. Auto reaalne keskmine kütusekulu kuni praeguse hetkeni on 5.99 l/100km ja seda saab jälgida siit lingi alt: Spritmonitor
Pardakompuutri pikaajaline näit sama perioodi kohta annab 5.4 l/100km.
Lähiajal kruvin katuseraamid ja rattahoidjad peale ning tõusevad ka kiirused maanteedel, eks siis mõningane muutus tekib.

Tähelepanekud:
Kui lülitada ESP/ASR välja, siis lauslibedal mingisugune veojõu kontroll säilib - ei lase jääl pidamise kadudes hetkega pöördeid "taevasse", vaid nii öelda tuhande pöörde kaupa.

Kui tagumine käik on sees ja parkimiradar töötab, ei tasu vist samal ajal reguleerida salongiventilaatori kiirust ja raadio heli. Mul selle tulemusena korra jäi stereo täiesti helituks. iseenesest toimis kanalivahetus jne, kuid heli polnud ei raadiost, ei plaadi pealt. Süüde sisse-välja ei aidanud. Kümme minutit hiljem tänavaliikluses tuli heli tagasi. Rohkem pole seda juhtunud.

Kõrvalistmel istuja ei näe välistemperatuuri ja kellaaega - raadio displeile seda kuvada enam ei saa ja juhi ees olev ekraan on uppunud liialt mõõdikute vahele.

Mootori ja tuulevihin on kiirel ühtlasel maantesõidul hästi summutatud. Kuid veeremüra sõltub väga palju teekatte karedusest. Veidi üllatav on asjaolu, et kui teel on lörtsivaalud või lahtist liiva, siis on selle soga paiskumine vastu küljekarpe kahtlaselt hästi kuulda, hetkeks tekkis tunne, et äkki on tagumine uks irvakil.

Negatiivne:
Minu autol kipub TwinDoor segast panema. Vahel ei avane väikese luugina. Paar korda on täiesti surnud olnud - sel juhul päästab seestpoolt võtmega avamise võimalus. Viimane kord streikis nädala eest, ja ei õnnestunud seestpoolt ka lahti päästa, ainult paar cm avanes.. Suurt jõudu ei julenud kasutada, surusin ta lihtsalt kinni ja leppisin mõttega, et tagaukse kaudu saab ka kola kätte. Paar päeva ei reageerinud luuk millelegi, kolmandal päeval töötab nagu muiste igast asendist. Võta nüüd kinni.. Eks Auto100 elektrik peab tegelema selle asjaga. Muidu on väikse luugi avamine puldist ilma käsi määrimata ülimugav

http://auto.mail.ru/article.html?id=28983

Mis seal alumisel pildil on Fabia Combi sellega kõrvuti pandud?

reFFLex: kõnealune pilt:

Ma võin muidugi eksida, aga minuarust on seal kõrvuti sedaan ja universaal Superb.

Noo ma ei tea, vaadates ülemisel pildil olevat universaali ja alumisel, siis tekib küll väike tagasihoidlik kahtlus.
Vähe fotoshopitud fabia pigem kui uus superb.

Pigem on alumisel facelifti eelse octavia combi tagument.

Minult eestikeelne ettepanek Superbi tuunijatele- kui saaks tagatuled külje pealt vähe lühemaks orgunnida,siis oleks see lühike tagaosa tunduvalt vähem häiriv. Kindlsti annaks sinna midagi kerevärvi tulede peale kleepida. Googeldades ei suutnud kahjuks midagi sellist leida.

Eestimaistes uudistes kah mainitud uut Superb Kombi-t:

http://www.autonet.ee/uudised/skoda/superb-kombi-42070.html

Link Superb II universaalist tehtud "spioonifotodele".

http://www.autonet.ee/uudised/skoda/superb-combi-42235.html

Pilti tulevasest universaalist küll kordan, seda on lihtsalt suurendatud võrrelduna eelmises postituses nähtud pildiga, kuid see, mis sealt paistab, on minugi jaoks ärevust tekitav. Kui nüid tagantvaates neid tulesid sarnaselt laugpära/sedaanile pole luugi sisse integreeritud, siis on disaini osas saadud küll väga 5 tulemus IMO.

Automaattõlgitud teksti samast allikast uue SII universaali kohta - autokaleidoskop.ch

Kuramus,õrnalt meenutab Fabia taguotsa ja see on vääääga paha....

Superb Combi pildid väljas: http://carscoop.blogspot.com/2009/09/skoda-superb-estate-mega-photo-gallery.html

Super. Selle ma võtan.
Tänasest on minu Škoda Octavia Elegance 1,9 TDI DSG ametlikult müügis.
Ootan ostupakkumisi.

Superb Combi on ikka puhta kaubikuks kätte ära läinud. Alla lastud istmertega on see pagasiruum ikka meeletu.

Kadestan mootorite valikut. 3.6 FSI 4x4 .. nämm.

veidi ka eesti keeles lisaks

http://www.autonet.ee/uudised/skoda/superb-combi-iaa-frankfurt-motor-show-42426.html

http://new.skoda-auto.com/COM/model/superbcombi/look/Pages/look.aspx

Päris kena teine aga kahju, et varem müüki ei lastud.

Äge on küll. Kahju, et tagaluugi klaas eraldi lahti ei käi.
Mis need hinnad tulevad sedaaniga võrreldes? Millal näppida saab?
Jäta või Traffic Generationi ostuplaan kõrvale.

See Combi on ju ikka kõvasti kenam kui mittecombi

Nii tagumised tuled kui katusejoon ei ole enam nii häirivalt imelikud.

Mulle meeldib!

Väga kenade joontega nii küljelt kui tagant vaadates. Sedaan mõjub väljavenitatumalt.

km77.com peal on ka mõned suure resoga pildid alates eilsest nähtaval.

Kas ma nüüd OII FL asemel universaal-SII-te eelistaksin, hakkab ennekõike sõltuma viimatimainitu hetkel veel väljahõikamata hinnast.

Skoda-auto ametlikul kodulehel on juba mõnda aega kõik hinnad väljas ja kõik saadaolevad mootori ja käigukasti kombinatsioonid on samad nagu sedaanil. Universaalkere maksab seal maal 30000 CZK ehk ~19000EEK võrra rohkem kui sedaan.

Imelik, et Tšehhimaal (aga ka Rootsis jpm) on nelikvedu odavam "lisa" kui DSG (1.8TSI ja 2.0TDI-CR puhul). Eesti hinnakirjades jätkuvalt vastupidi.

http://www.skoda.ee/?pid=1128&lang=1

Combi hinnad väljas.

Millal combi salongi jõuab?

Combi variant on küll päris ilus. Mulle meeldib.

Superb ka ToeTag uues videos "Kilekott"
http://kampaania.kristiinekeskus.ee/toetag/

Isiklikult arvates,ei tundu just parim reklaam olevat. Nagu sõidaks Škodaga lagastajatest jobud.

Univesaal tõesti päris kena. Kui enne miljunääriks saamist pankrotti ei lähe,siis võiks järgmine auto ollagi see uus vagun.
Erinevalt praegusest peaks olema lisaks automaatkast,ksenoontuled,isetumenevad peeglid,tiba võimsam diisel ja värvuseks roheline,või sinine. No kes saab jõulude ajal keelata inimest unistamast?

a kirjuta jõuluvanale, siis põle tarviski miljunääriks saada ja pankrotti minna.

täitsa teemavälisena hakkasin täna ommuku puudust tundma vändaga klaasidest. elekter kurjam ei jäksa kinni jäätund tihendi küljest klaasi lahti sikutada. tea, kas superbile vända varianti pakutakse.

Kui juba unistamiseks läks, siis naised saunas rääkisid, et CR 140 4x4 DSG on tulemas:

http://briskoda.net/forums/topic/145518-busy-year-for-skoda-2010/

Kui seda teemavälist jätkata,siis aegade algusest peale on minu aparaadil juhipoolne elektriaken keeldunud pisukese jäätumise korral avanemast. Teised toimivad ideaalselt. Samas ongi parem,sest siis kaob kiusatus autos suitsu teha.

Juu siis audide müük ei lähe nii, nagu loodeti ja on vaja see raha ikkagi kuidagi kätte saada!

pigem ikka turbo peale siis. No rtegelikult FSI jääb kah, aga peamine märksõna on turbod.

Kui siin juba unistamiseks läks, siis mida kaardid Superb II + Scout koosluse kohta näitavad?

No krt, ega siis sellist autot kannata metsa vedada. Võrduks samaga, kui C-klassi mersuga minna offrõudi tegema. No mitte küll päris,aga peaaegu.....

Treiler uute Soome minevate Superb Combidega on hetkel Pirni tänaval ja suundub sadama poole. Äkki kellegil õnnestub lives näha.

Kusjuures neid siin sõidab ka juba ringi. Universaal on natukene liiga tavaline luukpära kõrval.

Superb Combi on nähtav Auto 100 Tallinn salongis koos uue värvusega Ametyst Purple.

Käisin endale tellitud isendit käega katsumas ja ... on ikka ilus küll

Täna käisin skoda 100 ja Superb Combi oli seal nagu laev.

Tagaistmel on pearuumi rohkem kui tavalisel versioonil ning pagasiruum on vägagi praktiliselt lahendatud. Väga hea!

Sain täna oma uue sõiduvahendi kätte ja ikka väga tuntav hüpe on pärast aastaid Octaviaga sõitmist nüüd Superbi rooli keerata

mõni pilt kah paluks

http://uudised.ekspressauto.ee/news/auto/article.php?id=29050657

Olles nüüd Combiga nädal aega sõitnud, ei jää mul muud üle kui kuuldud kiidulauluga ühineda ja kõike kuuldut kinnitada.

Enrico - õnnitlused sulle!

lare - kas see valge SII Combi on proovisõiduauto?

Enrico, palju sul kilowolte on autol? 104 vai 125?

Kas uuel superbil saab raadiosse USB pulgalt ka mussi sööta?

Ma selle lumivalgukesega sõitsin - täitsa vägev, kirjutasin jõulumehele ka, et duubeldagu mu kliendibaas ja tellimuste maht, siis ma ostan selle ise, ning ta ei pea seda seljas mulle detsembris kohale tassima.

Ma valisin Lare soovitusel 125 kw'se mootori.

USB pulga pesa ja optsioonid on vist lisadena juurde ostetavad aga võivad ka minu autol olemas olla, pole tundnud vajadust seda pesa otsida .
Ma pole enam selline musafänn ja mulle piisab raadiost ning CD'del tulevast taustamürast

Mind just huvitaks ,et kas 104 kw jääb lahjaks DSG-ga selle kere jaoks.
Sedaanil pole nagu häda midagi, jõuab vedada küll.

Tsitaat:

Algselt postitas: lare Tsitaat: Algselt postitas: HenriTeine Mind just huvitaks ,et kas 104 kw jääb lahjaks DSG-ga selle kere jaoks. Sedaanil pole nagu häda midagi, jõuab vedada küll. Kui vaadata hinnakirjast 103 ja 125kW 10 000 kroonist hinnaerinevust, siis vist pikalt pole vaja mõelda, miks 125KW soetada.

Tsitaat:

Algselt postitas: HenriTeine Tsitaat: Algselt postitas: lare Tsitaat: Algselt postitas: HenriTeine Mind just huvitaks ,et kas 104 kw jääb lahjaks DSG-ga selle kere jaoks. Sedaanil pole nagu häda midagi, jõuab vedada küll. Kui vaadata hinnakirjast 103 ja 125kW 10 000 kroonist hinnaerinevust, siis vist pikalt pole vaja mõelda, miks 125KW soetada. Kuskil peab koonerdama ka. Kindlustus kallim jne. Kui autosid mitu on siis peab vähe servast arvutama, kui palju millele kulub.

Alates nädalast 10 toodetud Superb ja Superb Combi mudelitel vahetab mootorivalikus 2,0TDI CR 103kW välja mootori 2,0TDI PD 103kW. Auto hind sellest ei muutu.

Huvitav jah, et Saksslaste hüper-super PD tehniloogia nii kiirelt prügikasti visati ja uuesti CR juurde naasti.

Minev nädal sai mu masin aasta vanaks ja samasse nädalasse langes ka esimene hooldus, näidiku järgi. Ja näidik käskis hooldusesse minna 30tkm pealt. Kuna mu varasem TDI-PD Octavia mootor tahtis alati õli juurde valamist iga 10tkm järel, siis TDI-CR Superbiga midagi sellist polnud. Kui 23tkm oli sõidetud, pidasin targemaks õlitaset kontrollida. See oli miinimumi lähedale jõudnud, seega lisasin törtsu (300ml).
Veel üks CR mootori eelis – kuna momendikõver on sujuvam, siis naastud säilivad rehvides paremini : ) Vast üks nael per rehv on kadunud.
Kogu selle aasta arvutuslik keskmine kütusekulu on 6.20 l/100km kohta. Arvestades, et suvi läbi olid raamid ja vahel rattad katusel, osaletud paaril rajapäeval ning et talv on olnud korralik – päris hea tulemus.
Auto parimaks featuuriks pean puldist tagaluugi avamist ilma käsi määrimata. Twindoori-ga oli alguses jama, kiilus regulaarselt täiesti kinni. Lahenduseks oli suurt ja väikest luuki kokkulukustava elektrimootori vahetus ühel poolel. Nüüd on OK.
Ma pole rahul kliimaseadme tööga. AUTO-režiimis kipub esiakent kergelt uduseks jätma, just -5 kuni +10 ilmade korral. Siis tuleb suunata õhuvoog vahepeal ainult esiaknale, kuid sel juhul puhub ka liialt näkku liiga sooja õhku, mis sest, et sätitud on minimaalne salongitemp 18C.
AUTO režiimis on ka imelik, et 1 kraadi võrra salongisoojuse lisamisel hakkab alustuseks puhuma palju-palju soojemat õhku kui ennist.

Aga see kliima ju püüabki võimalikult ruttu saavutatud soovitud temperatuuri. Ehk siis selleks, et kogu auto salongis temperatuur ühe kraadi võrra tõuseks, on vaja sinna ikka päris suures koguses kuuma õhku pumbata, ja seda see automaatika ka teeb. Ja see kui oled pannud soovitud temperatuuri 18 kraadi, siis kuni selle temperatuuri saavutamiseni puhutakse maksimaalselt sooja õhku autosse. Pole muidugi aimugi, kus kohas autol see salongi temperatuuri andur on, sest automaatika seab oma tööd sellelt andurilt tuleva infopõhjal. Kui näiteks autos on 5 kraadi sooja, kuid anduri temperatuur tõsta 30 kraadi peale, siis hakkab automaatika väga külma õhku autosse pumpama

Octavial probleem puudus kuna temperatuuri sai muuta poole kraadi kaupa ja alates 16C. Superbil (ja vist ka facelift Octavial) on minimaalne hoitav temp 18C ja terve kraadi võrra tõstmine on tunde järgi päris suur hüpe. Liiga kaua puhub kuuma õhku klaasile/näkku. Tingitud on see sellest, et salongi temperatuuriandur asub idiootse koha peal - sealsamas kliimapaneeli keskel käigukangi varju jääv nublu. Ega siin muud ei aitagi kui vahel hoian oma sooja sõrme 20 sekundit seal temp anduri peal, et süsteem õigeaegselt aru saaks, et soe on juba kohale jõudnud

Tsitaat:

Algselt postitas: wigry Aga see kliima ju püüabki võimalikult ruttu saavutatud soovitud temperatuuri. Ehk siis selleks, et kogu auto salongis temperatuur ühe kraadi võrra tõuseks, on vaja sinna ikka päris suures koguses kuuma õhku pumbata, ja seda see automaatika ka teeb. Ja see kui oled pannud soovitud temperatuuri 18 kraadi, siis kuni selle temperatuuri saavutamiseni puhutakse maksimaalselt sooja õhku autosse. Pole muidugi aimugi, kus kohas autol see salongi temperatuuri andur on, sest automaatika seab oma tööd sellelt andurilt tuleva infopõhjal. Kui näiteks autos on 5 kraadi sooja, kuid anduri temperatuur tõsta 30 kraadi peale, siis hakkab automaatika väga külma õhku autosse pumpama

Motorsi Proovisõit - Skoda Superb Combi
http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Motorsi+proovisoit/10594-Motorsi+Proovisoit+-+Skoda+Superb+Combi.aspx

Nonii. Järjekordne kiidulaul mis sobiks hästi iga Škoda müügimehe suhu

Huvitav kas keegi üldse julgeb seda mudelit maha tegema hakata või lüüakse selline sell juba eos mättasse!?

Tsitaat:

Algselt postitas: Enrico Huvitav kas keegi üldse julgeb seda mudelit maha tegema hakata või lüüakse selline sell juba eos mättasse!?

Jutt jumala õige. Kiidulauluks on põhjust küll.
Aga kindlasti peab paika ka lause, et "kes Škodaga sõites rikkaks on saanud, ostab järgmisena Audi".
või et "Škoda omanikud kiidavad oma automarki taevani aga lotovõidu korral ostavad hoopis Audi"

Aprilli kuu TehnikaMaailmas on ka artikkel Superb Combi kohta. Väga pikalt ei jutustata, motors24 videos on juba kõik ära räägitud.

Tõenäoliselt kalleim variant Superbist, mida konfiguraator näitab.

Superb Combi Elegance 3.6 FSI 191 kW 6-k. automaat 4x4
Hind: EEK 670 600
Mudel
Superb Combi
Varustus
Elegance
Mootor
3.6 FSI 191 kW 6-k. automaat 4x4
Sisu
Emory, must
Värv
Amazonian Green, roheline metallik
Lisavarustus
Automaatselt tumenevad, mälufunktsiooniga välispeeglid
CD-vahetaja pakiruumis (6 CD jaoks)
Eemaldatav haakekonks, adapteriga
Elektriliselt avatav ja suletav tagaluuk koos automaatselt avaneva pakiruumi kattega
ISOFIX lasteistme kinnitus ees kõrvalistuja istmel
Jalatoega komfortpõrandamatt "LOUNGE STEP"
Katusereelingud, musta värvi
Kolme kodaraga multifunktsionaalne nahkrool raadio ja telefoni juhtimisega
Külgturvapadjad taga
Mägipidur ja rehvirõhu kontroll
MDI (Mobile Device Interface)
Metallimitatsiooniga dekoratiivkujundus "MIRAGE"
Navigatsioonisüsteem "Columbus" koos TV - tüüneriga.
Pakiruumi topeltpõhi koos alumiiniumsiinidel kaubakinnitussüsteemiga
Panoraamkatuseluuk
Parkimisandurid ees ja taga
Poleeritud valuveljed "THEMISTO" 18"
Rulookardin külgakendele
Soojendusega esiklaas
SOUND SYSTEM
Sportpakett
Suitsetaja pakett
Suusakott "UNIBAG"
Tagaistmete soojendus
Tehase alarm mahu- ja kallutusanduriga
Telefoniettevalmistus "PREMIUM" GSM III
Võrkvahesein pakiruumi ja salongi vahel



Saksast saab aga veel kallimalt:
http://www.docs.ee/index.php?mobid=129800623&page=newinfo&lang=est&locat=0&hash=2650923cad81c32f70332fcf13272f76& ;pageNumber=7

Ühtepidi on uus Superb super aga seoses sellega olen täheldanud ka ühte ohtlikku viga.
Ja selle vea tõttu olen kord juba remondis käinud kui auto polnud veel 1 kuunegi.
Eriti hästi tunnen seda võrreldes oma eelmise Octaviaga.
Nimelt on Superbil magnetiline omadus tõmmata ligi liiklushuligaane.
Kord on vaja ilma pikivaheta sabas istuda, siis jälle täiesti mõttetus kohas meeletu kiirusega mööda pressida ja nii edasi
Kui esimesel korral üks jobu mulle jäisel teel tagant sisse uhas, siis lohutas Lare vaid sellega, et süüdi on "liiga ilus auto disain" aga see ei lähe ju garantii alla
Kui Octaviaga sain rahulikult kruiisida, siis nüüd pean kogu aeg silmad lahti hoidma, et järjekordne tibla mu auto disaini muutma ei kipuks.
Ilusat kevadet südames Teile kõigile!

Tsitaat:

Algselt postitas: Enrico Ühtepidi on uus Superb super aga seoses sellega olen täheldanud ka ühte ohtlikku viga. /.../ Nimelt on Superbil magnetiline omadus tõmmata ligi liiklushuligaane. /.../ Kui Octaviaga sain rahulikult kruiisida, siis nüüd pean kogu aeg silmad lahti hoidma, et järjekordne tibla mu auto disaini muutma ei kipuks.

Tere kõigile!

Mis škoda omanikud räägivad superbist praegu, on piisavalt hea masin , et soetada?
Praegu suht norm pakkumine ka 300k eest uus.

Mis on mõttekam, kas manuaal 6 käiguline või automaat 7 käiguline? 1.8TSI mootoriga.


Ja kuidas uued superbid ültsegi vastupidavuselt on ?

Endal oli A6 98a, ja suhtkoht mugav masin, ons superb ka mõnus? Plaanis paari nädala jooksul proovimas käija

Jõudu kõigile!

Töökindel ja mugav auto. A6-st väheke jäigem minu arust. Kui valida automaadi ja manuaali vahel, siis ikka automaat. Eks proovisõit annab kõige parema ülevaate.

Kuidas see 1.8TSI edasi jõuab vedada superbi keret? Maanteel möödasõidul probleeme ei teki? ...

Ma kardan, et mugavat uut Superbi 300 kEEK eest ei ole võimalik saada. Isegi Octaviat vist mitte Pead arvestama, et kliimaseade on lihtne ühetsooniline. Veel terve hulk mugavust/turvalisust tagavad igapäevaselt kasutatavad vidinad on puudu: tagumine parkimisabi, roolilt juhitav audio, isetumenevad peeglid, vihmasensor, bi-xenon tuled.
Mootorite ja käigukastide pärast pole muretsemiseks põhjuks. Möödasõidu kiirenduse aitavad leida aegsasti rakenduvad turbod või piisav töömaht - 3.6 V6
Süütuid elektrilisi vimkasid võib ette tulla.
Käesolevast kuust on ka 2.0TSI DSG versioon tootmises.

1,8 TSI mootori kiirendusvõime 0-st 100-ni on 8,5 sekundit. Minu arust turvaliseks kulgemiseks sellest täiesti piisab. Reaalis on korra seda proovitud ja minekut piisavalt. Mis puudutab lisavarustust, siis xenon tuled ja isetumenevad peeglid võiks küll olla, pluss Bolero raadio. Muust ei oskaks puudust tunda.
Kuna autol 3 peeglit, mis näitavad tahasuunda, siis ei oska parkimisabide kohta miskit tarka arvata. Elu jooksul tubli miljon maha vuratud ja pole veel vaja läinud. Mina võtaks parkimisabi asemel korraliku tugevast rauast kärukonksu.

Tsitaat:

Algselt postitas: stefan Ma kardan, et mugavat uut Superbi 300 kEEK eest ei ole võimalik saada. Isegi Octaviat vist mitte Pead arvestama, et kliimaseade on lihtne ühetsooniline. Veel terve hulk mugavust/turvalisust tagavad igapäevaselt kasutatavad vidinad on puudu: tagumine parkimisabi, roolilt juhitav audio, isetumenevad peeglid, vihmasensor, bi-xenon tuled. Mootorite ja käigukastide pärast pole muretsemiseks põhjuks. Möödasõidu kiirenduse aitavad leida aegsasti rakenduvad turbod või piisav töömaht - 3.6 V6 Süütuid elektrilisi vimkasid võib ette tulla. Käesolevast kuust on ka 2.0TSI DSG versioon tootmises.

Manuaal vs automaat peaks olema absoluutselt subjektiivne küsimus. Edas saab liikuda mõlemaga. Seega pead ise otsusele jõudma, kas on huvi käike käsitsi vahetada või mitte. Näe ma olen oma autoga 105 000 juba Tallinnas maha kärutanud ning parem käsi pole veel käigu vahetamisest küljest kukkunud, missest, et seda peab minutis mitu korda tavaliselt tegema

http://uudised.ekspressauto.ee/news/auto/article.php?id=31329121

Hmm, kuidagi liiga lame ja näotu on see auto...

Täislastis ja 18 tollistel velgedel Superb Combi kukkus korduvalt läbi Rootsi Tehnikamaailma korraldatud põiketestil. Rehv tuli veljelt maha. 5 korda. Juhtus seda nii esimese kui tagumise rehviga. Video ja rootsikeelset juttu siin: Teknikensvarld
Skoda tehasepoolne uurimine näitas, et vajalik oleks 0.2-0.3 bar kõrgem rehvirõhk täislastis, kui on senisel tehase ettekirjutusel (mida TM testis järgis). Samuti oli täislastis testiauto vist ~60 kg raskem kui olla tohiks, kuid see oli tingitud sellest, et auto tühimass oli dokumentides märgitust nii palju suurem.
Väiksemate veljemõõtudega probleemi ei esinenud.

Kas keegi teab, kas see 3.6 mootor on tehnilise sama, mis passatil R36 mudelil olev 3.6L mootor?
260hj vs 299hj. Kas ainult vähendatud võimsus või siiski tehniliselt erinevad mootorit? Pigem kahtlustan seda viimast, et Skoda oleks ikka Skoda mitte Passat.

WIKI annab
"DIN-rated motive power & torque outputs, ID codes
191 kilowatts (260 PS; 256 bhp) — CDVA Superbi oma
206 kilowatts (280 PS; 276 bhp) @ 6,200 rpm; 360 newton metres (266 ft·lbf) @ 2,750 rpm; 12.57 bars (182.3 psi) MEP; max 6,500 rpm (20.9 m/s piston speed) — BLV (North America only)
220 kilowatts (299 PS; 295 bhp) @ 6,600 rpm; 350 newton metres (258 ft·lbf) @ 2,400-5,300 rpm — BWS" R36

Tekkis lihtsalt selline küsimus.

Sama mootor, mis Passat R36-l, ainult deforseeritud kujul.

nägin täna kollast Škoda Superbi tallink takso logodega.. nägi kena välja..

no tulikal sõidab vähemalt üks valge superb juba ammu ringi, ja kui ma väga puusse ei pane, siis see kollane tallinki superb seisis sadamas juba juba eile, kui see isegi mitte üleeile ei olnud

Huvitav, kas uus Superb Scout?
http://www.autobild.de/bilder/bilder-skoda-superb-scout-bt-cross-1685604.html#bild1
http://www.bt-design.cz/vozy/superb-bt-cross/

Tegemist on vist puhtalt tuuningufirma enda loomega?
Päris kenad lahendused
Mootori tuuning on neil suht terav samuti= Superbil 2,0 Tdi 125kw pealt 150kw..., 2,0tsi Octavial-190kw, Fabia 1,4 TSI 158kw!

Superbi 100.000 kestvustest Autobildis:
http://www.autobild.de/artikel/skoda-superb-dauertest-3935644.html

Ka Soome ajakirjas vähemasti sees.

Autolehes oli sama lugu või selle kokkuvõte umbes kuu aja eest.

Kuulge, uus superb, vaatan seal mootorivalikuid jms tehnoloogiad, kas uuel superbil on vanad TSI mootorid, vaatan seal 1,8TSI ja 2.0TSI kütusekulusid ja nagu öö ja päev võrreldes uue octavia kuludega.

miks 2.0TSI'le DSG + 4vedu ei saa?

Octavia on uus mudel, uus platvorm ja sellele mõeldud uued mootorid, kaalulangus jne.
Superbil on vaid kerge facelift, kõik mootorid jäid samaks - kohendati veidi heitgaasi ja kütisekulu näitusid. Kaldun arvama, et sedagi pigem dokumentatsioonis kui päriselus. Uus superb suurte muutustega tuleb 2015.
Kuna 3.6 4WD on hetkel valikus jätkuvalt olemas, pole vist mõtet veel ühte võimsa bensiinimootoriga 4WD tootevalikus hoida. Küll sai 125kW TDI nüüd 4WD juurde kohtusliku DSG.

http://www.stern.de/auto/erlkoenige/aston/skoda-superb-2015-eleganz-und-grosse-geste-2110292.html

Tuleb hakata raha koguma.

krt esiots üldse ei istu aga vot tagumine on küll pro.

Esiosa on nagu iga teine saksast tulev geneeriline kräpp. Iseloomu ei ole.

Täitsa nõus, et hakkab škoodalik isikupära kaduma.
Minule on mu auto "punnsilmad" ikka väga südamelähedased.

Arvan, et neid pilte ei tasu veel tõe pähe võtta. Oodake ikka ametlik esitlus ära.

Ise olen midagi sellist ajakirjanduses näinud, aga ei tea kui palju see tõele vastab...

http://www.autobild.de/artikel/skoda-neuheiten-bis-2018-5239636.html

Audilike jooni leiab nii mõndagi

Üks ilusam pilt kui teine




aga eriti need:
Snowman


Sherpa



midagi täiesti uut:


Kuigi kokkuvõttes oleks see kõik nagu photoshop WV mudelite peal

esimesed kaks pilti pole küll volkariga kuidagi sarnased ja vot see on juba superb mida ihaldaks uueks masinaks. Eriti püss.

Midagi uut hakkab looma https://www.facebook.com/skoda?fref=ts

http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=23054

See 25000 alghinnaks tundub küll jabur.

Miks see jabur on? Ega tänagi ei saa vähegi normaalsema mootori ja varustusega Superbi odavamalt. Loodetavasti muutub autol baasvarustus ka natuke paremaks.

Jabur on selles suhtes, et sellisel juhul Passatist kallim. Kui on valida, kas võtan Comfortline varustuses dsg-kastiga Passati või sama raha eest Superbi baasvarustuses, siis talupojamõistus soovitaks esimest.

Radar on vähemalt ees paistmas juba

suht ühte auku on need eestlaste suured lemmiksedaanid nüüd 2015a tulemas. passat, mondeo ja ilmselt ka superbi sellises keskmises varustuses diisli ja automaat kasti eest peab vähemalt 30k välja käima. näevad kõik ka päris kenad välja mu arust - kui järelteeninduse järgi valida - siis ilmselt oleks valik superb I-A ja Moller´i kogemus on ka olemas - enam ei valiks neid teenindama - või õigem oleks öelda, et sel juhul pean mina neid teenindama.

25 tuhat ikka suht normaalne hind ,arvestades seda ,et eurol enam mingit väärtust nagunii pole.
Ning superbist odavamal passatil pole küll mitte midagi ,see on vaid auto vari ,ostma minnes tuleb oma rool ja rattad kah kaasa võtta

Kui sellest ka nelikveoline RS-versioon tuleb, siis läheks kohe poodi ja ostaks ära. Sellises seades oleks masina hind muidugi ka ca 40k.

Eks tuleb veebruari keskpaik ära oodata. Ise küll eriti ei usu, et alghinda lambist 5000 tõstetakse. Näiteks oli toodud Saksamaa ja vaatasin just järgi, et seal maksab ka praegune mudel alates 24000. Kusagilt käis läbi, et tuleb täis luukpära, ilma dwindoorita. Minu jaoks tiba ebameeldiv, sest talvel külmaga ja vihmasajuga oli väga mugav topeltluuki kasutada. Eks me näe.

Superb on ju skoda lipulaev ,kohe kindlasti ei panda superbile tehasest külge
sellist märki nagu RS .
Kellele aga 3.6 l 4x4,või muu tehasepoolt pakutav lahjaks jääb saab ju ise hiinast RS-i sildid tellida

Uuega pidid ainult 4-ja silindrilised turbod tulema. 3.6 jääb ära.

Nüüd paned sa küll mööda. VAG gruppi kuuluva Audi lipulaevast A8-st on olemas spotversioon S8. On üsna loogiline, et ka Superb RS seade saab.

Tsitaat:

Algselt postitas: Ranx Superb on ju skoda lipulaev ,kohe kindlasti ei panda superbile tehasest külge sellist märki nagu RS . Kellele aga 3.6 l 4x4,või muu tehasepoolt pakutav lahjaks jääb saab ju ise hiinast RS-i sildid tellida

Lepi sellega ja telli oma RS pakett 6 euriga Hiinast.
Audi on luksus bränd ,ning ärgem võrrelgem A8-t ,ning superbi ,need on siiski erinevast maailmast,ning audil on mudeli jaotuski midagi muud .
A,S,RS
Skoda RS pole ligilähedanegi Audi S-iga .

See Skooda kui säästubrändi jutt on igand ja lapsik, aeg on ammu edasi läinud (mitte ilmselt iga külapoe taga) ja autotootjad senisest lahterdamisest loobumas. Viimasel ajal jagavad kontsernid oma uusimaid platvorme ja tehnikat kõigi gruppi kuuluvate markide vahel. Arusaadavalt tekitab selle mõistmine mõnedel ajukrambi, kuid paraku see nii on.

Sain siis kah targemaks A8 ja superb jagavad sama platvormi
A8-sal lihtsalt mootor valepidi kapoti alla pandud ?

Sellest on päris palju juttu olnud, et kontsernisiseselt ei lasta kunagi Skodal Volkswagenist mööda minna. Paraku on läinud Skodal väga hästi. Ei usu elu sees, et Superb RS kunagi välja tuleks.

Loodetavadti saad ise ka aru, et oma jutuga nüüd vähe rappa lähed

Teatavasti on VAG alustanud kõikide mudelite üleviimist MQB-platvormile, esmalt tehti seda grupi väiksema väike ja keskklaasi sõidukitega (Audi A3, Audi TT, VW Golf, VW Passat, Skoda Octavia ja Seat Leon). Uus Skoda Superb tuleb samuti juba sellel platvormil. Audi A8 toimetab veel vanal MLB-platvormil.

Tsitaat:

Algselt postitas: Ranx Sain siis kah targemaks A8 ja superb jagavad sama platvormi A8-sal lihtsalt mootor valepidi kapoti alla pandud ?

Tegelikult see platvorm on just selline asi, mida autoomanik ise ei näe. Samadel platvormidel on kulude säästmiseks. Kliendile loeb disain, varustus ja hind. Ei usu, et meie eluaja jooksul lubataks Skodast teha ilusam ja parem auto, kui VW. Seatid jäävad samuti koledaks aegade lõpuni.

Minuarust Skoda juba teeb Das Autost paremaid autosid .
Disain on maitse asi - muus osas ei ole volkar küll milleski etem.

Kui kooste kvaliteedist rääkida ,siis Skodasid valmistavad tsehhid uhkusega ,
Vw-ni tehases aga töötavad liinidedel türklased ,kes sakslasi vihkavad

See jutt on siin korra olnud juba. Vastukaaluks oli mul pakkuda näide Briti autotööstusest, kus kõik kodumaised head ja vähem head margid, mida võiks uhkusega teha, on pankrotti läinud või sakslastele maha müüdud, aga Jaapani autotehaste kohalikes harukontorites kokku klopsitavaid igavaid keskklassi kärusid nimetatakse kvaliteedi etalonideks.

Mis puutub Superbi ja Audi või VW võrdlusse, siis Škoda võib ju natuke rohkem naginavaba olla, samas siin kõrval teemas arutletakse just nende olematu mürasummutuse üle ning II gen superb oma varustusega meenutab enam-vähem üle-eelmist Audi A6. Mootor ja mõned käigukastid on ju vähe moodsamad, samas need on ka kõige problemaatilisemad tükid sellel autol. Selline näide veel: kõige tähelepanuväärsema lisana jäi mulle omal ajal superbi hinnakirjas silma päikesepatareidega katuseluuk. Tundus innovatiivne asi, kuigi pisut kallis. Siis aga sattus kätte mingi 10a vana autoajakiri, kust sain teada, et selline vidin rõõmustas ajakirjanikke juba Phaetoni demoeksemplaril. Tänapäeval on muidugi varustuse areng veel kiirem, igasugu parkimisabid, adaptiivsed kiirushoidikud, roolid ja vedrustused ja muu säärane on isegi pisiautodel juba peal, aga superbile ei saa isegi lisavarustusena mitte.

Superbi 2 gen. minu kõrva järgi küll lärmakam pole kui Passati praegune gen. )2011 a passat). Samas salongi materjalide ja armatuuri koostekvaliteedi poolest on passat oluliselt kehvem.

Lisavarustus lisavarustuseks, passati ja superbi vahel pole nii suuri kääre varustuse osas. Phaetoni varustust superbiga võrrelda on ka natuke imelik - Phaetoni sihtgrupiks oli hoopis midagi muud (Audi A8, S klass jne.)

Visand uuest Superbist UUDIS

Tsitaat:

Algselt postitas: Enrico Visand uuest Superbist UUDIS

Tsitaat:

Algselt postitas: Enrico Visand uuest Superbist UUDIS

Tsitaat:

Algselt postitas: lare Tsitaat: Algselt postitas: Enrico Visand uuest Superbist UUDIS Kuna mul õnnestus tehases uut Superbi näha ja ka universaal keremudelina, siis Enrico postitatud visand on üsna tõepärane. Samuti tuleb Superbist 2016 aastal ka RS versioon 2,0TSI ja Twin-Turboga.

Tsitaat:

Algselt postitas: ocu Tsitaat: Algselt postitas: lare Tsitaat: Algselt postitas: Enrico Visand uuest Superbist UUDIS Kuna mul õnnestus tehases uut Superbi näha ja ka universaal keremudelina, siis Enrico postitatud visand on üsna tõepärane. Samuti tuleb Superbist 2016 aastal ka RS versioon 2,0TSI ja Twin-Turboga. kas see tuleb nüüd 4wd-na välja ka?

Tsitaat:

Algselt postitas: lare Tsitaat: Algselt postitas: ocu Tsitaat: Algselt postitas: lare Tsitaat: Algselt postitas: Enrico Visand uuest Superbist UUDIS Kuna mul õnnestus tehases uut Superbi näha ja ka universaal keremudelina, siis Enrico postitatud visand on üsna tõepärane. Samuti tuleb Superbist 2016 aastal ka RS versioon 2,0TSI ja Twin-Turboga. kas see tuleb nüüd 4wd-na välja ka? 2,0TSI Twin-Turbo tuleb neljaveoline auto.

Kes usub jumalat ,kes kuulujutte ,mina usun seda ,mida käega katsuda saan

Siin tundub juba ka päris õigeid pilte näidatavat :

http://www.autoexpress.co.uk/skoda/superb/89862/new-skoda-superb-2015-price-on-sale-date-and-exclusive-pics


http://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/3/15/skoda_superb_silver_v_update_0.jpg

eest on väga kuri ja ilus, kuid tagant meenutab minule jubedasti mondeod... mõtlesin, et kas on pilt sassi aetud vms...

Natuke nagu ... asiaatlik välimus?

Ma pole küll superbi fänn ,aga esimene oli ju tegelikult pikendatud passat ,teine venitati nii pikaks ,et proportsioonid olid paigast ära (meenutab pigem maksavorsti) ,sellel uuel on ehk lootust rohkem .

Veel midagi uut siia :

uus salong

http://www.carscoops.com/2015/02/skoda-cant-stop-teasing-all-new-superb.html
See nädal peaks välja tulema siis see "kaunitar" või " koletis " eks siis oskab paremini arvamust avaldada.

Tjah, vaatasin just aknast enda '09 supikat ja mõtlen, et on teine üks äraütlemata soliidne ja äge auto (kellele küürakas, kellele maksavorst), aga alustades facelistist sai selgeks, et supikas surutakse samasse vormi Audi ja volkariga ning minule meeldiv supikas läheb kolinal torust alla. Pildid uuest supist on ju kenad, aga seal ei ole enam midagi iseloomulikku.

Minu kaks senti.

Meelitusvideo Autonetis

Passat:



Superb:

http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/skoda-superb-auf-dem-autosalon-genf-auf-dem-sprung-in-die-naechste-klasse-769497.html

km77.com on suurema resoga pildid välja pannud:


Bljääd. Lahe näeb välja. Tea, kas hinnad ka kobedalt kerkima hakkavad?

Vähemasti on selle kere puhul proportsioonid paigas , tänapäeval ongi tavaks juba ,et ühe põhja peale ehitatakse vähemalt 5 erinevat autot .

On ikka kena küll. Huvitav kas käega katsumiseks enne sügist salongi ka jõuab?

Mootorite specse pole vist päirs täpselt kusagil välja toodud?

Liikuvat pilti kah

https://www.youtube.com/watch?v=hMu4UxdGtCk

Igati ilus, meenutab natuke Passat CC.
II põlvkonna Superbi Combi oli/on populaarne, huitav, kas ka III põlvkond Combi saab?

Lisan siia ka Autoneti uudise kriitiliseks lugemiseks.

Huvitav, miks on tagaistujale vaja tabletihoidjat?
Kas taga sõidutatakse vaid haigeid ja põduraid, kes iga äkkpidurduse või kiirenduse korral südamerohu järele haaravad?

See, et vihmavarjud on taas esiukses ja seekord mõlemas, on vaid tänuväärne muudatus.
Pagasis olev taskulamp küll nüüd midagi uut pole. See oli ka minu 2010 aasta Superbil olemas.

See, et luksusmudelil on istmesoojendused lisavarustuse nimekirjas, on minu arust tobe lahendus.

Aga "vormikas kapott" on küll lahe väljendus auto kohta. Aga eks inglise ja saksa keeles on auto ju naissoost, nii et vormikas kõlab tõesti hästi

Huvitav, mis asi on start-stop mootor? Pole sellest varem kuulnud.

See oleks küll hea üllatus, kui xenonid oleks juba põhivarustuses. Millegipärast ei usu. Arvan et parem auto vähema raha eest tähendab ikkagi vaid tasuta jääkraabitsat ja taskulampi.
Meie ajakirjanike väljendusoskus hakkab negatiivse poole pealt juba liiga tihti silma. Tabletihoidik ja start-stop mootor on just head näited.
Uus Superb on tegelikult kena. Liialt küll Volkswageni nägu, kuid eks ta ju Passati noorem vend olegi.

Uuel superbil peaks vist juba "mendile koputaja" peal olema .
Kui teed põksu ,helistab kohe automaatselt 112.
Ja kui juba selline asi peal on ,on ka võimalik sinu auto asukohta igal ajahetkel jälgida ,ning gsm võrgu kaudu vajadusel isegi auto mootor välja suretada.

On on ,tegelikult on sellest ka eesti meedias juttu olnud ,aga teemaga hoitakse madalat profiili.
Küll te varsti rohkem kuulete ,aja küsimus .
Auto niiöelda ajusse programeeritakse imei ,seega reaalset sim -kaarti ei vajatagi ,
imei ja vin kood on omavahel seotud ,nii lihtne see ongi.
Kes tahab pahapeale minna ,peab signaali segaja kaasa võtma
Usa-s see süsteem juba mitu aastat kasutusel ,läheb lihtsal aega ,et uued autod kõigile jõuaks

See 112 helistamise süsteem kannab koodnime eCall ja tahetakse isegi kohustuslikuks teha. Esimene ettejuhtuv link: http://www.autoblog.com/2014/12/11/eu-mandates-ecall-onstar-like-safety-system/
Edasi googeldage ise.
Tänastel autodel kasutatavate süsteemide turvataseme juures ei ole küll põhjust arvata, et kui autos positsioneerija ja saatja juba sees on, et siis keegi seda pidevalt jälgida ei saa. Eelmise aasta lõpus ühes ettekandes (https://www.youtube.com/watch?v=Z_pX1GO4vJQ&spfreload=10) jooksis läbi lause, et VW kunn olla teatanud, et kõik CAN busil liikuv info ongi tegelikult autotootja omandus. Kui mõtteviis juba selline, siis pole ju raske jõuda järgmise ideeni, et miks mitte need "oma" andmeid ka korralikult oma serveritesse kokku koguda.

Kohe kindlasti ei arva. Samas oleks ka naiivne arvata, et mõningad struktuurid ei survestaks autotoojaid jätma tagauksi tarkvara puhul lahti. Telefonide puhul näiteks Lenovoga olnud probleeme, kus juba tootjapoolt paigaldatud seadmetesse nuhkvara. Tänäpäeval on hea tahtmise puhul võimalik veel privaatselt elada, kuid usun, et 10-20 aasta pärast on see pmst võimatu.
Mis puudutab andmete serverisse laadimist, siis tarkvarauuenduste puhul toimub andmete edastus kahel suunal.

See kiip ,mis siis sim kaardi sees on on auto ajus ,põhimõtteliselt siis ikkagi integreeritud sim.
Kunagi lähevad vanakooli autod eriti hinda
Aga alati on ju lahendused .
Kunagi kui ülemus läks liiga uudishimulikuks ,kasutasin sellist asja :

http://www.ebay.com/itm/Wholesale-Retail-Anti-GPS-Tracker-110D-ACCEPT-PAYPAL-Free-Shipping-/121567107855?pt=LH_DefaultDomain_0&h ash=item1c4df6db0f

Saksa ajakirjandusest loen hüüdnimesid nagu "Tsehhi superstaar" ja "Passat-killer" No ootame, vaatame.

Mootoritest:


New Skoda Superb engines

The thirsty and slow-selling 3.6-litre V6 petrol engine is being dropped from the range. As a result, from launch buyers will have the choice of a 148bhp 1.4-litre petrol, a 2.0-litre turbocharged petrol (as seen in the SEAT Leon Cupra) and two versions of a 2.0-litre diesel engine, offering either 148 or 178bhp.
These engines offer up to 30% lower fuel consumption and CO2 emissions than the outgoing Superb range. And from 2016, buyers will also have the choice of a 1.6-litre GreenLine diesel, which will become the first Skoda Superb to offer tax-exempt CO2 emissions of less than 100g/km.
Most of the engines will be available with front-wheel drive only, though the 2.0-litre petrol will be available with Skoda's four-wheel-drive system.
The Skoda Superb range is predicted to eventually include the Czech company's first ever plug-in hybrid model, which could use the same petrol-electric hybrid engine as the Volkswagen Golf GTE. This offers strong performance, excellent fuel economy, extremely low CO2 emissions and the ability to travel 31 miles on battery power alone.

eCall on varsti kohustuslik tõesti, see käis ka Rootsi meediast läbi. Kuid "mendile koputajat" kardavad reeglina vaid väärastunud eluväärtustega kodanikud. Pigem on süsteem ikka tehtud selleks, et kui juht on üksi autos ja end kuhugi puu otsa pargib, oleks juhil mingigi võimalus, et keegi appi tuleb

Hoopis huvitavam on see, kui hakatakse autode GPS süsteemi siduma teeäärsete liiklusmärkidega (ka sellest on juttu olnud). Et auto saaks "hoiatada juhti kiiruse ületamise eest". Sealt on juba väga lihtne viia süsteem kokku liiklusjärelvalvega, kes saaks siis vajadusel omanikule nt auto ekraanile kuvada teksti "kuhu kiirustad, liiklusdebiilik?"

Tsitaat:

Algselt postitas: pepe Saksa ajakirjandusest loen hüüdnimesid nagu "Tsehhi superstaar" ja "Passat-killer" No ootame, vaatame. Mootoritest: New Skoda Superb engines The thirsty and slow-selling 3.6-litre V6 petrol engine is being dropped from the range. As a result, from launch buyers will have the choice of a 148bhp 1.4-litre petrol, a 2.0-litre turbocharged petrol (as seen in the SEAT Leon Cupra) and two versions of a 2.0-litre diesel engine, offering either 148 or 178bhp. These engines offer up to 30% lower fuel consumption and CO2 emissions than the outgoing Superb range. And from 2016, buyers will also have the choice of a 1.6-litre GreenLine diesel, which will become the first Skoda Superb to offer tax-exempt CO2 emissions of less than 100g/km. Most of the engines will be available with front-wheel drive only, though the 2.0-litre petrol will be available with Skoda's four-wheel-drive system. The Skoda Superb range is predicted to eventually include the Czech company's first ever plug-in hybrid model, which could use the same petrol-electric hybrid engine as the Volkswagen Golf GTE. This offers strong performance, excellent fuel economy, extremely low CO2 emissions and the ability to travel 31 miles on battery power alone.

Tänane Autoneti uudis koos messipiltidega.

Kas mulle tundub või uuel Superbil ei käigi tagaluuk kahes variandis lahti nagu praegustel Superbidel. Muidu kena masin.
http://pics.autonet.ee/pics/m/8/8/0/82088.jpg

Autoexpress kirjutab nii:

Petrol engine options for the Superb in the UK will comprise a
- 148bhp 1.4 and
- a high-performance engine from the SEAT Leon Cupra 280 – a 2.0-litre turbo with 276bhp, four-wheel drive and a dual-clutch DSG gearbox.

Diesel fans will get a choice of
- 148bhp and
- 187bhp 2.0-litre TDI engines with six-speed manual or DSG boxes, plus
- a super-frugal 1.6-litre GreenLine emitting just 96g/km of CO2.

This will arrive in 2016 along with the Superb Estate; a plug-in hybrid like the VW Passat GTE still hasn’t been ruled out.

Read more: http://www.autoexpress.co.uk/skoda/superb/89862/wraps-come-off-sleek-skoda-superb-in-geneva#ixzz3TVVsGxIm

Tsitaat:

Algselt postitas: rstdi Ajakirjanikud võiks oma faktid vähemalt ülekontrollida, eriti kui neil oli võimalus 2 päeva messil tutvuda

Tsitaat:

Algselt postitas: tnx Tsitaat: Algselt postitas: rstdi Ajakirjanikud võiks oma faktid vähemalt ülekontrollida, eriti kui neil oli võimalus 2 päeva messil tutvuda Kuidas nad saavad neid üle kontrollida, neil polegi mingeid fakte - autosid ju veel ei toodeta ega müüda. Messilgi vaevalt kogu mudeligamma väljas oli.

Pressiteates on nii:

The petrol engines have a power output of between 92 kW (125 HP) and 206 kW (280 HP), the diesel engines between 88 kW (120 HP) and 140 kW (190 HP).

Täitsa õnnestunud versioon ka sel korral

Lähemalt siit

Huvitav isend igatahes. Vahepeal oli kahtlus kas on ikka Superbiga tegemist.
Naljakas on aga video lõpu poole paistev suur mõlk juhiukse juures Nagu keegi oleks kangiga ust avanud.

https://www.facebook.com/AastaAuto/posts/770896683023633

https://www.youtube.com/watch?v=6S2dLXVBsfg

Igaljuhul on uus tegelikult juba auto100-s olemas aga pole veel välja pandud!
Punakas rosso brunello värvi kui ei eksi

Võin uhkusega öelda, et nägin täna uut Škoda Superbi Tallinnas Nordic Hotel Forumi ees seismas. Musta värvi isend. Väga uhke ja pilkupüüdev masin tõepoolest!

käisin tegelikult juba esmaspäeval uusi superbe kiikamas.
hetkel olid alles teises majas ning töömehed askeldasid ümber autode. elegance varustustasemega autosse istusin sisse (seesama musta värvi isend). elektriluuk, cantoni heli ning naviga versioon... hele nahksisu. päris kenake nägi välja kui aus olla oma 19" velgedega.
eest näeb väga ilus välja oma kitsaste tuledega. kapotijooned on ka väga kaunid ning eestpoolt meenutab kujult isegi natuke octaviat!
tagantpoolt ei saanud eriti pilti ette- sein oli autost meetrikaugusel.

Tsitaat:

Algselt postitas: rain käisin tegelikult juba esmaspäeval uusi superbe kiikamas. hetkel olid alles teises majas ning töömehed askeldasid ümber autode. elegance varustustasemega autosse istusin sisse (seesama musta värvi isend). elektriluuk, cantoni heli ning naviga versioon... hele nahksisu. päris kenake nägi välja kui aus olla oma 19" velgedega. eest näeb väga ilus välja oma kitsaste tuledega. kapotijooned on ka väga kaunid ning eestpoolt meenutab kujult isegi natuke octaviat! tagantpoolt ei saanud eriti pilti ette- sein oli autost meetrikaugusel.

Tsitaat:

Algselt postitas: Enrico Kahju et pilte ei lastud teha. Oleks mida jagada. 1 pilt on enam kui 100 sõna

Käisin Genfi autonäitusel paar kuud tagasi ja sai sentimeeter haaval ülevaadatud, ainukese miinusena leidsin, et praegusel superbi 2 moodi luuk puudub, avaneb vaid suurelt ehk siis peab oma pagassi sisu tervele maailmale demonstreerima.

Olemas mul eesti masinast pilt
400bnr on nr registris. Ôhtul kui koju maandun panen ülesse siia
Sain ülesse telefoniga ka

kena

Loodetavasti on lähiajal Hinnakiri ka tulemas, siis saaks juba tellimusega esinduse poole pöörduda

Keegi mainis, et midagi meenutab Octaviat uue Superbi juures. Minu silmale tundub üleni 1:1 suurem Octavia.. fotode põhjal.

Tagaosa on erinev kui siga ja kägu. Eest ja seesg küll sarnased jah

Oma autot ju peamiselt seest vaatadki....
Kes siin istet Lexuse omaga võrdles, on siis tõesti nii palju parem võrreldes vanemate Škodadega? Superb II ja Octaviate istmed on küll nagu köögitaburetid võrreldes enamiku autodega (elektrilised on häda pärast talutavad), pealegi segab lai ja kõva keskkonsool parema põlve jaoks sobiva asendi leidmist.
Samas ega sihukesi asju jutu järgi vist teada saa, kui tahaks, peaks ikka ise proovisõitu tegema.

Škoda Eesti facebooki lehel avalikustati uue Superb Combi pildid.

Siin on pikemalt juttu: The New ŠKODA Superb Combi

Natuke eestikeelset juttu lisaks: http://www.autonet.ee/uudised/skoda/69008

Väga ilus.

Ilupildid suurema resoga. Väga nitševoo pill

käisin esinduses vaatamas masinat ja ikka väga viis oli. Sai näha siis muidugi kõige kangema paketiga masinat.

Mis seal autolehes kirjutas turvalisuse kohta? Kuulsin raadiost, et ei saanud turvalisuse eest maksimumpunkte.

Autolehes on Superbi võrdlus E klassiga (Saksa autoajakirja Autobildi test). Superb võitis testi. Turvalisus on määratud nii E klassil kui ka Superbil keskmiseks. See on rohkem turvavarustust (turvapatjade/kardinate arv, ohutussüsteemid jne) silmas pidades tõenäoliselt kuna Euroncap pole seda masinat veel vist testinud. Ei kuulnud mis seal raadios sealt välja loeti. Aga rohkem midagi silma ei hakanud.

nägin ka isendit 2nädalat tagasi tallinna esinduses ja sai ka uuritud ja katsutud. Mind aga kurvastab, et mootoreid ei panda enam sellele peale 2.0T on suurim bentsukas. Arvati, et seda 2.0T(206kw) esinduse jaoks ei tule, et kui mõni klient ostab, siis saab näha.

Tsitaat:

Algselt postitas: arturr nägin ka isendit 2nädalat tagasi tallinna esinduses ja sai ka uuritud ja katsutud. Mind aga kurvastab, et mootoreid ei panda enam sellele peale 2.0T on suurim bentsukas. Arvati, et seda 2.0T(206kw) esinduse jaoks ei tule, et kui mõni klient ostab, siis saab näha.

See 206kW mootor on täitsa hea, nt Leoni peal olevast võtavad MTM poisid ka 280kW välja ilma mootorit lahti tegemata. see on ca 30 hobust puudu 400st. Peaks edasi liikuma küll

Tsitaat:

Algselt postitas: reverse See 206kW mootor on täitsa hea, nt Leoni peal olevast võtavad MTM poisid ka 280kW välja ilma mootorit lahti tegemata. see on ca 30 hobust puudu 400st. Peaks edasi liikuma küll

Eestis infot veel ei tundu olevat, kuid põhjanaabrite kodulehelt juba näeb Superbi varustust ja hindasid.
http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-superb/superb/skoda-superb-varusteet.pdf?time=1434438228
http://www.skoda.fi/mallisto/uusi-superb/hinnastot-ja-esitteet/

Tsitaat:

Algselt postitas: rstdi Tsitaat: Algselt postitas: reverse See 206kW mootor on täitsa hea, nt Leoni peal olevast võtavad MTM poisid ka 280kW välja ilma mootorit lahti tegemata. see on ca 30 hobust puudu 400st. Peaks edasi liikuma küll Õnneks Leon ei saa nelivedu, viimase info kohaselt peaks RS aga saama endale neliveo ja sama mootori - siis läheb põnevaks alles.

näis, kuna mootor kohal. praeguse info kohaselt läheb uus bentsukas alles 35-37nädal tootmisse, et kuna see siia võiks jõuda ei ole veel teada.

Aga jagan ka uue Superb Eesti hinnakirja ja tutvustust, mis saabus mulle. LINK

LINK

link ei tööta kahjuks!

õige töötav link peaks olema siis: https://drive.google.com/file/d/0B_-fcBulvEXgeUZZa0RvSjlMRjlneVVIT2dkWFB6ejI3UExr/view

Tänan!

Sain ka proovitud tunnikese uue superb diisliga sõita.
Autos tundus nagu oleks olnud vähem ruumi pikkuse näol(vast kuna istmed suuremad)
Samas diisel mingit erilist emotsiooni ei jätnud. Jään bensukaid ootama

kas keegi on uurinud uue superbi prillihoidikut mis asub lae all. Kas on tehtud see lõpuks suuremaks nagu Octavial et sinna oleks võimalik prille ka panna

On suur ja lai aga prille sisse panna ei ole proovinud ehk kui OK sügavus võiks olla ei tea.

Uuest Superbist lisandus km77.com lehele seeria kenast punasest L&K sedaanist:

Proovisin uue Superbi ära, combi 1.8 DSG Elegance, 18 velgedega.
Tegemist on kindlasti hea autoga, eriti õnnestunud on välimus. Isikupära on vähem kui eelmisel kerel, aga kokku on pandud ikka päris veenev auto.
Eriti meeldib mulle see, et nii väljast vaadates kui sõites, ei ole enma sellist suure laeva tunnet.... auto on kuidagi kompaktsem ja kergemini hoomatav.
Endiselt ei mõista ma, miks ei võiks pakiruum olla tagumiste istmete arvelt suurem - hetkel siiski sama suur pakiruum kui Octavial.

Sõita on Superbiga endiselt hea, väikesed küljepeeglid olid alguses harjumatud, kuid nendega harjus. Ma ei olnud 1,8 mootorit ennem poovinud - see üllatas, sõidab koos DSG ikka hästi.
Väidetavalt on see uus/uuenenud 1,8 mootor, kuid peale suurenenud kw ei saanud ma aru, kas midagi rohkemat ka muutunud on. Tegelikult kogu sõidu vältel ma ei pannud üldse mootorit ja käigukasti tähele - see peaks hea märk olema. Kas ka uus 1.8 liigselt õli võtab, kehitatakse hetkel õlgu. Isiklikult eelistaksin lahjemat 2.0 diislit + 6AT.

Salong on meeldiv koht kus istuda ja sõita. Ruumi on piisavalt, keskkonsool on kitsam ja parema kujuga kui eelmisel ja ei ründa enam minu pikki jalgu, istmed piisavalt pika padjaga ja mugavad. Ainus asi mis häiris, kui rooli piisavalt sülle tõmbasin, siis püsika hoob jäi ette ja rammis vasakut põlve. Väga nutikas lahendus on kahe istme vaheline käetugi, mille kõrgust saab lihtsalt reguleerida... see on piisavalt lai ja toetab niigi head sõiduasendit palju.

Aga endiselt tekib "suur" küsimus, kas tasub eelistada Superbi Octaviale? Jah, enesestmõistetav on see, et need kaks on erinevast klassist autod. Kuid päris elu on see, et inimesed on tihti just selle küsimuse ees ja juu siis seal midagi on ja päris võrreldamatud nad ei ole.
Minu hinnangul ei tasu ära see rehkendus, et kas täisvarustuses Octavia vs lahja varustusega Superb (hind sarnane). Ehk kui juba Superb, siis tasub selle suurema auto vääriliselt juba varustust heldelt lisada. Ja kui rahakott õhem, siis pigem korraliku varustusega Octavia.

Aga soovitan Superbi kindlasti proovida ...

Vaatan ka Superbi. Ruumikuse pärast. Lisadest suht suva. Hetkel on segavaks faktoriks mootorijamad (kett, õli söömine). 1,4L mootorit vaatan mina.

Käisin istusin ka korra sees, igati mõnus. Nii suure auto puhul on muidugi hämmastav et ei saa kuidagi tagaistmele (luukpära) piisavalt pearuumi 193cm inimesele. No see selleks, universaaliga on see mure lahendatud.

Aga tegelikult ma ei tahtnud seda kirjutada vaid hoopis seda, et mis mõttes "..Ehk kui juba Superb, siis tasub selle suurema auto vääriliselt juba varustust heldelt lisada"

Tsitaat:

Algselt postitas: timo99 Käisin istusin ka korra sees, igati mõnus. Nii suure auto puhul on muidugi hämmastav et ei saa kuidagi tagaistmele (luukpära) piisavalt pearuumi 193cm inimesele. No see selleks, universaaliga on see mure lahendatud. Aga tegelikult ma ei tahtnud seda kirjutada vaid hoopis seda, et mis mõttes "..Ehk kui juba Superb, siis tasub selle suurema auto vääriliselt juba varustust heldelt lisada"

Ei midagi isiklikku.. see sama asi on erinevatest postidest läbi käinud lihtsalt. Ka nt. et kui on juba nii hea auto siis peab nii ja nii võimas mootor olema. Ja kui on nii hea auto siis peab selline ja selline varustus ikka olema... lihtsalt ma ei leia seost

Tsitaat:

Algselt postitas: Ets Tsitaat: Algselt postitas: timo99 Käisin istusin ka korra sees, igati mõnus. Nii suure auto puhul on muidugi hämmastav et ei saa kuidagi tagaistmele (luukpära) piisavalt pearuumi 193cm inimesele. No see selleks, universaaliga on see mure lahendatud. Aga tegelikult ma ei tahtnud seda kirjutada vaid hoopis seda, et mis mõttes "..Ehk kui juba Superb, siis tasub selle suurema auto vääriliselt juba varustust heldelt lisada" Üsna lihtne puht isiklik mõttekäik. Mulle tundub, et sellisele autole (Skoda lipulaev) sobib lihtsalt rohkem lisada premium varustust.... muud miskit.

On keegi kursis kas uue Superbi peal olevatel TSI mootoritel on liigne õlikulu probleem lahendatud või mitte? Eriti huvitab 1,4 TSI mootori puhul.

Kas mõlemil 1,4-jasel, 92 ja 110kW, on rihm?

Kas 92kw lahjaks ei jää? Lihtsalt omal kogemus 103kw Octavia ja 92kw Jettaga ning Jetta oli maantee möödasõitudel lahja. Superbil kaotab selline mootor küll sõidurõõmu ära

Ainult mass ei mängi rolli, lauppind ja tuuletakistus on olulised. Aga eks kiirusomadused on alati maitse asi. Minu jaoks lahja, sinu jaoks võibolla paras

Möödasõidul on ikkagi vääne see mis edasi aitab.

Väänet on võimalik käigukastiga juurde tekitada, võimsust mitte.

Kas vääne pole siiski mootori karakteristik?

Octavia tehniliste andmete rida - "Suurim pöördemoment, Nm, 1/min puhul" Kus siin on ära näidatud mis käigu puhul? Kui nüüd käigud oleksid mängus, siis peaks ju ka iga käigu puhul näitama väärtuse.

Eeldaks nagu ka, et tehnilistes andmetes ikkagi mootori enda võimsus ja pöördemoment. Muidu võib tekkida mõnedes maades kus automaks, probleeme, sest kui paned muud mõõtu rehvid alla, siis näitajad muutuvad ja võiks ka potentsiaalselt muutuda maksusumma.

Autot kiirendab ikka see, mis rattasse jõuab. Selle aimamiseks näidatakse tehnilistes andmetes erinevate käikude ülekandearvusid ja rehvi mõõte. See, et aeglasema käiguga kiirendab paremini, ei tohiks ju kellelegi üllatus olla.

10-11 postitust teemal, tõmbab, ei tõmba, väänab, ei vääna, pluss käigukast sinna otsa.
Lisan siia lingi kus on see kõik lihtsalt ja põhjalikult kirja pandud. http://www.tqhq.ee/dir.php?id=30

Sai ka eile huvist käidud uut Superbi vaatamas. Väliselt ilus auto, aga salong ei meeldinud. Kuidagi odava mulje jättis miskipärast, ei kandnud nagu välist soliidsust välja. Mudeliks vist siis Elegance, nahk/alcantara jne. Kuidagi liigpüüdlikult oleks nagu kontsern üritanud Passati konkurenti tagasi hoida.
Ärge nüüd mutta tampige, see lihtsalt minu arvamus.

Ma ei tea ühtki autot mille baashind on alla 20k ja salong oleks midagi enamat kui odav plastik.

Tsitaat:

Algselt postitas: markus Sai ka eile huvist käidud uut Superbi vaatamas. Väliselt ilus auto, aga salong ei meeldinud. Kuidagi odava mulje jättis miskipärast, ei kandnud nagu välist soliidsust välja. Mudeliks vist siis Elegance, nahk/alcantara jne. Kuidagi liigpüüdlikult oleks nagu kontsern üritanud Passati konkurenti tagasi hoida. Ärge nüüd mutta tampige, see lihtsalt minu arvamus.

Tsitaat:

Algselt postitas: urmas66 Tsitaat: Algselt postitas: markus Sai ka eile huvist käidud uut Superbi vaatamas. Väliselt ilus auto, aga salong ei meeldinud. Kuidagi odava mulje jättis miskipärast, ei kandnud nagu välist soliidsust välja. Mudeliks vist siis Elegance, nahk/alcantara jne. Kuidagi liigpüüdlikult oleks nagu kontsern üritanud Passati konkurenti tagasi hoida. Ärge nüüd mutta tampige, see lihtsalt minu arvamus. Mul sama arvamus.Lisaks veel seda,et on liiga sarnane Octavia sisule.Oleks võinud veidi teistsugusem olla.Ma arvan,et mõni asjatundmatum ei tee vahet isegi.

Tsitaat:

Algselt postitas: urmas66 Tsitaat: Algselt postitas: markus Sai ka eile huvist käidud uut Superbi vaatamas. Väliselt ilus auto, aga salong ei meeldinud. Kuidagi odava mulje jättis miskipärast, ei kandnud nagu välist soliidsust välja. Mudeliks vist siis Elegance, nahk/alcantara jne. Kuidagi liigpüüdlikult oleks nagu kontsern üritanud Passati konkurenti tagasi hoida. Ärge nüüd mutta tampige, see lihtsalt minu arvamus. Mul sama arvamus.Lisaks veel seda,et on liiga sarnane Octavia sisule.Oleks võinud veidi teistsugusem olla.Ma arvan,et mõni asjatundmatum ei tee vahet isegi.

Kõik mis on keskkonsoolis ülevalt kuni käigukangini on täpselt sama ,mis minu Scoutis.Samuti on 100% sama rool,seal ümber olevad asjad ja näidiku plokk põhimõtteliselt sama väga väikese erinevusega.Väga sarnane on ka prillihoidja,salongi peegel ja salongi valgustuse paneel üldse.
Käigukang on ka ilmselt sama.Erinevus on lülitites käigukangi ümber ja sealt tahapoole.Keskonsool on jah tiba laiem.
Ma arvan,et see puutetundlik ekraan on mõõtudelt ka ilmselt sama 6,5",kuigi pole mõõtmas käinud.

Eks see häda on ka VW-l, Polost kuni Transporterini kohtad sama rooli, nuppe, kliimaplokke jne. Aga vähemalt armauurlauad on erineva kujundusega, Skodal kuidagi liigsarnased. Maitseasi aga minu arust näeb see 6,5 tolline ekraan nii Superbis kui Passatis mannetu välja

Palju õnne kõigile uue Superbi omanikele!
Teie auto on tunnistatud 2016 aasta parimaks!

Tore muidugi, loodame, et auto osutub ka päriselt kasutades oma tiitli vääriliseks.

See aasta oli konkurss muidugi omapärane, valikus oli 3 linnamaasturit ja 3 suurt sõiduautot. Oleme vist jõudmas 5 rikkama riigi hulka, väikeautod ei ole üldse mingi teema enam

See eesti parima auto valimine on ju tegelikult üks suur naljanumber .
5 naist ja 6 meest avaldasid lihtsalt oma arvamust ,vaevalt nad kõik isegi selle auto roolis on istunud .
Aga meie vaeses riigis polegi kohapeal päris õigeid autosid mida nad võrrelda saaksid,ning valik käibki säästukate vahel.

Selle uue XC90 hinnad algavad ikka 51200.- meil eestis ja mitte palju lisades saab päris hea varustusega auto.Sa nimetad siin ülemise piiri,mis ei ole just levinuim varaint, mida ostetakse.Samas selle raha eest on seal juba autot väga palju ja on tõesti hea auto.
Uus Superb on minu jaoks kerge pettumus,sest meenutab liialt Octaviat.Nagu oleks suuremaks tehtud Octavia.Eriti just salong on liiga sarnane.

Ei saanud sellest võrdlusest antud kontekstis küll aru. Aga baierlase kellaplokk on 1 nende identiteet, mis läbi aja hoiab kindlat joont, nagu ka iluvõre neerud ja c- piilari kujundus.

Pidasin silmas jah seda,et autod on võhikule kohati suisa eristamatud.Eriti just seest,sest kõik armatuurlaua kujust kuni nuppude asukohtadeni on suht üks ühele.Esiotsas on Superbi tuledel väike kolmnurgake lisaks,aga iluvõre ja kõik muu on väga sarnane.Universaalid on tagant ka väga sarnased.
Mulle on paar korda öeldud,et kas see mul ei olegi siis Superb.Ühestküljest meeldiv,aga samas ka kurb,sest inimesed lihtsalt ei tee vahet.
Võta mesru E ja S klass,no on erinevad nii seest kui väljast.Isegi Audi A4 ja A6 on erinevad,lisaks veel A8 neist mõlemast erinev,kuigi on sarnaseid elemente.
Bemmil on eelmine 7-s ja praegune 5-s seeria väljast mingil määral sarnased,aga seest siiski erinevad.3 ja 5 on eristatvad ka võhikule nii seest kui väljast.Täna müügis olevad 5 ja 7 on ikka väga erinevad.
Aga mina ootasin,et uus Superb tuleb midagi tesitsugust,kahjuks tuli "täispuhutud"Octavia.Ma ei arva kohe kindlasti,et Superb halb auto on,aga firma lipulaev võiks natuke erilisem välja näha,kasvõi siis seest,kui väljast ei saanud teha.

Ma tegelikult veits põdesin,kui Scoudi ära tellisin,mis küll väga meeldis ja kuna lapsed suureks saanud,siis suuremat autot ei vajanud ka enam,et kui nüüd uus Superb tuleb eriti palju vingem.Aga kahjuks ja minu õnneks ei tulnud.Esimesed ametlikud pildid tagaosast andsid põhjust enama ootamiseks.
Ja ma olen oma autoga ikka väga rahul,peale küttekulu,mis ei ole veel kordagi neid tehase poolt näidatud numbreid näidanud.Isegi sinna lähedale mitte.Tänaseks läbisõit 23000 ja keskmine seal 6,5+

Kas 5cm rohkem laiust ja 20cm rohkem pikkust ning parem müraisolatsioon pole piisavad põhjused. Lisaks on Superbil elektriline käsipidur. Ja armatuur ikka päris 1:1-le ei ole. On ikka päris mitmeid erinevusi ka kes näha soovib. Ma istusin vahetult ümber ühest teise ja ikka vahe oli sees. Üldiselt võib öelda, et ka Octavia on väga hästi õnnestunud auto. Väga korralik siseviimistlus. Mida ei saa minuarust öelda Rapidi kohta.

Väga detailne Autogefühli ülevaade Passat, Superb vs Mazda 6.

https://www.youtube.com/watch?v=YLplgsCxY-Q

Superb
http://www.autofans.be/sites/default/files/styles/artikel_body/public/media/merken/skoda/eigenfotos/skoda-superb-2015-08.jpg


http://www.skoda.ee/shared/SiteCollectionImages/models/new-superb/superb/superb/overview/overview-6-reasons-02-thumbnail.jpg

Octavia

http://www.skoda.ee/shared/SiteCollectionImages/models/new-octavia/octavia-combi/octavia-combi-rs/gallery/octavia-combi-rs-05.jpg

http://www.octavia.com.tr/common/images/Octavia-Gorunum/1b.jpg

Tsitaat:

Algselt postitas: taneltag Tsitaat: Algselt postitas: urmas66 Pidasin silmas jah seda,et autod on võhikule kohati suisa eristamatud.Eriti just seest,sest kõik armatuurlaua kujust kuni nuppude asukohtadeni on suht üks ühele.Esiotsas on Superbi tuledel väike kolmnurgake lisaks,aga iluvõre ja kõik muu on väga sarnane.Universaalid on tagant ka väga sarnased. Mulle on paar korda öeldud,et kas see mul ei olegi siis Superb.Ühestküljest meeldiv,aga samas ka kurb,sest inimesed lihtsalt ei tee vahet. Võta mesru E ja S klass,no on erinevad nii seest kui väljast.Isegi Audi A4 ja A6 on erinevad,lisaks veel A8 neist mõlemast erinev,kuigi on sarnaseid elemente. Bemmil on eelmine 7-s ja praegune 5-s seeria väljast mingil määral sarnased,aga seest siiski erinevad.3 ja 5 on eristatvad ka võhikule nii seest kui väljast.Täna müügis olevad 5 ja 7 on ikka väga erinevad. Aga mina ootasin,et uus Superb tuleb midagi tesitsugust,kahjuks tuli "täispuhutud"Octavia.Ma ei arva kohe kindlasti,et Superb halb auto on,aga firma lipulaev võiks natuke erilisem välja näha,kasvõi siis seest,kui väljast ei saanud teha. No ma ei tea, see vist sõltub vaatajast juba - kes mida näha soovib. Mina näen nt kõigil tootjatel mudelite lõikes samasuguseid sarnasusi. Pole see A8 ja A6 väljast ühti nii erinevad ning samuti seest palju sarnaseid detaile nagu ka octavia ja superbi puhu. Hinnavahed samuti suuremad neil mudelitel

Audid on küll ühte stiili ,aga ikkagi erinevad.Või ma eksin?

A6
http://upscalelivingmag.com/new-audi-a6-range-ready-even-cleaner-getaway/

A4
http://www.carscoops.com/2015/06/new-audi-a4-advances-in-technology-and.html

Jah, kui nüüd Superbil armatuurlauast iluliist ära võtta, siis on vahe suht olematu küll. Väljast on ikka rohkem eristatavad, Superb mulle välimuselt täitsa meeldib. Auto 100 salongis oli Elegance kui mina käisin. Korra istusin sisse ja no sinna see huvi kadus. Passati kõrval näeb ikka odav välja. Ega ka Passat Comfortlines esmapilgul äge paista, aga ikkagi teise klassi tunne on kuidagi. L&K varustuses Superbi pole muidugi seestpoolt vaadanud, aga ukse käepidemed ja kõik oli sellise kuju ja disainiga, et ega palju parem saa olla. Muidugi maitseasi ja autona on kindlasti Passatiga võrreldav. Aga see fiiling on kuidagi teine sealjuures, nagu vägisi oleks tagasi hoitud. Võrrelge kasvõi pagassi polstrimaterjali. Kui juba Audi juurde jutt läks, siis uue A4 tuled on kuidagi liig Superb jälle ja pimedas võib tekkida küsimus kumb auto sõidab ees.

Tsitaat:

Algselt postitas: Raigo1 Eelpool mainisid, et uue superbi ning octavia taguosad ka sarnased... Üsna asjatundmatu jutt... Eelmine superb oli tõesti sarnane, aga uuel ju põiki piklikud tuled. Ühesõnaga kõigil markidel on see, et võetakse ühelt mudelilt midagi üle teisele. Kui see on probleemiks mõnele kasutajale miljonist, siis see ei huvita kedagi. Liinibussid on ka seest sarnased, mis teha jääb pilet ostmata ja sõit sõitmatta?

Suuruste vahe on Octavia vs Superb ikka päris suur. Isegi Passat vs Superb on vahe tunda salongis. Vanasti olid Passat ja Superb sama laiusega. Superb oli ainult pikemaks venitatud. Nüüd on uus Superb tunduvalt laiem kui Passat. Paar cm laiust on autos juba suur vahe. Seda on tunda keskmisest käetoest ja kui kõrvalistuja õlg jääb kaugemale. Ja kui Octavia mehele 5cm pole mingi vahe siis soovitan juba mõne 5cm kitsama väikeauto võtta. Milleks raisata raha!

Lõppkokkuvõttes mis vahet seal on
Inimene ostab auto mis talle meeldib ning kedagi ei koti, mis keegi teine arvab

Siiski niipalju ütlen, et superbi salongi materjalide valik ikkagi parem kui octavial, mis iseenesest ka loogiline kuna klass kõrgem auto.

Kes neid mõõtusid ja materjali pehmust ikka esmapilgul vaatab.Torkab silma see,et on väga sarnased.
Aga see ei tähenda ,et neil midagi häda sellepärast on,head autod mõlemad.Kellele ema kellele tütar,lihtsal vahel võivad segamini minna ,kui hoolikalt ei vaata

Tsitaat:

Algselt postitas: taneltag Lõppkokkuvõttes mis vahet seal on Inimene ostab auto mis talle meeldib ning kedagi ei koti, mis keegi teine arvab Siiski niipalju ütlen, et superbi salongi materjalide valik ikkagi parem kui octavial, mis iseenesest ka loogiline kuna klass kõrgem auto.

Tsitaat:

Algselt postitas: Ranx 99% inimestest ei saa osta endale seda autot mis meeldib ,kuna pole sündinud miljonäri peresse

Need 20-30 tuhhised autod ongi ju punktist A- punkti B sõitmiseks mõeldud säästukad ,kui neist mõni kellegile ka tõsiselt meeldib on ju super.
Kui unistustest rääkida ,siis ka mina unistasin kunagi sama kiirest autost kui ferrari ,
unistuseks see aga ei jäänud

Mis on elu mõte ,kui oma unistusi täide ei vii ?

Nõus, ainult et mul on neid unistusi liiga palju ja mingites asjades tuleb kompromiss leida. Mingites aga mitte. Tsikkel oli kunagi unistus, sai täidetud. Aga mitte unistustetsikkel, see jäi täitmata. Võinuks ka selle osta, aga siis oleks pidanud teise unistuse sel hetkel ootele panema, aga ma tahtsin teist asja ka kohe. Nüüd mõtlen kas peaks ikkagi tsiklivahetuse tegema ja japsi vahetama itaallase vastu. Samas häviks jälle rahaliselt ning miski muu asi kannataks seetõttu. Krdi kompromissid elus Aga Ferrari või sama kiire kui Ferrari? Siin läheksin küll võimalusel täispangale. Aga oleneb ka Ferrarist, kõik sealt valikust ei meeldi.

Alates 22 nädal hakatakse tootma 2017 mudeliaasta autosid, sellega kaasnevad muudatused:

Uus varustus
1. Telefoni juhtmeta laadimise võimalus (Wireless charging phonebox). Lisavarustus.

2. „Progressive steering“: sportliku seadistusega rool (varieeruva ülekandega). Lisavarustus, ainult koos sportvedrustusega (PFB).

3. „Nivomat“ – automaatne nivooregulatsioon, mis hoiab ära auto tagumise osa allavajumise raske laadungi korral. Lisavarustus Superb Combile. Ei saa koos raskete teeolude paketiga, sportvedrustuse ja adaptiivse vedrustusega.

4. Tagurduskaamera (KA2) koos pesuriga. Luukpärale ainult koos klaasipühkijaga tagaaknal (8M1), ei saa varustusastmele Active. Lisavarustus.

5. 19“ poleeritud valuveljed Phoenix. Lisavarustus varustusastmele L&K.
12/13

6. Musta värvi läikivad 19“ valuveljed Phoenix. Lisavarustuses varustusastmele Elegance/L&K.

7. Pruun interjöör + musta värvi lagi. Lisavarustus varustusastmele L&K.

Varustuse uuendused
1. Adaptiivne vedrustus (PFC) saadaval ka raskete teeolude paketiga (PF1).

2. Raadio Bolero (RAB) / navigatsioonisüsteem Amundsen (RAC): suurem ekraan, 8“ senise 6,5“ asemel.

3. Katuseluugi (PH9/PH0) kaheastmelise avamise funktsioon:
13/13

4. Pagasiruumi topeltpõhi (3GN) koos kinnitusaasadega.

5. 7 uut värvi interjööri valgustuspaketile (PNF).

1 Cool white Current 2 Fire Orange New 3 Cinnamon New 4 RS Red New 5 Pink New 6 Purple New 7 Dusk Blue Current 8 Azure New 9 Skoda Green Current 10 Acid Green New
6. Varustusastmele Active ei saa enam elektriliselt avanevat/sulguvat tagaluuki (4E7) ja pimenurga abisüsteemi (PWB, PWC).

7. Audiosüsteem Canton (RA3) on tellitav ainult koos KESSY-ga (PK7).

8. Kõrvalistuja istme allaklappimise funktsiooni (PKI) puhul puudub tasku seljatoe küljel.

9. TV-tuuner (QU1) edaspidi saadaval ainult koos SunSeti (4KF) ja tagurduskaameraga (KA2).

Kust seda infot võimalik mujalt ka vaadata?

Kui mul on juba tellitud Canton ilma KESSYta, kas see tuleb mul ikka või hakatakse jama ajama?

Bolero raadio tuleb 6.5" asemel 8", sest neil selleks hetkeks enam pole väiksemaid, võin eeldada?

Ma pakun, et Canton tuleb ilma kessyta ikka kui hetkel nii tellitud on, aga raadio peaks olema 8" kui auto tootmisaeg jääb peale 22 nädalat.

Seda info jõuab ilmselt avalikult kättesaadavaks aprilli lõpuks.

4. Tagurduskaamera (KA2) koos pesuriga. Luukpärale ainult koos klaasipühkijaga tagaaknal (8M1), ei saa varustusastmele Active. Lisavarustus.

See tundub asjalik asi olevat.Kas VAG grupp esimene ,kes selle kasutusele võtab?
Ma olen mõelnud,et võiks lausa ise endale selle aretada.

Ma ütleks, et palju asjalikum on märgi taha peidetud kaamera nagu uuel Passatil. Selle pesuri efektiivsus kuivanud pori puhul on kaheldav.

Kas kellelgi siit foorumist on ka uus superb tellitud? Kui pikk on tellimuse aeg?

Ise tellisin jaanuari alguses ja praegu räägitakse ehitusnädalast 32 (august).
Tellimise ajal räägiti, et Mai või hiljemalt Juuniks.

Olen igatahes väga pettunud ja mõtlen, kas peaks hoopis midagi muud vaatama. Augusti lõpus kätte saades on suvi läbi ja täiesti mõttetu ost, sest oli plaanis suvel pikemalt sõita.

Praegu käib jutt kuuest kuni kaheksast kuust.

Sellise ajaga jooksul jõuab paraku tulla 101 uut ideed ja huvi.

Kas see lubadus mai-juuni on ka kuskil kirjalikult fikseeritud?Kas või meilis.Kui on, siis võid üritada väikest valuraha välja pressida.Aga eks see ole ikka nii nende uute ja nõutud mudelitega,et väiksed turud saavad ,siis kui teistest üle jääb.Meil kogu Eesti peale müük ilmselt sama ,mis mõne Saksa linna oma.
Mina sain kunagi(2007) Infoautost, analoogse keisiga ,talverehvid ja ja umbes 1400.-(22000EEK) auto hinnast alla,vahetasin ka auto marki,tellitud oli Ford Galaxy ja võtsin Volvo XC90-e.Aga ega siis auto selle peale,küll palju kiiremini kohale ei jõudnud.Juuniks planeeritud auto sain kätte augustis.
Ja kui praegu midagi muud tellima hakkad,siis ega sedagi enne kätte ei pruugi saada,kui just laoautot ei võta.KIA Sportage järjekord oli vahepeal olnud üle aasta.

Tuleb tellida midagi sellist, mis ei ole hetkel kuum, küll siis suudetakse ka 2-3 kuuga valmis teha. Või siis jah leppida laoautoga.

Tellisin niigi enne seda, kui eesti auhindasid jne anti ja saan aru et nõudlus veel suurenes.
Aeg oli küll pikk, aga sain aru et enne suve algusest saab ikka kätte.

Mailis on kirjas tõepoolest mai-juuni lubamine ja esindajaga juba veidi räägitud ka sellest.

Vana hea vene aeg tagasi Raha on aga pead auto järjekorras ootama

Sai ka jaanuari lõpus-veebruari alguses tellitud, lubati juuni-juuli.
Hetkel teade, järgmine nädal kohal, et 2 kuud ju.

Tsitaat:

Algselt postitas: aalo Sai ka jaanuari lõpus-veebruari alguses tellitud, lubati juuni-juuli. Hetkel teade, järgmine nädal kohal, et 2 kuud ju.

Combi

Küll tänapäeval on ikka lihtne äri teha ,paned 6 kataloogi laua servale ja ütled kliendile ,et tellime ,mida tahad

Lisaks tekib vägisi tunne, et müüja huvi autot müüja on oluliselt väiksem kui ostja huvi osta. Mingit aktiivsed müügitööd küll ei tajunud.

Tundub küll nii, et kuna järjekord põhimõtteliselt uksetaga ja kui ei meeldi 9 kuud oodata, siis head teed.
Ja siis kuuled kuidas mõni tuleb ja tellib paar kuud hiljem ja saab ehitusaja ~2 kuu pärast.

Tehases tundub selle põhjal täiesti ajuvaba loogika olevat, kus "sarnane tellimus mõnele teisele" saab oluliselt kiiremini ehitusse. Justkui need jupid tuleks ühel pikal liinil järjest ja kui sinu specitud 17" veljed on liinil kaugel, ootad velgede pärast 3 kuud kauem.

Päris edukalt püütakse igatahes teiste tootjate poole suruda.

Kui tavalise 9-kuuse ooteaja vahele satub mõni 2-kuune, siis võib tegu olla kellegi katkestatud tellimusega. Samuti teeb tehas ju siiski ka omal algatusel või esinduste tellimusel laoautosid ja nende hulgas võib samuti mõni juba plaanitud asi osutuda sobiva varustusega olevaks.

Väga müstiline, kuidas tühistatud tellimus ei too teisi masinaid järjekorras ettepoole vaid tundub et ehitatakse ikkagi valmis, kuigi ostja masinat enam ei taha.
Tuleb siis esindusse laoautoks müüki ootama?

Ei ole siiani ühtegi uut superbi laoautona näinud meil. Huvitav kas esindus võiks siis ka jagada infot tellimuste ja specide kohta, mis on tühistatud, aga siiski ehitatakse valmis ja saab kiiremini.

Ise ootasin enda autot kokku 26 nädalat, vahepeal lisandus tarnele veel 9 nädalat kuid seda vaid seoses teatud osade puudusega, kindlasti soovitan vahepeal uurida tarne kohta uuesti, need ajad muutuvad igapäevaselt.
Eks ajas ennastki närvi kui kuulsin et pean kokku ootama 37 nädalat autot

Ma arvan, et tehase tootmisprotsessi juhtimine päris nii ei käi jah, et tootmisjärjekord on 1:1-le tellimuste esitamise järjekorraga. Auto koosneb rohkem kui ühest, kahest või 100-st jupist ja need jupid ei seisa kõik töömehel laua kõrval hunnikus ning ta siis valib vastavalt tellimusel kirjas olevale. Tootmine peaks olema tsüklitena, sedaanid-universaalid, diislid-bensukad, manuaal-automaat jne., sealt tuleb neid kombinatsioone ikka hulgim ja kindlasti on mingi loogika. Ka tühistatud tellimusi ei pruugita maha võtta, lihtsam ja odavam võib olla see auto valmis teha ning laoautoks panna. Passatil oli ka järjekord ning tegelik tarneaeg tuli lubatust pikem, samas mingid laoautod olid olemas ja ka tulemas. Info oli täiesti saada. Keretüüp, mootor, käigukast, värvus jne ning saabub nädalal X. Soovid, ei soovi. Esimene Passat oli tellimus, praegune on n.ö. laoauto.

Olles ise olnud autotööstuses tööl ütleks ,et pigem peavad kuupäevad paika ,iga varuosa hilinemine on jõhker trahv varuosa tootjale .
Kiirel ajal saadetakse juppe isegi lennukiga kohale ,et trahvidest pääseda!

Ranx, sa ei saanud mu pointist aru.

Ei räägi juppide ootamisest. Räägin tootmise efektiivsusest ehk tootmise järjekorda planeeritakse teatud põhimõtete järgi ja mingite keretüüpide või mootorikombode tootmine on teatud aja tagant. Loomulikult on iga auto individuaalne ja komplekteeritakse vastavalt kaasasolevale tellimuslehele. Aga ei pruugi olla nii, et kõik jupid on koguaeg "töölaua" kõrval olemas ja esimene auto tuleb plankvarustusega baasmudel ja kohe järgmine mingi " individual" tellimus kõikvõimalike lisadega. Lisaks on ju põhjamaade versioon, lõunamaade jne. Ei ole ka lihtsalt nii, et kere tuleb vastavalt sellele millal Mati siin Eestis tellimuse sisse andis. Keegi peab ka võimalikku nõudlust ette ennustama ja tootmist ning varuosade tarnet selle alusel korraldama. Kindlasti ei tooda keegi lihtsalt lampi mingit kogust vajalikke detaile, see maksab meeletult. Seega prognoosid, planeerimised jne. Ning erinevate modifikatsioonide tootmine on jaotatud. Räägin keeruliselt vist. Aga mõelge, miks siis on nii, et Ants tellib täna auto ja Peeter nädal hiljem, kuid Peeter saab oma auto 1 kuu varem kätte. Olen ka piisavalt tootmisega kokku puutunud prognooside tegemise poolelt ja tean seda, et tootmine ei töötand küll tellimuste järjekorras, vaid järjekord koostati tootmisefektiivsuse järjekorras.

Vaatsin Discoveri või mingu muu kanali pealt mingit saadet autode tootmisest ja seal just toonitati,et järjest tulevad liinil erineva varustustaseme ja erinevate mootoritega autod.Kõik see muidugi plaaneeritakse ammu enne ära ja mingeid muudatusi saab teha enne tootmis plaani kinnitamist.Praegu toob robot õige mootori kohale ja inimene ainult kinnitab mingid poldid,kui sedagi.
Samuti võetakse tootmisest maha ka autosid.On näiteks probleem mingi agregaadiga(näiteks elektilise tagaluugiga,kui see pole standardis) ja seda ei saa näiteks paari nädala jooksul,kuna sel on leitud viga,midagi parandatakse-täiustatakse.Siis selle agregaadiga autosid mingil ajavahemikul ei toodeta.See oli lambi näide,aga seal nii näidati-räägiti.
Vist oli jutt Fordist ja konveieri arengust või midagi sellist.

Kas keegi oskab kommenteerida "drive mode" nupu mõtet ilma adaptiivse vedrustuseta?

Kas reaalselt on tunda vahet ACC, gaasipedaali, rooli ja DSG käitumises sport ja comfort režiimis?

DSG saab ka ilma S peale panna. ACC`d peaks saama menüüst seadistada.

Küsimuse mõte on, et kas see nupp on 100eur väärt lisa?

Isegi värvi liinipealt tulevad autokered nii et 1 on valge ,järgmine punane ,või sinine .
Lada tehases oli kunagi nii et nädal aega jutti tulid värvikambrist punased autod

Kas superbi esiklaasi soojendus mõjutab kuidagi vaadet läbi klaasi? Ma saan aru, et tegemist ei ole traatidega klaasisoojendusega nagu vanematel autodel?

Teine küsimus kas tehase webasto jaoks on autos lisaaku ka või kasutab kävitusakut? Mu B7 Passatil on originaalis pakiruumi küljeseinas eraldi aku, mida ainult webasto kasutab.

Mina arvan,et kasutab ikka suurt e käivitusakut.Need väikesed lisaakud on tavaliselt kas start-stop süsteemi abiks või hoopis elektroonika elus hoidmiseks.
Aga kõigile neile küsimustele saad igati täpse vastuse ükskõik millise esinduse müügimehelt.

Eks kõik viimased küsimused saavad vastuse kui auto kunagi kohale jõuab.

Sai siis ära tellitud Suberb Combi 2.0 TDI DSG 4x4 Elegance Business Grey

Lisadest:
Panoraam
Webasto
Konks
18" Modus veljed
Raksete teeolude pakett
ACC, lane assist, side assist, intelligentsed kaugtuled
ja vee nipet näpet väiksemaid asju

Raadio võtsin Bolero kuna minu auto tootmise ajaks tuleb see juba 8" ekraaniga ja originaal navist niikuinii lugu ei oska pidada. Cantonist loobusin peale võrdlust tava kõlaritega - ei avaldanud piisavalt muljet.

Varustuse osas jääb Superb mõnes osas alla mu praegusele B7 passatile, aga unistus neliveost ja suurema auto vajadus sundisid ikkagi tellima.

Bolero oli vist standardis? Kas bt handsfree ikka võtsid?

See nutitelefoni funktsioonide ülevõtmine sinna Columbuse ekraanile on minuarust väga äge. Hinnavahe Boleroga muidugi suur aga arvestades antud konfiguratsiooniga auto hinda siis ma arvan, et see on tühine summa.

Bluetooth käed-vaba telefonisüsteem ja SmartLink ühendus on Elegance varustustaseme sees. Nii et Columbusest loobumisega jäin sisuliselt ilma DVD mängijast ja sisseehitatud NAVI`st. Kumbki ei paku sellist huvi, et selle eest 1300eur maksta.

Kui uus Bolero juba 8" ekraaniga, siis päris 1300€ ei oleks vast Columbusele üleminek maksnud.

Kui SmartLink olemas, siis auto navi ju suht mõtetu arvestades, et kaart on pool aastat taga.

kasutan aktiivselt auto navit sest lihtsalt ei viitsi telefoni taskust võtta ja juhtmeotsa riputada.
pool aastat kaardi vanuses pole seni veel häirinud.

Cantoni osas jagan 100% arvamust, minu kõrvakuulmine ei tuvastanud piisavalt suurt vahet et Cantonit tellida.

Ei ole uue Columbuse navi testinud, aga vana navi, sama, mis mul passatis, on nii aeglane, et telefonis jõuaks selle ajaga kümme asja ära teha.

Huvitav, mujalt foorumitest lugedes väideti et on tuntav erinevus Cantonil ja tavalisel.

Endal sellega tellitud - eks näis.

Eks see vahe ole kuulja kõrvades.
Fakt on see, et Canton on siiski märkimisväärselt võimsam.

Leidsin päris huvitava Saksa (Autogefühl) testi Passat Superb Mazda 6:

https://www.youtube.com/watch?v=YLplgsCxY-Q

Canton on märkimisväärselt võimsam, tümpsu meestele kindlasti õige valik. Tavalise helitugevuse juures mingit märkimisväärset kvaliteedivahet tavakõlaritega ei tajunud.

Isiklik arvamus on see, et eraldiseisev woofer rikub helipildi ära, sama tunne oli ka uue Passati Dynaudioga. Minu praeguses autos on ilma eraldiseisva woofrita Dynaudio süsteem kus bassikõlarid on ustes ja selle helipilt on minu kõrvale palju meeldivam, seda nii vaikselt kui kõvasti kuulates. Dynaudio hind on küll ka 2x kõrgem kui Cantonil.

VW-l on kõik asjad palju kallimad, võrdle kasvõi selliseid lihtsaid asju nagu porilapakad või salongimatid. Arusaamatu ühe kontserni siseselt selline hinnavahe, saaks aru kui võrdleks Audiga. Canton vs Dynaudio puhul saab veel aru, et erinev valmistaja. Aga kummimattide puhul?
Helipilt on muidugi maitse asi. Superbi ei tea, olen kuulnud Octavia Swing vs Canton. Swing on ikka jama, samas Canton ka mingit muljet ei jätnud. Passat B8 puhul on mõlemat saanud piisavalt kuulata, nii tava 8 kõlarilist kui nüüd ka Dynaudio oma. Octaviale panevad mõlemad ära ning Dynaudiol kannatab bassi keerata küll ja plärisema ei hakka. Lisaks on ka helipilt ruumilisem. Aga loomulikult pole see siiski mingi melomaanidele sobiv süsteem ja hind on paras kirves.

Kui autol on võimalik üks asi kinnitada ühe kruviga siis Skoda teeb nii,VW paneb igaksjuhuks kaks kruvi aga Audi kindlasti kolm kruvi.Meeldib või mitte aga Skoda on VAG grupi säästuauto.

Ja kuna Škoda on säästu auto,siis pole mõtet ka loota kõrgkvaliteet heli ja mida iganes veel.

Aga selle raha eest on autot küll ja veel.Mulle meeldib see,et sõita saab ja seda teeb suht hästi.

Uus VOLVO XC90 ja S90 pakuvad mingit kontsert saali heli,aga hinnalipik oli esimesel ka seal 90+tuhat.

Kvaliteedi vahe on kindlasti neil brändidel ja skoda ei saa veel neid lisasid ,mis audi 2000-del aastal paigaldas ,aga audi ja skoda samades mootorites on täpselt samapalju polte

Urmas ära valeta, XC90 hind hakkab palju madalamalt. Hakkab... 58+ tuh vist oli algus. Eile just käisin seal aega surnuks löömas ja vaatasin XC90 üle.
Skoda vs VW võrdluses on tegelikult hästi aru saada kumma autoga parajasti sõidad. See ei ole ainult hind võrdluses vastu saadud varustus. Materjalid, disain ja blablablaa, aga tee mis tahad kuid VW-s on teine fiiling.
Samas ei saa ma aru kuidas Skodale on võimalik 10€ (vist oli selline hind) eest saada jalaruumivalgustus nii ette kui taha, siis uuel Passatil ei saa seda tagaistujatele mingi raha eest. WTF?!

Vanal 2008-15 Superbil oli ukselingivalgustus standardis kui ma ei eksi. B6/B7 Passatil seda ei olnud. Rääkides armatuurist siis Passatil armatuuri alumine osa kõvast plastist. Superbil isegi kindalaeka kaan pehme plast. Lävepakuvalgustus Superbil. A4-jal oli esiustest aga Passat CC-l vist polnud isegi seda. Kui ma meenutan siis isegi mu B8 A4 2009 oli kindalaeka kaan kõvast plastist kuigi ümber selle oli armatuuri alumine osa pehme. Taga luuki lahti tehes Superbil ja A4-jal metallist kaitse luugi allääres. Passatil plastist. Aga mõne arvates on kõik see Passatil kvaliteetsem )

Kui ma oma A4 müüsin siis see oli 16000€ hinnaklassis ostja jutu järgi ainuke millel ei olnud hall värvus keskkonsoolilt juhi poolt põlvega ära kulutatud. Isegi A6-tel kuluvat see ära. See on siis kvaliteet!?

Kui aus olla siis eelmise põlve Superbis oli ikka kuradi palju autot raha eest mis ta maksis, et ma ei kujuta ette miks peaks Passati või A4-ja eest rohkem maksma. Ainult siis kui lisavarustus on parem. Praegu sõidan Passatiga ja laps määrib jalgadega esiistme seljataguse kõik sitaseks. Superbis seda muret ei olnud kuna iste oli nii kaugel, et ta ei ulatunud sinnani.

Uuel Superbil on ka nüüd armatuuri alumine osa kõvast plastist nii nagu Passatil. Aga seda teed on läinud kõik tootjad. Uuel B9 A4 on sama asi, et pehmem plastmaterjal hakkab vist otsa saama. Siin ei saa ühelgi neist kolmest paremat kvaliteeti välja tuua armatuuri materjalide osas.

Mis puudutab istmematerjale ja polstreid siis nende osas ei saa küll väita, et ühel on odavam ja teisel kallim. L&K Superbi kõrval kahvatub nii mõnigi Passat või A4 odavautoks. Nende autode puhul sõltub ikka varustusastmest mulje mitte nimest või kaubamärgist.

Igal juhul VW/Skoda multimeediasüsteemid meeldivad mulle rohkem. Puutetundlik ja saab kiirelt toimetada. Audi MMI 3gen. ei olnud puutetundlik. Nime otsimine telefoniga helistamiseks võttis rõvedalt aega keskkonsooli nupust keerutades. Roolilt helistades pole vahet kuna keskel infoerkaanid on neil kõigil sama. Tõsi Superbil oli mustvalge. Audil ja Passatil värviline. Võimalik, et Superbile sai ka värvilist tellida... Häälkäsklused tunduvad kõige paremad Passatil. Audil oli võimatu nime öeldes helistada. Kui ütled Rita siis helistas Viktor. Võibolla olen lihtsalt paremini hääldama hakanud.

Muidugi eks iga l*ts kiidab oma v*ttu. Üldiselt usaldada tasub rohkem Saksa autoteste. Need on proffide poolt tehtud ja mehed teavad rohkem kui meie siin foorumis. Plank Audi, Skoda või VW on igal juhul niru igas mõttes. Audide ainus eelis on parem baasvarustus mis teeb ka baashinna krõbedamaks. Lisavarustuse eest küsitakse 3x rohkem kui Skodal samaväärsete asjade puhul.

B7 Passat ei kannata jah eelmise Superbiga võrdlust, kuna see sisuliselt B6 põlvkonna facelift ainult. B8 ja tänane Superb kannatab juba 1:1-le võrrelda. Aga loomulikult igaüks hindab erinevaid asju, kes ruumikust, kes disaini, jne. Saksa autotestid pole nüüd küll mingi AjaO samuti. Saksas hinnatakse kasutajate poolt teisi asju kui meil. Muidu peaksime kõik näiteks diislitega ringi sõitma.

Superb võib olla küll suhteliselt mugav, kuid sellegipoolest on tegemist "säästukaga" vaatamata sellele,et täislaksus auto hind 50k kanti jääb. Sellega lihtsalt tuleb arvestada, et VAG ju ei saa teha odavaima kaubamärgi toodet paremaks kui on VW või Audi kaubamärk. Ei saa pakkuda päris kõike samu lisasid, mis suurtel vendadel ning kui on võimalik kokku hoida mingite asjadega, siis seda ka tehakse.

Seda annab hästi edasi ka see postitus:

2012 aastal oli mul 3 autot. Passat CC, Superb ja Audi A4. Kõik sama ajastu keremudelid, et väga ideaalne võrdlusmoment. Superbi uuena hind 27000 ja Audi A4 uuena hind 42000. CC jäi uue isendi hind antud varustuses 40 tuhande piirimaile. Audil ja CC-l tegid hinna natuke kallimaks suuremad mootorid. Skoda oli juba ainuüksi mootori arvelt mõni tuhat odavam. Varustusaste oli ka kallimatel natuke parem. Kui nüüd luua mingisugune võrdlus siis minu hinnangul näiteks Audi A4 oli Superbist umbes 10-15% rohkem autot. Vaatame aga hinda. No ei kannata kuidagi Audi hind võrdlust Superbiga välja. Oleks hind olnud 32-35 tuhat oleks ok. 42 tuhat, no ütleme ausalt, rahaga võib midagi targemat teha! Ma ei leidnud sealt midagi mis oleks seda raha väärt! Logo ehk ainult! Fakt on see, et see auto ei ole seda raha väärt kui ma panen 27 tuhandese Superbi kõrvale!

CC oli nii ebapraktiline auto aga ometigi oli ta neist kõige vaiksem, kõige parem sõita. Superbi müratase oli kõige kõrgem aga see vahe Audi A4-jaga oli taas üsna olematu arvestades hinnaerinevust. CC mõõtmetelt samasuur kui Superb aga ruumi tagaistmetel isegi vähem kui A4-jas. Ei saa mina aru milleks selliseid autosid toodetakse. Ilus aga ääretult ebapraktiline. Mul läks toidukott pagasnikus ümber. Istmed alla ei käi. Pagasnik nii sügav, et ei ulata. Kas ronida sisse või otsida roigas. Kuna riideid määrida ei tahtnud siis kaabits jäigi autosse kuni müügini. See oleks pidanud olema standardvarustuses.

Müüsime A4-ja, abikaasa sõitis veel natuke CC -ga, mille vahetasime välja Seati vastu ja mina sõitsin Superbiga 2015 aastani. Fakt on see, et poole kallim hind ei tee autost poole paremat autot.

Arvutimaailmas oli vanasti (võibolla praegu ka) tavaline, et uus prose mudel maksis $1000, poole aasta pärast maksis sama asi $300, sest järgmine 1000-ne oli välja tulnud. Siinseid viimaseid poste lugedes tundub, et automaailmas justkui ei peaks sama põhimõte kehtima, et uued arendused maksavad esimesed kliendid kinni ja Audi või Mersu peaks täna pakkuma oma tehnoloogiaid sama odavalt, kui Škoda või Kia seda teevad 10 aasta pärast.
Mis puutub ruumikusse või materjalivalikusse, siis sõbra 2000 aasta A6 on 5 inimesele mugavam ja ka igast otsast vaiksem, kui Superb. 10 cm lisalaiust tagaistmele on hoopis asjalikum, kui 10 cm lisa põlveruumi. Uus Superb on üldse nagu suur Octavia, mis ei tekita mingit emotsiooni, B8 Passat meeldib kaugelt vaadates hoopis rohkem, Audidest rääkimata.
Aga Exceli tabeli järgi on sabassörkijad kindlasti kõige mõistlikumad ostud.

Duplex, ei ole 2012 aasta Passat ja Superb 1:1-le võrreldavad. Passat B6 debüteeris 2005 aasta ja sellel põhineb ka B7 mudel. Superb tuli 2008 aastal ehk 3 aastat hiljem ja 3 aastat on autotootmises ja arengus ikka pikk aeg. Täna saab neid mudeleid võrrelda, sest uued mudelid tulid suht üksteise järgi turule.
Sinu võrdlusest jookseb otseselt välja, et rõhk on praktilisusel ja siin olen sinuga nõus, Skodat saab sama raha eest rohkem. Ruumikuses pole talle vastast ja see ongi Skoda teadlik rõhk, vastasel korral kalduks ostja valik liiga Passati poole. Sest antud autoklassi ostja hindab juba muub ka kui ainult kaubaväärtust EUR/kg põhimõttel. Vana Passat oli tõesti häbematult kitsas tagaistmel. Uus Passat tehti teljevahelt pikemaks ja Skoda tegi Superbi kohe veel pikemaks.
Miks toodetakse selliseid autosid nagu CC? Sellele võid vastust küsida ka eda käest, sa ju ostsid ise ka selle auto Kõikidele küsimustele ei olegi ratsionaalseid vastuseid. Natuke meelevaldse võrdlusena võib kõrvale panna näiteks rõivatööstuse. Monton täidab samad põhinõuded ära kui Baltman või kasvõi Boss. Boss kaubamärki ostes ei saa nii mitu korda rohkem kui sa maksid selle eest võrreldes Montoniga. Miks siis seda ostetakse? Kas TAG Heuer kell näitab aega paremini kui Casio või on nii palju kordi parem kell? Ausalt öeldes ei ole. Kuskilt maksad juba kaubamärgi eest ka ja kõike ei saa 1:1-le omavahel võrrelda. Sama ka autodega. Kõik inimesed ei soovi autot mis oleks vastupidav igapäeva tarbimisele (pean silmas, et istmed ei kulu jne., mitte auto tehnilise poole lagunemist), oleks mahukad jne. Muidu võiks ju mõne kaubiku valida. Inimestele meeldib ka mis tunde see auto neis tekitab näiteks kasvõi autot vaadates. Ja olgem ausad CC vs eelmine Superb... Mul on Superbi ilmumisest saati tunne nagu selle auto oleks disaininud 2 esrinevat seltskonda, üks alustas eestpoolt ja teine tagant ning keskel said kokku. Esi- ja tagaots pole omavahel kooskõlas. CC polegi mõeldud pereautoks vaid rohkem ikka kupeeostja meelitamiseks, saab kupeeliku kerejoonega auto, aga hädapärast on kasutatav ka 4 ust ja istet. Pakiruum? Tore kui saad oma portfelli sinna visata, muu pole oluline. Portfelli sealt kättesaamine on muidugi teine teema Juhitavus? Superb ei küündinud kindlasti A4 tasemele.
Kui nüüd sinu 3 autot võrrelda erinevatest vaatenurkadest lähtudes, siis jah, praktilisuse ja hind vs auto seisukohalt on Superb parim valik. Aga kõik ei lähtu autot ostes sellest. Mulle näiteks meeldib eespool mainitud visuaalne emotsioon, lisaks sõidufiiling, juhitavus jne. Jah, ka märk kapotil on mingis mõttes oluline. Ja kui mul oleks hommikul valida millise autoga ma nende 3 hulgast sõitma lähen, siis 99% ajast seisaks Skoda maja ees ning valik oleks kas VW või Audi. Kui ma peaks täna ostma autot ja raha poleks probleem, sama seis. Kui ma peaks raha hoolikalt lugema, siis kisub juba tugevalt Skoda poole.
Ühesõnaga, ma ei tee Skodat maha ja tegemist on hea autoga. Omalgi peres 1 sellise embleemiga olemas.

Mis puudutab Audi A4 B8 juhitavust siis sa vist ei ole nendega eriti kokku puutunud? B8-le pakuti mitut roolivõimendit. Kõige hullem versioon neist on hüdrauliline võimendi. Osteti oksjonilt A5 millel oli selline hüdrauliline võimendi. Ostja muidugi ei osanud lisavarustust vaadata. Lai kets all ja rooli kohapeal proovides keerata on selline tunne, et nagu roolivõimu ei olekski. Sellise võimendiga auto sõiduomadused on täiesti 90 keskpaiga auto omad. Teetunnetus on väga tugev. Kõik augud kallakud jms loeb rool ära. Kui tee on rööpas siis rool kakub rööbastesse tugevalt jne... Rooli teeb kergemaks kitsas rehv. Kuid on pidurdusteekond 205 rehvidega absurdselt pikk ja ABS hakkab järsemal pidurdusel kergemalt tööle. All peab olema vähemalt 225 laiusega rehv, et see auto oleks stabiilne.

Servotronicuga B8 on jah hea sõita. Aga jällegi kui servotronicule on dünaamiline rool paigaldatud siis mõni ei õpigi sõitma kuna rooli ülekanded muutuvad vastavalt kiirusele. Näiteks ringi peale sõites 60km/h ja maha keerates 40km/h on roolil erinevad pöörderaadiused.

Auto nime järgi ei saa otsustada auto headust, eriti veel VAG autode puhul mille ühte mudelit müüakse niivõrd erineva varustusega. See mis ühele on hea võib olla teisele mõttetu ja halb. Mingit ühtset tõde ei ole olemas, et A4 on kindlasti parem. See ei ole alati nii.

Tsitaat:

Algselt postitas: markus Urmas ära valeta, XC90 hind hakkab palju madalamalt. Hakkab... 58+ tuh vist oli algus. Eile just käisin seal aega surnuks löömas ja vaatasin XC90 üle. Skoda vs VW võrdluses on tegelikult hästi aru saada kumma autoga parajasti sõidad. See ei ole ainult hind võrdluses vastu saadud varustus. Materjalid, disain ja blablablaa, aga tee mis tahad kuid VW-s on teine fiiling. Samas ei saa ma aru kuidas Skodale on võimalik 10€ (vist oli selline hind) eest saada jalaruumivalgustus nii ette kui taha, siis uuel Passatil ei saa seda tagaistujatele mingi raha eest. WTF?!

Eks oleneb tõesti mida keegi juhitavuseks peab, kas süsteemi mis loeb teed või seda, et kerge roolida ja tegelikust teest aimu pole. Ma pole mingi racer, aga 2 viimast mudelit millega pikemalt sõidetud on Accord 2010 ja Passat 2015. Accordil rehv 225 laiusega, rool kohapeal raske ja ka sõidul mitte kõige kergem ning loeb pikiroopaid. Passat rehviga 245, rool kohapeal tunduvalt kergem ning pikiroobastest ei tee väljagi. Kas nüüd Passat on parema juhitavusega? Eip! Accordiga võtsin samu kurve ca 10km/h kiiremini. Ja seda kinnitab isegi mu naine, kes kurtis Accordi raske rooli üle, kuid tunnistas et Accordiga oli kurvide võtmine tunduvalt kindlam ning teest sai paremini aru. Ehk, mis siis on juhitavus?
Ühesõnaga, selle teema üle võibk vaidlema jääda ja kisub juba off topicuks.

Paljud autoomanikud vist ei teagi mis on juhitavus ,alajuhitavus /ülejuhitavus .
Aga ei saa ka pahaks panna ,kuna enamus sõidab siiski ainult tavaoludes ,ning autodega mis ei suudagi palju enamat.

Tsitaat:

Algselt postitas: markus Urmas ära valeta, XC90 hind hakkab palju madalamalt. Hakkab... 58+ tuh vist oli algus. Eile just käisin seal aega surnuks löömas ja vaatasin XC90 üle. Skoda vs VW võrdluses on tegelikult hästi aru saada kumma autoga parajasti sõidad. See ei ole ainult hind võrdluses vastu saadud varustus. Materjalid, disain ja blablablaa, aga tee mis tahad kuid VW-s on teine fiiling. Samas ei saa ma aru kuidas Skodale on võimalik 10€ (vist oli selline hind) eest saada jalaruumivalgustus nii ette kui taha, siis uuel Passatil ei saa seda tagaistujatele mingi raha eest. WTF?!

Autotööstus on jah tohutu hüppe teinud ,krooni alguses olid tagauksed ja kõik värvitoonid peale valge lisavarustus

Tsitaat:

See heli teema,mida mainisin XC90-l, ei ole 58 eest saadaval,aga tuttav võttis pakkumise, seal oli natuke lisavarustust ka ning hind oli 93+tuhat. Aga Octavia algab ka 14600.- Ei viitsi isegi vaadata,mis seal on või ei ole. Minu Scout oli koos lisadega leti hinnas igaljuhul tsipa üle 35-e.Tellitud Fabia Elegance tuleb suts üle 16-e,Aga see niisama jutujätkuks öeldud.

Mu (igivanal) S- audil sellised lisad ,mida Skodadele praegugi veel tellida ei saa
Naisele käib küll ,puldist läheb soojaks ja punktist A ,sõidab punkti B.

Millised need vidinad olla võiks?
Ma saan aru, et paari aasta järel tilgutatakse kõik vägevamad asjad skodale ka järgi.

Webasto puldist soojenduse saab tehasest ka panna, rääkimata aftermarket võimalusest kõigile autodele.

Elektriline salongiõhu lisasoojendus diiselmootoritele 7E6 on standardis kõigil Octavia diiselmootoritel. Mul on ka Passatil see peal ja ausalt öeldes on see päris hea alternatiiv. Hakkab kohe sooja õhku puhuma, talvel saan jäätunud auto aknad üsna kiiresti puhtaks. Lisavarustuses pakutakse kaugjuhtimisega lisasoojendust mis maksab 950€ Octaviale. Seda oli võimalik tellida ka eelmise põlvkonna mudelile.

Superbil võiks kogu salong natuke parem olla, liiga Octavia on hetkel. Nagu ka viidatud testis mainitakse, siis - oleks võidud natuke rohkem vaeva näha. Aga võimalik, et grupi poolt on mingid piirid ette pandud ja ei lubata paremaks teha, sest muidu hakkab liiga palju Passatilt kliente üle võtma. Pakiruum on teine asi mis minu silma riivab. Ei, mahutavuse ja praktilisusega on kõik korras. Aga häirib polstri väljanägemine, kuidagi Mistra maiguga. Maitse asi, nagu öeldakse. Praktilisuselt edestab Superb Passatit, kuid interjööri üldmulje poolest jääb alla. Sõiduomadusi ei tea kommenteerida, sest Superbiga kogemus puudub.

Kui vaadata Saksa autoajakirjade arvamust siis kipub see 50/50 nii ühe kui teise kasuks. Palju sõltub võrreldavate masinate varustusastmest. Päris ühest vastust nende autode võrdluses ei ole.

Selles testis eelistab Autogefühl Superbi Passatile:
https://www.youtube.com/watch?v=YLplgsCxY-Q

Siin Autobildi test Superb vs Passat:
https://www.youtube.com/watch?v=welir7U6WBc

Ma räägin oma arvamusest, mitte seda mida Hansud eelistavad. Hansud eelistavad diislit ka, minu arust võivad need masuudipressid.... Põllutöömasinad ja rekkad las sõidavad diisliga. Aga nüüd pole vaja hakata siin diisleid kaitsma, räägime ikka Superbist üldisemalt ja pigem isiklikest kogemustest või vaatevinklist, mitte kellegi testidest.

Keegi võiks mulle vahepeal selgitada kuidas saavad võrdluses olla Audi A4 (väiksemat sorti kesklass) ja Superb (ikka ilmatu pirakas keskklass) ?

Mida te siin võrdlete? Hinnalipikuid?

Tsitaat:

Algselt postitas: reverse Keegi võiks mulle vahepeal selgitada kuidas saavad võrdluses olla Audi A4 (väiksemat sorti kesklass) ja Superb (ikka ilmatu pirakas keskklass) ? Mida te siin võrdlete? Hinnalipikuid?

Ma lähtusin oma kogemusest kui auto omanik. Saan aru võrdlusest Octavia vs Passat/A4 aga minuarust Superb on hoopis suurem auto kus on kõvasti rohkem ruumi kui mingis A4's või Passatis/Octavias. Tootjate klassifikatsioon jätab täiesti külmaks, sest ka honda Crv on justkui maastur.. Saa siis aru, vb golfiväljakule sobib jah..

Teemasse: minuarust on nii, et peale viimast põlvkonda ronis Škoda sammu lähemale Audile, just hindade poolest. Kahjuks aga kvaliteet jäi samale tasemele. Üheks näiteks võiks tuua Octavia tagumiste uste paneelid mis on ikka veel krabisevast plastikust nagu Dacia dusteril..

Küll aga on Škodadel palju nutikaid lisasid ("Simply clever" ikkagi ju..). Näiteks parkimispileti hoidja, jääkaabits, rohkesti panipaiku jne jne mida kahjuks ei eksisteeri muudel VAG masinatel standardvarustuses. Vähemalt tuttavad Passatiomanikud virisevad, et pole parkimispiletit kuhugi panna

Hetkel hindu võrreldes jääb mulje, et Seat on nüüd odavaim VAG mark. Seejärel Škoda, VW ja Audi.

See kõik on muidugi isiklik arvamus, ei tasu võtta mingisuguse absoluutse tõe taga ajamisena

Eks see tänapäeva automaailm ole kirju nagu kassi tagumik ja kes kuhu oma mudeleid liigitab, see on tavainimesele suht arusaamatu ja ka väheoluline tegelikult.
Aga no Octaviat võrrelda Passatiga on ikka liigne kompliment Skoda suunas, mida aga kuidagi välja ei kanna. B7-ga võrreldes jah, kuna see oli ikka vananenud mudel.
Superb võib oma mõõtudelt suur olla, kuid siiski pole konkurent A6/5-seeria/E-klass seltskonnale. Seda näitab juba meie 101 rahvateenrit seal künka otsas oma valikutega Kuigi minu arvates sobiks Superb ministeeriumite tähtsamatele ninadele väga hästi. Suur, mugav, soodne jne ning rahva hulgas tuleks neile +punkte sellise valiku korral kindlasti kõvasti juurde.
Autoklasside liigitamise juurde tagasi tulles, siis keskklassi liigitamiseks pakuks välja: 1) väike- 2) suur- 3) väike Premium- 4) suur Premium keskklass. Skoda, VW, Mazda jne kuuluvad 1. ja 2. rühma oma mudelitega ning Saksa kolmik + Lexus ja mõni veel 3. ja 4. rühma

Ahjaa, Simply Clever lahendustega meenus Octavia II facelift mida sai omatud. Jube nutikas oli reklaamjutu järgi see jääkaabitks tankimisava luugi küljes. Sellega oli ainult 1 jama. Nimelt talvel see luuki avav vedrumehhanism ei töötanud, kuna niiskus läks vahele ja vedru külmus kinni ning igakord tankima minnes pidi luugi krediitkaardiga lahti urgitsema. Simply Clever my ass

Octavia on Golfi baasil ehitatud auto. Octavia ja Golf Variant on ligilähedaste mõõtmetega. ADAC on Octaviat keskklassi ka paigutanud vahelduva eduga kuna mõõtmed on suuremad kui mõne teise tootja keskklassi autol.

Kõigil on kõva plasti rohkem. Iga uue mudeli tulekuga väheneb autodel millegipärast pehme plasti osakaal võrreldes vanema generatsiooniga. B9 Audi A4 on armatuuri alumine osa kõvast plastist. B8 A4 oli veel pehmest. Superbil on osaliselt pehmest, kindalaeka kaan kõva plast ja ümber selle pehme plast. Eelmise põlvkonna Superbil oli kindalaeka kaan ka pehmest plastist. Audi keskkonsoolil halliks värvitud plast on ju täiesti kergelt kriimustatav odav plast ja värv kulub hõõrdumisel maha. Selle taustal veel peetakse Audit veel üheks kvaliteetseima sisustusega masinaks. Materjalide kvaliteet on kõigil tootjatel alla käinud. Nüüd on juba küsimus kui hästi suudetakse need pehme/kõva plastmaterjalid omavahel kombineerida ja ära petta, et jätaks hea mulje. Kas lakitakse kalliks või värvitakse lihtsalt ära. Mõnel tootjal on see vägagi hästi õnnestunud kuna näha on, et mõne ostja jaoks on tegu väga kõrge kvaliteediga.

Nüüd on osadel autodel nii, et tagaistujate uksepolstrite kvaliteet on kehvem kui esimestel. See on uus trend. Esimesena märkasin seda juba aastaid tagasi eelmise põlvkonna Nissan Qashqail. Esimesed polstrid on pehmemad, taga on täiesti kivikõva kergelt kriimustatav plast. Kui lähed autot ostma, katsud ikka esimesi materjale ja tagaistujate uksi ei pruugigi tähele panna. See jälle üks müügitrikk. Autofirmade eesmärk on sinu käest raha kätte saada. Eks nii teevad kõik tootjad. Autot ostes peab säilitama kaine pea, ega ei tohi kaubamärgi ja linnalegendide ohvriks sattuda. Väga palju aitab vastava ajakirjanduse lugemine. Foorumis kipub ikka nii olema, et iga mees kiidab oma riista.

Tsitaat:

Algselt postitas: markus Ahjaa, Simply Clever lahendustega meenus Octavia II facelift mida sai omatud. Jube nutikas oli reklaamjutu järgi see jääkaabitks tankimisava luugi küljes. Sellega oli ainult 1 jama. Nimelt talvel see luuki avav vedrumehhanism ei töötanud, kuna niiskus läks vahele ja vedru külmus kinni ning igakord tankima minnes pidi luugi krediitkaardiga lahti urgitsema. Simply Clever my ass

Minu arust on eestikeelses autoajakirjanduses kasutusel klassideks-mikro või mini, väike auto,väikekesklass,kesklass ja esindusautod ehk premium klass.
No ei küüni,Passat ega Superb, minu arust sinna A6,BMW 5seeria,Mersu E,Volvo S80 jne seltskonna ehk Premium klassi lähedale isegi mitte.
Mõlemad jäävad rebima Mazda6,Hunday i40,KIA Optima,Ford Mondeo jne ühise kliendi nimel.
Škodad on minu arust väga selgesti eristatavad,Fabia väikeauto,Octavia väikekesklass,Superb kesklass.Ja ka salongi materjalidest on selgelt tunda,et nii Octavia kui Superb on ühe klassi masinad.Passat ja Golf on ka sama klassi masin,miskit ei ole seal kummalgi paremat.
Hea oleks vaadata ju alustuseks alghindasid,mis on neil kõigil suht ühte auku.See mis platvormi nad jagavad ei puutu üldse asjasse.

Ei ole olemas sellist asja nagu Golfi baas, on olemas MQB platform mille peale on tehtud nii Golf ,Octavia kui ka Superb.Auto pikkus on muutuv aga laius saavutatakse pealisdekoratsioonide venitamisega,lihtne näide on kui vaadata Superbi esitiiba kapoti alt.Eespool mainiti, et ma pole uusi autosid lähedalt näinud.Võibolla tõesti et autosid aga VAG grupp on mulle viimased kümme aastat leiva lauale toonud.Selleks hetkeks kui Eestis esimene Superb mk3 pidulikult ostjale kätte anti olin mina juba tutvunud tema ehitusega ja riputanud uusi välisdekoratsioone külge,nii et ma ei pea juutuubist autode ehitust õppima,mulle piisab reaalsest harutamisest ja kokku panemisest.Superb on kahtlemata väga hea auto kui võtta asja hinna ja mõõdu suhtes.Võtta asja nii et mõnda autot saab sama raha eest rohkem kui teist võib rääkida inimene kellel lihtsalt pole nii palju raha et kalleimaid autosid endale lubada.Raha puudumisel räägib jutumees ka Lada Rolls-Royceks ja kui hea ja odav see Lada võrreldes Roycega on.Võibolla seest oleks Superb pidanud pisut rohkem eristuma teistest Skodadest ja väljast oleks võinud olla esitiiva ja kapoti kohtumine olla pisut teistsugune.