Kas keegi ka sellest elukast teab

Octavia III põlvkond peaks tulema aastal 2011. Kui sarnane ta antud pildil olevale autole tuleb, on iseasi, aga 6cm pidi praegusest pikem olema.

Ohoo, see siis juba järgmine aasta? Et siis Tšehhid kavatsevadki jääda kõiki Octaviaid tootma? Hetkel ju Tour tootmises, ja ju siis jääb ka O2 tootmisesse ja juurde tuleb O3, Nii peab Auto100 omale varsti Octaviate jaoks eraldi maja ehitama

Arvatavasti lõpetatakse peale Octavia kolmanda põlvkonna tulekut praegusel kujul Tour tootmine. Kas tuleb Tour asemele Octavia teise põlvkonna moditud variant või sahistatakse ka nn. Tour mudeliks päris uus auto, näitab aeg.

Meenutab Superb II-te

Aga selle lingil toodud pildi kohta võib öelda, et "leia 10 erinevust Superb II-ga"

Väga tore, et seda topicut siin lugema juhtusin.
Lükkan oma autovahetusplaanid järgmisesse aastasse.

Enne Octavia kolme võiks loogiliselt võttes Roomster kaks tulla...

Tsitaat:

Algselt postitas: Hallvatt Siis tuleb vana näoga Roomsteritele väike hinnaalandus kahh, eksole

Kuidas Lare'l infot on uue Octavia kohta. Midagi värskemat, et kunas tuleb?

Tsitaat:

Algselt postitas: Wygla Kuidas Lare'l infot on uue Octavia kohta. Midagi värskemat, et kunas tuleb?

paar linki:
http://www.carspyshots.net/showthread.php?t=18459

http://www.eurocarblog.com/post/2794/new-skoda-octavia-renderings

http://www.autobild.de/artikel/vw-golf-vii-skoda-octavia-iii-vorschau-1782818.html

Jäi testsõidul kaamera ette, aga ega väga midagi aru saa

http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/erlkoenig-skoda-octavia-neuer-octavia-kommt-zu-genf-2013-5912097.html?fotoshow_item=20#fot oshow_item=0

Nagu Superbi ja Rapidi ristsugutis

Kerejooned on ümaramad, kui oleksin arvanud.

Esimesed ametlikud fotod uuest Octaviast:

http://www.whatcar.ee/uudiste-artiklid/4410/uus-skoda-octavia-esmakordselt-avalikkuse-ees-

Ametlikud spioonifotod? Terve nina on ju teibitud

Pilt on küll äärmiselt pisike, aga minu meelest nagu teibitud ju ei ole.

Kui aus olla, siis ootasin midagi rohkem Rapidi laadse esiosaga. Siin on aga mindud kuidagi rohkem praeguse Superbi poole. Üldjoontes võib aga päris huvitav auto tulla.

Galerii vaatamiseks on link olemas artikli pealkirja all peale neid totakaid sotsmeedia jagamise nuppe. Vaata lähemalt ja veendud isegi, et stanged nii ees kui taga on teibitud, samuti tagumine aken + iluvõre ees jne

Briskoda.net lehel kohe eraldi alafoorum O III jaoks - http://www.briskoda.net/forums/forum/235-skoda-octavia-iii-2013-onward/

Eino, on ikka suurepärane koht, kuhu pildigalerii link ära peita Kes krt ikka neid facebooki linke seal pingsalt piilub.

Aga teipimise osas paistab sul õigus olema. Tagaluugi alumine äär on imelik ja esituled on kuidagi tunduvalt väiksemaks tehtud. Ei mõista, mis sellise asja taotlus on.

See nüüd kohe kindlasti ametlik esmakordne esitlus ei ole.

Vaadake neid pilte, sealt butafooria alt on oluliselt paremini tegelik O3 näha.
http://carscoop.blogspot.com/2012/10/spy-shots-get-close-look-at-thinly.html
Kõik olulised detailid sh nina on täielikult moonutatud. Pilt nr 9 on väga ilmekas - kroomitud iluvõre pealne lärakas vana logoga on sinna peale teibitud, alt paistmas Rapidi stiilis peene kroomtriibuga kandilisem grill. Ka esituled paistavad samuti suured, Rapidi stiilis olema. Tagatuled ja pamper samuti täielikult moonutatud.

Annab lootust, et saab olema päris "pandava" masinaga.

Kas mulle tundub või tagatuli on OII tagatule kleeps, mille all on tegelik LED tagatuli? Eriti kavalad.

Tsitaat:

Algselt postitas: pakiruum Kas mulle tundub või tagatuli on OII tagatule kleeps, mille all on tegelik LED tagatuli? Eriti kavalad.

... keegi saab tehases peksa varsti

http://www.auto.cz/skoda-octavia-rapid-kombi-61927/foto?uid=4e7f55e42f07f&galerie=GH_4e7f55e495d14

Miskipärast meeldib mulle OII mudel rohkem
http://www.whatcar.ee/uudiste-artiklid/4410/uus-skoda-octavia-esmakordselt-avalikkuse-ees-

Isegi sellisena on ta ilusam http://img1.auto-motor-und-sport.de/Erlkoenig-Skoda-Oktavia-19-fotoshowImageNew-4b9deb1a-636872.jpg

Tsitaat:

Algselt postitas: Enrico Miskipärast meeldib mulle OII mudel rohkem http://www.whatcar.ee/uudiste-artiklid/4410/uus-skoda-octavia-esmakordselt-avalikkuse-ees- Isegi sellisena on ta ilusam http://img1.auto-motor-und-sport.de/Erlkoenig-Skoda-Oktavia-19-fotoshowImageNew-4b9deb1a-636872.jpg

Tsitaat:

Algselt postitas: lare ... keegi saab tehases peksa varsti http://www.auto.cz/skoda-octavia-rapid-kombi-61927/foto?uid=4e7f55e42f07f&galerie=GH_4e7f55e495d14

Pildil siiski rohkem Octavia kasvu masin. Vaatamata pealkirjale

Eks aeg näitab siis jah, mis lõpuks salongi jõuab.
Seni on uued mudelid üldjuhul ikka ilusa disainiga tulnud.
Loodan et seekord Octaviaga puusse ei panda (kui just müüginumbreid jõuga maha ei taheta suruda).

Laivis ja ilma peite kleepsudeta on ta juba täitsa ilus
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4k-AzOqe2Jg

Oli ju ikka peidetud detailidega.

Tsitaat:

Algselt postitas: Enrico Laivis ja ilma peite kleepsudeta on ta juba täitsa ilus http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4k-AzOqe2Jg

http://img4.auto-motor-und-sport.de/Fahrbericht-Skoda-Octavia-verhuellt-19-fotoshowImageNew-cd5fdec5-641317.jpg


http://img4.auto-motor-und-sport.de/Fahrbericht-Skoda-Octavia-verhuellt-19-fotoshowImageNew-745ef408-641318.jpg

Kus ikka õrritavad koguaeg:/

http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2012/11/2013-Skoda-Octavia-revealed-without-camouflage.jpg

veel huvitavaid vaateid samalt lehelt http://indianautosblog.com


http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2012/11/2013-Skoda-Octavia-1024x768.jpg

http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2012/11/Skoda-Rapid-MPV-1.jpg

http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2012/11/Skoda-Rapid-MPV-2.jpg

EEST
LUUKPÄRA
KOMBI

Ärge igaks juhuks neid pilte väga tõepähe võtke.

Tsitaat:

Minu meelest on se Combi väga kifti disainiga Esiosa jooned on tagaosa joontega nagu rohkem balansis ja kõik on kenasti ühtlane Tubli töö

Link uudisele http://www.autonet.ee/uudised/autouudised/octavia-53795.html

http://www.autoforum.cz/predstaveni/nova-skoda-octavia-iii-2013-nafocena-bez-spetky-maskovani/

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/skoda-octavia-auf-dem-autosalon-genf-2013-mehr-komfort-mehr-platz-mehr-drin-5912097.html

Üllatavalt hea näeb välja.

Väga kena näeb küll. Lõpuks ka Start-Stopp süsteem tulemas. Huvitav millal uus Sport-Modell välja tuleb.

Täitsa pandav näeb välja. Seest on muidugi väga konservatiivset joont hoitud ja võiks natuke huvitavam olla, aga mis teha.

Huviga ootaks, milline RS versioon olema hakkab.

Tahaks ka paar kiidusõna öelda kuid ei tee seda enne kui oma silmaga ära nähtud. Pärast hakka veel sõnu sööma

Piltidel igatahes superilus. Ootan huviga, milline neäb välja madalaima varustsutasemga baasmudel. Esitletakse ikka tippmudelit esimesena, kus edevad veljed ja tuled-viled kõik paraadil.

Suur hulk pilte - http://carsworld.com.ua/new_cars/478-novaya-skoda-octavia-iii.html (keri allapoole)

P.S kes vene keelt oskavad, siis viimane lõik enne teh.andmeid sisaldab ka natuke infot RS kohta

Kiirelt jutt kokku võtta siis väidetavalt on uus RS kõige kiirem Škoda, mis seni toodetud on. Artikli autorid siis spekuleerivad, et see peaks 0-100 kiirendama vähem, kui 6,5 sekundiga, kuna hetkel kiireim Škoda on Superb 3,6FSI 4x4.

Tsitaat:

Algselt postitas: enzo Suur hulk pilte - http://carsworld.com.ua/new_cars/478-novaya-skoda-octavia-iii.html (keri allapoole) P.S kes vene keelt oskavad, siis viimane lõik enne teh.andmeid sisaldab ka natuke infot RS kohta Kiirelt jutt kokku võtta siis väidetavalt on uus RS kõige kiirem Škoda, mis seni toodetud on. Artikli autorid siis spekuleerivad, et see peaks 0-100 kiirendama vähem, kui 6,5 sekundiga, kuna hetkel kiireim Škoda on Superb 3,6FSI 4x4.

Ma arvan, et mootoriks tuleb siiski 2.0 TSI, kuna sama mootor peal ka kõikidel teistel VAG-grupi taskurakettidel.

Ma siiani imestan, miks VAG autodest ainsana on Skoda ilma jäetud 2,0TSi 155kw versioonist, arvestades oluliselt tugevamat väänet võrreldes 147kw mootoriga oleks seega juba see mootor tubli edasiminek. Aga kui kiirendust 0-100 oodatakse alla 6,5 sek, siis kipub minu mõte AUDI S3 sarnase confi suunas

Ei tahaks uskuda, et S3 peal olev 2.5l turbo Octaviale lubatakse.

Arvan, et kasutusel on siiski 2.0TSI, vaadates, et Golf 6 GTI kiirendab 6.9 sekundiga sajani, siis see 6,5 pole mingi suurem asi välja pigistada Octavialt.

Juhul, kui tõepoolest tõstetakse aiste vahele 2.5l turbo siis pigem võiks kiirenduse aeg olla 5 seki juures. See omakorda tähendaks ka nelivedu., teoreetiliselt.

Huvitav, millistele mudelitele lubatakse nelivedu?

Vaata OII, Superb, Golf pealt, millistel mudelitel on nelivedu. Ma olen üsna kindel, et nelivedu ei pakuta mitte juhuslikult läbi grupi ainult ühtede samade mootorite-kastide kombinatsioonis vaid sellel on ikka mingid tehnoloogilised põhjused. Seda, et VAG tooks mingi uue ja ägeda lahenduse välja Škoda peal esimesena, kahjuks väga ei usu.

Tegelikult on VAG ennegi Skoda peal uudseid asju katsetanud, mida ei ole juletud veel teistele "korralikumatele" grupi autodele peale panna.

Tehnilised põhjused on siiski VAG grupis tagaplaanil. Nelivedu on olemas alates Audi A1st kuni A8'ni välja ju, küsimus on pigem selles, kas lubatakse teha nt Octavia VRS nelivedusena või mitte. Varemgi ju heietatud sel teemal, et Seat Leoni nelvedune turbo võttis Audi S3 kliente ära jne jne Eks on sama seis ka Octaviaga. Poliitika küsimus

Igatahes hea meelega saadaks tellimuse diisel VRSile mis istub neljaratta veo otsas

Tegelt on mul tunne, et VAG grupi hoiak senise odavauto Skoda osas on veidi muutumas. Algselt oli ju Skoda-le pandud kindel roll olla grupi odavaim, kõige kehvema varustuse ja suht igava disainiga automark. Sisuliselt on ju Skoda arengut pidevalt tagasi hoitud ja lastud Volkari mudelitel juba vananeda enne kui Skoda uus mudel välja tuuakse.

Kui uus Superb välja tuli, siis see auto ei olnud enam üldse selline auto, mida oleks tahetud Passatiga konkureerimas näha. See maksis tolleaegsele Skoda juhile tegelikult ka töökoha ja kõik sõnavõtud, mis tollel ajal VAG grupi poolt tulid olid väga selged, et Skoda juhitakse tagasi oma "õigesse" segmenti. Seda ju teame kõik, et kui hästi on Euroopas Octavia FL ja Superb viimastel aastatel müünud ja vist on VAG-i onud aru saanud, et Skoda ei ole konkurendiks mitte ainult Volkarile, vaid tegelikult hoopis laiemale hulgale automarkidele. Superb on kliente ära võtnud (lisaks Passatile) Honda Accordilt, Mazda 6-lt jne jne jne.

Tänasel päeval on need jutud kuidagi väga ära vaibunud, et Skoda tuleks oma juurte juurde tagasi juhatada. Vastupidiselt on tulemas terve hunnik mudeliuuendusi ja päris uusi mudeleid. Kui aga vaadata seda, kuidas Ocu II välja näeb ja mis varustust sinna plaanitakse pakkuma hakata ning ka seda, et tast tehti tüki suurem auto, kui varem, siis eristub Ocu päris tõsiselt oma praegusest positsioonist olla odavam (ja parem) Skoda märgiga Golf. Kui aga vaadata Superbi pilte, mis paari aasta pärast tuleb, siis seal on juba selgelt näha, et autot positsioneeritakse hoopis teisiti, kui veidi pikemat Passatit.

Pikk jutt sitt jutt, aga minu point on selles, et Skodast võib siin lähimate aastatega nii mõndagi huvitavat oodata, mis veel mõni aasta tagasi oleks selle margi puhul utoopia tundunud. Nii et reverse, hakka kohe heaga oma nelivedu disla Ocu RS-i jaoks raha koguma

Tsitaat:

Algselt postitas: alfonso Nii et reverse, hakka kohe heaga oma nelivedu disla Ocu RS-i jaoks raha koguma

Aga väga laias laastus vaadates ongi ju Audi, Volkar, Seat ja Skoda samadest juppidest kokku pandud erineva väljanägemisega masinad

Põhjad on samad ja paljuski ka mootorid. Näiteks TDI 2.0 on A6-e ja Skoda puhul täiesti identsed ja Skoda-l ei oleks mitte mingit probleemi kasutada ükskõik millist Audi peal tuntud mootorit või käigukasti. Nojah, ei oleks tehniliselt see probleem, aga poliitiliselt küll, kuna paremaid mootoreid senimaani lihtsalt ei ole Skodale lubatud Näiteks kui mina oma Superbi ostsin, siis ei olnud ka veel isegi 2.0 TSI mootorit saada, mis juba Volkaritel ammu olemas. Lihtsalt hoiti seda Skoda-de puhul kunstlikult kinni.

Kui ma endal aga kapoti lahti teen, siis suurem osa juppe, mis näppu hakkavad on varustatud Audi logoga.

Mis puutub aga mõttesse, et ei oleks mõtet toota samamootori ja käigukastiga 4x4 Passatit ja Superbi, siis tegelikult diiselmootorite puhul see peaaegu nii ju ongi. Nii Passat, kui Superb on neliveolisena saadaval 2,0 TDI (103 ja 125kw) mootoritega. Küll jah on tehtud väike vahetus, kuna Passatil on 103 kw mootor manuaal ja 125 kw automaat, Superbil aga vastupidi.

Škoda avalikustas tahtmatult Octavia RS-i välimuse !?

Ma enne ei uskunud, kui pidin järgi kontrollima ja ongi nii
Eks minu pettekujutelm algas sellest, et Skoda peal annab 2.0TSI mootor tavaseades 147 kw, aga Seat-il 155 kw.

Küll tuleb uus Ocu vist vanast tüki raskem, aga sedasi vaadates polegi nii väga võimatu tõesti.

Tsitaat:

Algselt postitas: alfonso Ma enne ei uskunud, kui pidin järgi kontrollima ja ongi nii Eks minu pettekujutelm algas sellest, et Skoda peal annab 2.0TSI mootor tavaseades 147 kw, aga Seat-il 155 kw. Küll tuleb uus Ocu vist vanast tüki raskem, aga sedasi vaadates polegi nii väga võimatu tõesti.

Video: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YNIL0I0rbz8

vaatan kuidas ma vaatan aga tagant näeb täpselt välja nagu vanem (99a toodetud) A4.
muidu nagu meeldiks ja samas miskit nagu häirib ei oska kohe paugust öelda . salongi tuleb siis lähen kindlasti proovima ja uudistama!
ennast huvitab selle OIII puhul scout. a see vist ei tule veel nii pea meie maale!

Veidi pikem video, nii 25 minutit vaatamist.

http://www.youtube.com/watch?v=KpWBMV7ABxE&feature=player_embedded

hunnik pilte uue Octavia välimusest ja sisemusest

Ilus-ilus, mulle on audid alati meeldinud

Huvitav kui tõsiselt neid RS-i 'leaked images' pilte võtta tasub, kas tuleb päriselt midagi sellist või pigem agarate photoshoppajate töö? Mootoriks on mainitud ka huvitav number 220hj, mis viitaks nagu mingile uuele ~162kw'sele 2.0TSI mootorile?

Tsitaat:

Algselt postitas: Cosmic Ilus-ilus, mulle on audid alati meeldinud

Tsitaat:

Algselt postitas: pepe Tsitaat: Algselt postitas: Cosmic Ilus-ilus, mulle on audid alati meeldinud Sama siin

Tagaluuk võiks samamoodi kahes osas lahti käia, kui Superbil. Auto näeb tõepoolest hea välja. Loodetavasti paari aasta pärast uus Supeb veel kenam, siis pole vaja marki vahetada.

Tsitaat:

Algselt postitas: Enrico Tsitaat: Algselt postitas: pepe Tsitaat: Algselt postitas: Cosmic Ilus-ilus, mulle on audid alati meeldinud Sama siin See on ju klassika. Autoomanike välimäärajat tsiteerides: "Škoda omanik - räägib kõigile, et tegelikult on see sama auto mis Audi, samast tehasest tulnud, sama põhja peale tehtud, jne. Üritab jätta endast muljet kui majanduslikult mõtlevast mehest, tegelikult vahetaks Škoda päevapealt Audi vastu välja, kui ainult pappi oleks."

Märtsi lõpus on esimesed autod kohal, mis mõeldud salongi ja proovikateks.
Võibolla sõidavad ka tehase demoautod korra veebruari lõpus läbi.

Värsked muljed http://www.whatcar.ee/proovisoit/4561/uus-skoda-octavia-esimene-soiduproov

Mind huvitaks see ,et kas 1.4TSI mootoril on ka riistvara poolt muudetud või 13 kw võimsusekasvu on saavutatud ainult tarkvara muutmise teel?

Edit: Tundub, et ka kubatuur on suurenenud 0.005 liitri jagu.

Bensukad on uued RIHMAGA mootorid.

Tsitaat:

Algselt postitas: pakiruum Tsitaat: Algselt postitas: Enrico Värsked muljed http://www.whatcar.ee/proovisoit/4561/uus-skoda-octavia-esimene-soiduproov Bensu mootori tabelist näen 1.8 TSI 132kw? Kiirendus on 0.1s aeglasem, kui hetkel RSil? Keskmised kütusekulud on küll päris alla viidud, mis muidugi on hea.

Tsitaat:

Algselt postitas: lare Bensukad on uued RIHMAGA mootorid.

Siin ka üks youtube koos jutuga: http://www.youtube.com/watch?v=ivzyGXs5wTs

Tsitaat:

Algselt postitas: reverse Tsitaat: Algselt postitas: pakiruum Tsitaat: Algselt postitas: Enrico Värsked muljed http://www.whatcar.ee/proovisoit/4561/uus-skoda-octavia-esimene-soiduproov Bensu mootori tabelist näen 1.8 TSI 132kw? Kiirendus on 0.1s aeglasem, kui hetkel RSil? Keskmised kütusekulud on küll päris alla viidud, mis muidugi on hea. Nojah, tehnika areneb ja nagu varem ka maha hõisatud siis on ju uus mudel vanast kergem.

Naljakas on see, et VW Passatil (hinnakirja järgi) seda 1.8 TSI 132 kw mootorit justkui ei pakutagi. On ainult 1.4 ja 2.0 TSI mootorid, 1.8 TSI täitsa kadunud. Skodal on valikus väga krapsakas mootor, mida VW ostja ei saa? Aga muidu on väga õnnestunud see uus Octavia.

Veel üks link piltidele valgest ja sinisest O IIIst.

Ma ei tea kas asi minus aga tundub nagu see LED riba rikub auto näo ära. eriti kui põleb. Muidu väga kena =)

Ei usu, et LED riba kõikidele mudelitele tuleb, odavamad raudselt ajavad ilma läbi.
Aga mind ei häiri, kuigi - jah - olen paremini "istuvaid" LED-tulesid näinud. Üldsilme see-eest väga stiilne. Nüüd ootangi universaali eestisse jõudmist, siis paras aeg sammud Auto 100 jälle seada, praegune selleks ajaks kenasti 4a ja 100000km teeninud

Uus octavia tundub üllatuslikult kõige kenam isegi hõbedasena.

Uue Octavia esmasesitlus toimub Tallinnas 21 veebruar. Kui kutset pole, siis sinna vist küll ei saa (Kindel pole)

Mingisugust 3.6 mootorit sinna kindlasti ei tule. Saada kiirendus 7,2 pealt vms 6,5 peale ei ole tarvis arvatavasti isegi mootorit võimsamaks muuta, kui auto kuskil 100 kilo kaalust alla võttis

Raudselt ostaks endale uue, kui poleks Audisoetusplaani

Pärnakatel on vöimalus esimesena uut O-d näha, Pärnu Jääfestivalil sel pyhapäeval 17.02.

Eesti edasimüüjal koduleht uuendatud: http://www.skoda.ee/et/uus-octavia-tehnilised-andmed/

http://www.worldcarfans.com/113021353786/2013-skoda-octavia-rs-leaked-for-a-second-time

http://octavia3.cz/wp-content/uploads/Skoda-octavia-3_RS_1-e1358442267435.jpg

Huvitav, kas lagi ei tulegi enam must?

Universaalkere:



Ja suurem variant pildist:

Pilt 1

Pilt 2

Ja ka vastav artikkel: http://www.autoexpress.co.uk/skoda/octavia/62780/new-skoda-octavia-estate

Tuleb tunnistada, et neid uusi 'infokilde' Octavia III kohta on päris huvitav lugeda - universaalkere kohta käivast artiklist lugesin näiteks välja järgmist:
The estate will be available with the same range of engines as the hatchback, but Skoda will also introduce a 4x4 model at Geneva, although it hasn’t confirmed which engines will get the system.

Sellest võib vist järeldada, et 4veoline Octavia ei saa enam olema ainult Scout, samas pakutakse seda ikkagi ainult universaalkerele? Lubatud jõu ja muude ilusate numbrite järgi 1.8TSI 4x4 oleks juba päris arvestatav alternatiiv praegusele RS-le, eeldades et kontsernipoliitika ei luba ka uuele O III RS-le nelivedu peale panna...

Universaal on ilus küll. Mis siin salata.
Eks ma siin juba mõlgutan vaikselt mõtteid, et kuna mu Superbil saab peagi 5 aastat täis, siis tuleks vist juba uue Octavia Combi 4x4 peale varakult hammast ihuma hakata

Tsitaat:

Algselt postitas: reverse Tsitaat: Algselt postitas: Cosmic Sellest võib vist järeldada, et 4veoline Octavia ei saa enam olema ainult Scout, samas pakutakse seda ikkagi ainult universaalkerele? Lubatud jõu ja muude ilusate numbrite järgi 1.8TSI 4x4 oleks juba päris arvestatav alternatiiv praegusele RS-le, eeldades et kontsernipoliitika ei luba ka uuele O III RS-le nelivedu peale panna... Ka praegusel põlvkonnal oli nelivedu saadaval ka tavalisele mudelile ja mitte ainult Scoutile ju? Vähemalt kasutatuna on müügis igasuguseid Elegance jm masinaid 4x4'ga. RS kahjuks pasitab jäävat esiveoliseks. Huvitav kui kalliks läheks Scoutist 4WD RS ehitamine

Tsitaat:

Algselt postitas: rstdi Tsitaat: Algselt postitas: reverse Tsitaat: Algselt postitas: Cosmic Sellest võib vist järeldada, et 4veoline Octavia ei saa enam olema ainult Scout, samas pakutakse seda ikkagi ainult universaalkerele? Lubatud jõu ja muude ilusate numbrite järgi 1.8TSI 4x4 oleks juba päris arvestatav alternatiiv praegusele RS-le, eeldades et kontsernipoliitika ei luba ka uuele O III RS-le nelivedu peale panna... Ka praegusel põlvkonnal oli nelivedu saadaval ka tavalisele mudelile ja mitte ainult Scoutile ju? Vähemalt kasutatuna on müügis igasuguseid Elegance jm masinaid 4x4'ga. RS kahjuks pasitab jäävat esiveoliseks. Huvitav kui kalliks läheks Scoutist 4WD RS ehitamine Ei ole vaja ehitada olemas Alltrack 130kw või siis A4 Allroad V6 TDI

2013 Octavia III 1.8TSI 0-231 kmh:
http://www.youtube.com/watch?v=qxud-FDfrOY

Huvitav, et turbo Blow-Off klapi häält on täitsa kuulda.. Se on ju täitsa lahe

Autoleht - Praktilise inimese unistus: uus Octavia

Octavia Combi Genfis:
http://new.skoda-auto.com/en/news/2013-03-04-new-octavia-combi-geneva-motor-show

Kas hindadest ka on juba midagi teada?

Sain täna kõik pakkumised nii uuele OcatvialeCombile.
PDF

Dropboksis

Värvivalik on küll imelik. Neli erinevat sinist ja näiteks mitte ühtegi rohelist.

Ehk siis hinnakirja järgi saab enam-vähem komplekti kätte ligi 20 000-ga kui päris planku ei taha. Eks igaüks hindab selle soodsuse või kalliduse oma rahakoti järgi.

Proovisõit tehtud ja mitte midagi halba pole öelda, auto on ikka super! Nii välimus, kui sisemus on omavahel kenasti sümbioosis ning isegi selle 1,2 TSI mootori kohta liikus masin väga hästi edasi.

Genfi pildid:
Worldcarfans

Auto24
Ja
Lekkinud RS

Universaali huvilistel tuleb siiski suveni kannatada. Aga üldiselt tundub uus Octavia ikka väga hea hinna ja kvaliteedi suhtega olevat.

Selge, eks siis suveks tuleb oma senine Superb maha müüa

Kas on infot sellest, et tulemas on ka uuemaid mootoreid näiteks hübriidi valdkonnast?

Kas 1.4 TSI EcoFuel variant tuleb? Siin ilmselt ei ole ühtegi vastajat nendele küsimustele.

Käisin täna Pirni uulitsast läbi. Salongi sätiti välja täielikku kuivikut näidiseks. Mehed millega te seal mõtlete? Saluunis peaks ikka tuledest ja vildest punnis näidiseksemplar olema. Naine küsis, et miks uuel mudelil kaotati keskelt käetugi ja tagumiste istmete ventilatsiooniavad ära? Ja et kas ukselinkidele ja peeglitele enam värvi ei jätkunud?
Ühesõnaga läks tal igasugune Octavia isu ära. Ütles, et lähme vaatame Chevroletti parem. '
Aga muidu tagaistmetele kannatab nüüd ka ronida - istme seljatugi tundus istudes vähemalt laugpäral küll leebema kaldega olema kui praegusel. Auto ise näeb muidu väga õel välja.

kas punane oli juba salongist kadunud See oli ikka kobeda varustusega

Minul nüüd ka uue Octaviaga proovisõit tehtud, tegelikult lausa 2 - esimene tund 1.8TSI DSG'ga ning teine 1.4TSI manuaaliga. Mis ma oskan öelda - väga hea auto on valmis tehtud! 1.8TSI jättis kohe väga hea mulje, auto varustus oli muidugi ka üle keskmise hea mis tekitas täitsa tunde, et sõidan klass kõrgema tasemega autos (praegune auto siis Octavia II RS). Kiirendus, dünaamika, ruumikus, interjöör - kõik väga tasemel! 1.4TSI on samuti oma näitajate kohta vägagi hea hinna ja kvaliteediga auto, eriti kui enamus sõite jääb linnakiiruste piiresse.

Jään siis huviga ootama kooslust 1.8TSI 4x4 ning muidugi ka uut RS-i - täna proovitud autode põhjal võiks peaaegu kindlalt väita, et ka järgmiseks autoks saab mul Octavia olema, sest nagu ma kuskil ka varem kirjutasin - audid mulle meeldivad

Alates 1.8 -st pidi ka vedrustus olema kõrgemast klassist. Kas oli seda kuidagi tunda võrreldes 1.4-ga.

Vaatasin Rainz88 dropboxi pandud Tehnilisi andmeid. Rainz, kas Sa said selle info esindusest kuskilt, eeldan?

Ühesõnaga seal on selgelt öeldud , et 2013 a 32 nädalast(augusti 2 nädal vist) hakatakse tootma ka Octavia 3 Combi 1.8 Tsi 132 kw 4x4 DSG 6-käigulist versiooni. See paneb tugevalt mõtlema, kui škoda sellist võimalust pakub, siis 30 tuhande eest saaks täislaksus auto juba kõigi võimalike lisadega. Ise avanev ja sulguv pagass, käiguvahetuslabad, adaptiivne kiirushoidja jne jne. Ideaalne combo.

Elegance varustuses DSG-ga 4-veoline 1.8 TSI hakkab maksma 25800, mis on päris okei tegelikult mu meelest.

Octavia RS tehakse avalikuks siis juulis
http://www.worldcarfans.com/113032155455/2013-skoda-octavia-vrs-teased-ahead-of-goodwood-arrival/lowphotos

Tsitaat:

Algselt postitas: Cosmic Tsitaat: Algselt postitas: whiteRS Octavia RS tehakse avalikuks siis juulis http://www.worldcarfans.com/113032155455/2013-skoda-octavia-vrs-teased-ahead-of-goodwood-arrival/lowphotos Neid spy fotosid on uuest RS-st juba netti lekkinud, eks siis ole näha kas tuleb ka selline asi sealt katte alt välja... Aga viimasel ajal on mõnda uudisekildu tekkinud päris huvitav info uue RS-i kohta, näiteks siin : For the first time the Octavia vRS will also be available with all-wheel drive,... Kas sellistel 'kuulujuttudel' võib ka päriselt tõepõhi all olla ?

see kütusekulu 132kw on ikka väga madal võrreldes praeguse 1.8t ja 2.0tfsi mootoritega. Sisuliselt sama 103kw superb diisliga.
Huvitav kui nüüd RS ka 4vedu tuleb, siis kas sellele DSG ka pakutakse või mitte.
Kuid valik läheb järjest paremaks Skodal. Mina enam esivedu ei osta peale proovisõitu superb 4x4ga.

Väga tore, siis vaatan, mis auto mul lõpuks peale jääb: Kas otsustan natuke sõitnud A6 kasuks 3.0 diisel quattro või siis hoopis ostan uue octavia hästi heas varustuses 4veoga dsg-ga ja ja 1.8 turboga )

Mõlemad kuradi ahvatlevad.

nagu ka ennem mainisin siis ise ootan scouti - nüüd ka mingid oletatavad looki' pildid sellest ka tehtud http://www.inautonews.com/skoda-octavia-scout-rendered/skoda-octavia-scout-1#.UVSYgBwqzWE

kliirens oleks huvitav daatum mida selle uue mudeli puhul nüüd teada. kui nüüd võtta julmalt nii nagu oli vanemal scouti mudelil (kliirens oli halbade teeolude pakett), siis uue puhul järeldan ma loogiliselt 155mm - mis on pea cm madalam kui vanal - miks nii? tehke ikka kõrgem

Tsitaat:

Algselt postitas: ocu nagu ka ennem mainisin siis ise ootan scouti - nüüd ka mingid oletatavad looki' pildid sellest ka tehtud http://www.inautonews.com/skoda-octavia-scout-rendered/skoda-octavia-scout-1#.UVSYgBwqzWE kliirens oleks huvitav daatum mida selle uue mudeli puhul nüüd teada. kui nüüd võtta julmalt nii nagu oli vanemal scouti mudelil (kliirens oli halbade teeolude pakett), siis uue puhul järeldan ma loogiliselt 155mm - mis on pea cm madalam kui vanal - miks nii? tehke ikka kõrgem

jällegi tuues üle vanema mudeli paralleelid. siis ilmselt jah hakatakse seda tuunitud 1,8Tsi-d pakkuma ka uuele scoutile - mis võib olla juba väga väga hea kooslus. loodame, et hinnad sel juhul muidugi kosmosesse ei tõuse!

Hinnakirjad kadunud kodulehelt...

Kaalusin ise ka päris tõsiselt uue Octavia Combit ostu ja käisin 1.4TSI manuaal ja 1.8TSI DSG´ga ka sõitmas. Isenesest oli kõik ilus ja tore ning kontrast II ja III vahel on suur, natukene naljakas tundus ainult pagasnikus kasutatav materjal. Ikka see sama jubedus mis ka varasematel skodadel on kasutusel. Kuna soov oli osta 1.8TSI 4x4 DSG, siis läks paraku koos enda poolt lisatud lisavarustusega auto hind kosmosesse. Letihinnas 32 tuhat eurot on vähemalt minu nägemuses Skoda eest natukene palju ikka.

See ei ole üldse mingi vaidluskoht aga ka mina küsiksin selles olukorras ,et mis on alternatiiv antud hinna eest. Käisin täna Honda poes ja vaatasin Accordi. Head varustuses accord oli 30tuhat (nahkistmed jne). Muidu hea auto millega sõita aga kui võrrelda manuaali ja automaati ,siis automaadi kiirendusaeg on 1,5 sekundit aeglasem, kui manuaalil. See näitab tegelikult, mis tehnikaga on tegu autos. Lisaks veel kütusekulu kuskil 12 liitrit sajale linna.(2.4 mootor)

Panin just üks päev kokku uue octavia enda meele järgi , sain auto hinnaks 32000 umbes.
Mis ma selle hinna eest saan?
- 1.8 TSI mootor
- DSG käigukast
- 4x4
- Alcantara nahkistmed (uuel mudelil on need väga kihvtid)
- KESSY võtmeta avamis ja käivitussüsteem
- Adaptiivne püsikiirushoidik
- Klaasist panoraamkatus
- Kaug/lähitulede automaatne lülitus
- Drive mode select
- Elektriliselt avatav ja suletav tagaluuk
- Canton helisüsteem, 10 kõlarit, digitaalne ekvalaiser, subwoofer

Ei hakka kogu nimekirja ette lugema (a.la led tagatuled, 17 tollised veljed jne jne )

Minu teada uute autode seast selle raha eest enam paremat autot ei saa.
Jah, kasutatud autode turul küll aga siin on suur vahe ,kas osta uus või kasutatud.

Minu silmis üks ainus pisiasi, mis mind enne häiris škoda juures: roheline märk, muudeti nüüd ka mustaks ja soliidseks.

Ei näe vähimatki põhjust miks mitte osta endale sellist.
Kui ma kaalun kas osta endale kasutatud 100tuhat sõitnud A6 3.0 diisliga või selline, siis mulle tundub ,et ma pean vist tehnika pärast škoda kasuks otsustama. Nii palju asju on, mis škodal on , kasutatud Audil pole. Lisaks DSG kast, mis on uskumatult hea.

Lisaks a6 ülalpidamine on ikka oluliselt kallim, lux klass on see a6 ikka.

Ka vaatasin huvipärast ka ise, milist 4vedu kaaluda, kuid kõik mis sobiks on:
Hinnalt oluliselt kallimad
Kütust võtavad kõik rohkem
Ülalpidamiskulud ka suuremad.


Minumeelest see 1.8t 132kw dsg 4vedu saab vast olema suht populaarne, kui just inimesed nime Skoda peale minema ei jookse
Ma ootan praegu rahulikult, vaatab mis sellest uuest RSst ka tuleb, kas ka 4vedu valikus või mitte. Kui ei, siis mina valin ka järgmiseks selle sama 1.8 dsg 4vedu, sest see kiirem kui diislid, samas sama säästlik kui 103kw mootoriga superb 4vedu.

Eelnevatele postitajatele nii palju, et mul tegelikult ei olegi mingit põletavat vajadust uue auto järele. Octaviat kaalusin vaid garantii ja bensiini mootori kohta mõistliku kütusekulu tõttu. Küll aga on tore tõdeda, et siin on inimesi kellele pole 32 tuhat mingi küsimus välja käia. Eks mu naine peab 2006 aasta Audi A6 Avant 3.0TDI quattroga edasi sõitma ja lohutama ennast õhkvedrustuse, webasto jne. asjadega.

Käisin tegin ka proovisõidud ära.
Minu hinnang on selline, et vähemalt minu jaoks see manuaalkast on kuidagi tiba halvem eelmisest ja sidur ka kuidagi naljakalt vigises ja oli tunduvalt kõvem, kui eelmisel. Aga see on ka täiesti maitse asi, kellelegi teisele võib-olla hoopis meeldib just.

Nii 1.4 kui ka 1.8 olid head. 1.8 koos Dsg-ga oli küll päris muljetavaldav, liikus ikka vastavalt numbritele. Proovisõiduautol oli ees 9 liitrit 100-le. Arvestades ,et müügimees ütles, et seda ikka koguaeg katsetatakse ja tallatakse, on see ikka päris muljetavaldav number.

Nelikvedu koos DSG-ga ja 1.8 TSI-ga saab ainult Combile. Tootmine toodi ettepoole, teisisõnu hakkab pihta augusti asemel kuskil Juuni lõpust. Esimesed saavad oma nelikveolised ja /või combid kätte septembri alguses seega, öeldi.

Uuele VRS-ile ei tule nelikvedu, see on kindel. Nad küll kaalusid seda aga jätsid siiski tegemata.

Tartu esinduses öeldi 1.8tsi ja dsg-ga auto kohta, et sellega oldi pärast esimest 200km kohe trahvi saadud.

Proovisin ka ära. Vinks-vonks. Ootab combit.

Üks pilt ka



Ja video

http://www.youtube.com/watch?v=hcddPIn4GM4
(see vist küll rs pole)

Octavia III Combist on lisatud täiendavaid pilte km77.com lehele.

Nii välispidiseid

kui ka seestvaates

Helsingis on näha lisaks luukpäradele ka combisid tavaliikluses juba. Pilti ei viitsinud teha. Jäähoki MM-ga seoses ilmselt mingi teema.

Tellisin ka Octavia III Combi ära (Ambition 1.4TSI-Candy White). Tarne (august/september). Kas kõrgema kliirensiga 155mm saab vajadusel suuremaid velgi alla panna 17/18? Kuidas selle raskete teeolude variandiga sõita on?

Hetkel võimalik veel teatud muudatusi ilmselt teha. Mida soovitate, mida mitte?

millegipärast jah auto100 varustusnimekirjas sellist varianti neil pole, kui võtad halbade teeolude paketi autole. mul oli eelmise põlve octaviaga sama teema - sai alla panna siis 16" veljed. ma tegin nii et jätsin need siis talveks ja 17" panin suveks. ja suuremad rehvid originaalist panin ka alla - 225/45 R17 asendasin 225/50R17 ja 205/55R16 asendasin 205/60R16-ga. ilmselt mahuks vbla veel gramm kõrgem rehv sinna alla.
suuremate rehvidega nägi see halbade teeolude pakett auto all ilmselgelt parem välja kui originaalmõõdus rehvidega suhteliselt tühjade koopaaukudega!
Igati tore lisa aga tehas võiks sinna ka kohe siis automaatselt sobivama mõõdu rehve ka külge pookida - saaksid oma kliirensi nr veel lisa juurde
sõita sellega on ikkagi pigem jäigem, kui tavavedrustusega aga pluss on see, et enam ei pea väga tundmatutes kohtades pabistama, et mis põhja alla jääb!

Oma Rapid sai ka raskete teeolude paketiga tellitud. Oluliselt kõrgust juurde ei anna ( vaid 7mm) aga põhjaalune on kaitstud, nii mootori alune kui ka ülejäänud põhi on paneelidega kaetud. Samas eemalt vaadates ja eriti tühjema paagi korral tundub ka, et number kõrgemad rehvid passiks pareminigi alla. Soovituseks uue Octavia ostijale, et kui vähegi raha juurde leiad, siis ära osta valget. Mul oli eelmine masin just see sama Candy White plank värv ja tean omast käest, mis see tähendab. Esiteks, on mustus kohe silmatorkav ja hiljem on oluliselt raskem müüa. Et kui leiad lisa ca. 400 EURi siis võta ikka mingi muu ja metallik ikka.

Ehk pacific blue on etem või kindlasti võtta metallik? Mitte-metallik on veel corrida red aga tea kas punane ikka sobib.

Cappuccino Beige (nagu mul endalgi) on kõige kindlam valik, kui ei soovi, et mustus silma paistaks. Tol ajal kui auto tellitud sai, siis värvi valik jäi naise otsustada ja et mustus silma ei riivaks oligi värvi valiku argument. Siis ei olnud veel värvivalikus Shark Blue nimelist tooni, mis mulle nüüd väga meeldiks.

August/September on küll veidi kehvasti. Mulle lubati juuli. Aga võimalik ,et juba nii palju tellitud, et on järjekord? Valge värv ei ole ka enam tasuta ..ca 180 vist ,et metallic saada pane 200 euri vaid juurde. Endal tuleb beež O3 Combi Elegance, samad argumendid nagu eelnevalt öeldud.

Mis värv siis tasuta on? Või saab baasvarustuses üldse värvimata auto?
Uue auto esimese omaniku jaoks pole see vist küll eriline argument, aga metallikvärv pleegib vähem. 15 aasta pärast on vahe üsna selgelt näha.

Kodukal nendel hinda ei ole:
Standardvärv Pacific Blue sinine, Candy White valge

Vabandust on jah nii - Pacific sinine ja Candy White on ilma lisatasuta. Punane erivärv veidi soodsam kui metallic/pärl.
Genfis oli üks punane Combi, nägi väga hea välja ja siin samas teemas keegi vist isegi pani lingi ühe punasega.

Candy white ja pacific blue eest juurde maksma ei pea. Kuidas pacific blue reaalses elus ka välja näeb?
Pildil näeb hea välja: pacific blue
Teine tasuta värv ka: candy white

Hetkel hind niigi laes ja 1.2tsi/77 mootor jääb vast nõrgaks (algselt kaalusin ka seda)?
Mitte combi puhul natuke rohkem 1.2 mõeldav.

1,2tsi 77kw mootorist - kui nüüd vaatad selle mootori väänet, siis on tal seda umbes samas suurusjärgus kui seda on/oli vanakooli 2,0 85kw mootoril (175 Nm). See mootor jaksas vedada ilma jonnita Audi 100 ja VW passatit, isegi Golf III GTi 8v oli selle mootoriga. Sarnaste näitajatega mootor vedas edukalt Opel Omegat ja ka Kadett/Astra GSi 8v.
Kui nüüd vaadata 1,2Tsi väände saadavust võrreldes 2,0 85kw mootori väände saadavusega, siis tsi pakub max väänet pikalt (1400-4000), 2,0 vaid korraks kuskil 3000+ pöördel ( ei viitsi hetkel täpseid numbreid otsida)
1,2 tsi ainult tundub nõrk võrrledes 2,0 85kw mootoriga, sest alla 1500 rpm on 1,2 tsi täiesti jõuetu samal ajal kui vanakooli vablathingaval oli juba tühikäigust alates sujuvalt kasvav momendikõver.
Ehk et ei ole see 1,2 tsi 77kw nõrk midagi, lihtsalt manuaalkasti korral peab hoolega pöördeid jälgima, DSG korral see mure ka murtud.

Kas uuel O III on galvaniseeritud kere, sellist märget enam varustuse alla ei ole nagu vanal Combil veel näha on?

http://www.skoda.ee/et/octavia-combi-hinnakiri-ja-varustus/
100% galvaniseeritud kere ● ● ● ● ● ●

1,2Tsi 77kW on jah hea - fabia peal. okei eks igaüks teab oma vajadusi. minul oli eelmine 1,4Tsi manuaal ja ütlen ausalt linnas liikus veel enam-vähem aga mnt kiirusel möödasõidud väga uimased ja jõust jäi kõvasti puudu - vähemalt minujaoks.
kui hetkel tormaks ostma octaviat siis selleks valikuks saaks kindlasti minimaalselt 1,8Tsi.

ps. ja muidugi soojaks ei taha need 1,2 ja 1,4tsi eriti minna meie talves. 1,8tsi kohta ootaks küll kiiremat soojenemist aga endal kogemus puudub!

Tsitaat:

Algselt postitas: ocu 1,2Tsi 77kW on jah hea - fabia peal. okei eks igaüks teab oma vajadusi. minul oli eelmine 1,4Tsi manuaal ja ütlen ausalt linnas liikus veel enam-vähem aga mnt kiirusel möödasõidud väga uimased ja jõust jäi kõvasti puudu - vähemalt minujaoks. kui hetkel tormaks ostma octaviat siis selleks valikuks saaks kindlasti minimaalselt 1,8Tsi.

Tsitaat:

Algselt postitas: undu Tsitaat: Algselt postitas: ocu 1,2Tsi 77kW on jah hea - fabia peal. okei eks igaüks teab oma vajadusi. minul oli eelmine 1,4Tsi manuaal ja ütlen ausalt linnas liikus veel enam-vähem aga mnt kiirusel möödasõidud väga uimased ja jõust jäi kõvasti puudu - vähemalt minujaoks. kui hetkel tormaks ostma octaviat siis selleks valikuks saaks kindlasti minimaalselt 1,8Tsi. Millist minekut 92kw mootorilt üldse ootad? Proovi 1,8 5v 92 kw mootorit, A4 peal levinud, mõned Octavia I ka meie maal selle mootoriga. Mõeldud oli asendama mu eelmises postis võrdluseks toodud 2,0 85 kw mootorit. Sellega võrreldes käib see 92 kw 1,4 TSi edasi kui nool, nii linnas kui maanteel. Uuemal 103kw ja väänet 118kw 1,8Tsi võrdväärselt - 250. Turbomootoriga tuleb natuke sõita osata. Kui on kulgetud madalal pöördel ühtlase gaasiga ja siis järsku klots põhja lüüa - megauimane on. Isegi 1,8 tsi valmsitab niimoodi pettumuse. Aga kui mootorit ärksana hoida, siis ei saa ka 1,4Tsi octaviaga naljalt maanteel sammu peetud paljud kilovatidelt kangemad rahvalemmikud (mazda6, Avensis, accord). Aga sõidurõõmu/-mõnu toob eelkõige p....sedüno-tunne ja selles osas leiab raudselt 1,2 ja 1,4 Tsi paremaid mootoreid. Tsitaat: ps. ja muidugi soojaks ei taha need 1,2 ja 1,4tsi eriti minna meie talves. 1,8tsi kohta ootaks küll kiiremat soojenemist aga endal kogemus puudub! Eks 1,8 Tsi soojaks saamine talvel linnas on ka paras mure. Kui mul sooja garaaži ei oleks, siis kaaluksin TSi mootorile webasto lisamist väga tõsiselt.

No mina ei saa aru, kus osad sõitmas käivad, tundub, nagu kõik paugutaks kuskil saksa kiirteedel.
Võidu sõidetakse ringrajal.

Minu jaoks pole küll kunagi 1.4 tsi võimsusest väheks jäänud, vajadusel võtab dsg paar käiku alla, kui järsemalt kiirendada on vaja.

Ilmselgelt pole mõtet selliste mootorite poole vaadata, kui ilget performance-t taga ajada ja soov one mile challenge-l osaleda. Selliste eelistustega pole vist üldse skoda poole mõtet vaadata.

ei tasu isiklikult võtta.
tore kui sulle meeldib, mulle ei meeldind. ongi kõik - eks!
lihtsalt ütlen oma arvamuse ja eelistuse, et vaataksin 1,8tsi-d octavia kere peal, eriti seda uuemat 132kW.

Üks asi on see, mis paberil kirjas teine mis isiklik "persetunnetus" ütleb.
Paberil 1.6 TDI 77 kw parem kui 1.9 TDI 77 kw , kuid minu kogemus golfiga ütles seda, et see 1.6 TDI on tükkmaad jõuetum, eriti madalalt, kuigi vääne peaks kiiremini saabuma

Mul on 2012 aasta Octavia 1.2 Combi ja Lisasoojendus on juba küljes. 2012 aastast müüdi 1.2 TSI autosid ka baasvarustuses juba lisasoojendusega, ajab mootori kiiremini soojaks. Seega see jutt, et kaua soojaks läheb , on täielik jama. Usun, et ka uutel kasutatakse sama tehnoloogiat.

1,8 tsi soojeneb küll väga aeglaselt, umbes samaväärselt diiselmootoritega. Vaevalt need väiksemadki paremad on. Mul igpäevane võrdlusmoment 10a vanuse Jaapani päritolu vabalthingava bensumootoriga ja vahe on mäekõrgune. Japs on 5 minutiga töötemperatuuri saavutanud, škodal läheb selleks ca 15 min praeguse ilmaga. Ja mida külmema mootoriga alustada (talvel ilma DEFA-ta või väga külma ilmaga), seda suurem erinevus on.
Aga teistpidi muidugi kajastub see erinevus ka kütusekulus, mis erineb päris mitme liitri võrra.

Vana 1,8T soojenes üliruttu. Praegune 1,8TSI nii ruttu aga ei soojene. Ökovärk tänapäeval.

Tõsiselt ikka
See konks muidugi on, et see on maanteesõit, linnas saaks ehk kiiremini jah. Lisaks on maantee- ja linnasõidu erinevus see, et maanteel saavutab jahutusvedelik töötemperatuuri ammu enne, kui õlitemp 50C-ni jõuab, linnas on soojenemine ühtlasem. Võimalik, et tal on mingi jahutusvedeliku lisasoojendus peal, mis seda põhjustab - sõidumugavusele annab see küll veidike juurde, kui salongi rutem sooja tuleb, mootori vastupidavusele pigem mitte.

Auto 100-s väideti, et see nädal hakati tootma Octavia RS, võimsus vist 162 kW (kui õigesti mäletan)! Nii, et kiirustage seltsimehed unetud, kiirustage.... )

http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/skoda-octavia-rs-in-goodwood-power-limousine-mit-rekord-ambitionen-6992222.html?fotoshow_i tem=16#fotoshow_item=0

Üks ilusamaid disaine tõesti viimasel ajal.

maitse asi, ütles muri.
kole maadligi on ja noh veel need püksirihmad...

Ma olen vist ainuke, kellele uus mudel kohe mitte ei meeldi. Kui, siis ainult tõesti RS.

Ei ole ainuke... mulle ka ei meeldi

Minule ka ühtäkki enam eriti ei imponeeri see OIII.

Olles algselt ära näinud esmased, suurte, ilusate ja hästi koopasseistuvate velgedega madalama kliirensiga klantspildid hõbedasest OIII-st, oli mul uuest pillist üsnagi mõõdukas vaimustus, kuid Tallinnas paari ringiliikunud isendit näinuna, millel väiksemad ja koopassekaduvad veljed all... no ei meeldi enam... kohe üldsegi.

Imelik, et minuga nisukesed asjad toimuvad.

Nüüd aga, OIII RS-i pilte ka lisaks km77.com lehel näinuna, on vaatepilt minus ikka positiivsemaid tundeid hakanud tekitama selle uue isendi osas.

Proovi sõitsin 1,4TSIga ja SEE oli väega muljetavaldav. Kuigi, jah - sama autot väljastpoolt kaedes jäid emotsioonid kuidagi vaoshoituks.

Uue RSi veljed tundukse olema minu silma jaoks küll heasti õnnestunud disainiga:

http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=16202

Ei oskand antud juttu kuhugile mujale ka toppida, niisiis panen siia jutujätkuks. Kas nüüdsest pannakse Fabiatele ka uusi logosid ja uue šriftiga kirju nagu uutel Octaviatel on. Eile õnnestus üht taolist Fabia Combit Järvevana teel enese ees liikumas näha. Mingi mudeli uuendusega ju tegu pole.

Uuema stiili logosid saab Superskodast tellida.

1,4tsi ja 1,8tsi näitab skoda.ee lehel olevat samapalju Nm? Mõlemal 250! Kas tegemist on trükiveaga?

Mitte ainult madalamalt saadaval:
1.4 TSI max vääne saadaval 1500-3500
1.8 TSI max vääne saadaval 1250-5000

250Nm piir on selleks, et 7-käigulise kuiva DSG kasti jaoks on see tootjapoolne lagi.
Nelikveolisel 1.8TSI-l kasutatakse 6-käigulist DSG-d ning selle Nm pole nii kohitsetud: 280/1350-4500

Huvitav, et MTM'i valikus on see 7-k DSG nüanss mainimata jäänud.
Superbile lubatakse 158kw/320nm. http://www.mtm-online.de/en/products/mtm?FZID=SUP2118-10&KIT=msup2160215fc

Ega kellegil tänasest Autolehest poleks võimalik mõni pilt teha ja siia laadida?

ma lugesin ka seda artiklit, põmst kuuldused, ety mootor on võimsamaks aetud st 220hp peale ja lootused neliveost jooksid liiva, kogu kiirendus on siis veidi dünaamilisemast mootorist ja sääst kiirenduses ja kütusekulus on tehtud siis selle arvelt mis tavalinegi uus Octavia - auto kaal on kergem.

Oleks nelivedu, siis paneks oma masina müüki ja vahetaks uuema vastu välja, hetkel sama mootoriga ja sama tugeva mootoriga ja sama esiveoga... naah käib mu vana väga hästi...

viinamarjad hapud või nii...

kummaline aga pean ise ka tunnistama, et algsete promo piltide peal nägi uus octavia väga isuäratav välja. nüüd nähes neid liikluses ei tekita enam üldse emotsiooni. endal on plaanis uuem kõrgem universaal osta ja octavia oli suht nr1 kanditaat ja seda 1,8TSI 4x4 näol aga nüüd ma ei tea pigem ei. vanem tundub hetkel ilusam - viimased vana näoga scoudid praegu hea hinnaga - päris hädas kohe.
kui uus octavia tundub mulle selline, et pildil ilus ja aja möödudes muutub igavamaks ja näotumaks siis nt teine mark (ärge näkku lööge) subaru outback mis tundus mulle 2010 aastal kole nagu öö - siis aja möödudes on see muutunud kuidagi ilusamaks oma põdranäoga
ei tea see minu kiiks ja puhas otsustusvõimetus.
lihtsalt tahtsin välja elada

Minu meelest oli ka eelmisega sama lugu- kui osta madalas varustuses auto, näeb välja odav. Kui aga investeerida rohkem raha, võib saada väga kena auto. Ma isiklikult pole veel ühtegi uut octaviat meie tänavatel näinud, mis oleks sellises varustuses nagu ise ostaks. Aga komplekteerida saab väga kena auto kokku )

Ja Outback oma nelikveoga on kindlasti kohe üle aga kahjuks autos olev nö. tehnika ( nt. käigukast) on võrreldes skodaga kindlasti aegunud.

nõus outbacki tehnika teemal!
ilmselt tuleb oma mondeoga veel lasta aasta või paar edasi - ehk tuleb selle aja sees miskit paremat silmapiirile

Uus RS tuleb ikkagi 162 kw. Nii on kirjas uues Tehnikamaailmas ja ka Škoda Tsehhi kodulehel - http://www.skoda-auto.cz/models/nova-octavia-rs. Sealt Googlega tõlgitud lõik:

Engines

Plenty of power to the new ŠKODA Octavia RS provides two new engines. Under the bonnet is either a two-liter gasoline engine with an output of 162 kW (220 hp) or a two-liter diesel engine with an output of 135 kW (184 hp). 2.0 TSI petrol engine in conjunction with manual shifting six-speed transmission allows the Octavia RS accelerates from 0 to 100 km / h in just 6.8 s Top speed is 248 km / h and is thus about 6 km / h higher than it was the second generation of the Octavia RS. With the new diesel engine 2.0 TDI Octavia RS accelerates from 0 to 100 km / h in 8.1 s, top speed of this version is 232 km / h

The new ŠKODA Octavia RS is fitted with sports suspension that ensures optimum performance. Rear wheels using a newly developed multi-link axle. Precision track guidance provided by the front MacPherson-type suspension with lower triangular shoulders.

Eesti keeles ka, aga see tõlge ei kannata kriitikat:

Mootorid

Palju võimu uus Skoda Octavia RS pakub kahe uue mootoriga. Kapoti all on kas kahe-liitrise bensiinimootori võimsus on 162 kW (220 hj) või kahe-liitrine diiselmootor võimsusega 135 kW (184 hj). 2,0 TSI bensiinimootor koos käsitsi käike kuuekäiguline käigukast lubab Octavia RS kiirendab 0-100 km / h vaid 6,8 s. Tippkiirus on 248 km / h ja on seega umbes 6 km / h suurem kui see oli teine põlvkonna Octavia RS. Uue diiselmootoriga 2.0 TDI Octavia RS kiirendab 0-100 km / h 8,1 s, tippkiirus on see versioon on 232 km / h

Škoda Octavia RS on varustatud sport vedrustus, mis tagab optimaalse jõudluse. Tagumised rattad kasutades hiljuti väljatöötatud multi-link sild. Precision track suuniseid, mille ees MacPherson-tüüpi vedrustus alumise kolmnurkse õlgadele.

no ok, 220 on siis vähe ikkagi parem number, huvitav mis see 0st 100ni DSG kastiga tuleb..

Nullist sajani vast polegi teema, kuna juba praeguse 147 kW paigaltstardist mahapanemine on pehmelt öeldes problemaatiline.(siin oleks 4x4 omal kohal) Ennem pigem huvitaks kiirendus 60-120 mis näitaks mis see komplekt ka tegelikult väärt on. See, et lõppkiirus on "tervelt" 6 km tunnis suurem kui praegusel mudelil, on reaalselt naerukoht. Tahaks küll näha inimest keda see meie oludes tegelikult huvitab. Inimene kes ostab Skoda (RS-i või mitte) ei plaani kindlati seda tundide kaupa niisuguse kiiruse juures ekspluateerida. Selle jaoks on teised tootjad ja mudelid. Eneseteadvuse kõdistamiseks võib see muidugi argument olla aga reallselt.... Parem oleks ikka nelivedu olnud... 1,8 ja 4x4 ei ole see teema. Varustust ja sisu sellist ei saa, maksa palju tahad. Aga tegelikult on ju kõik arusaadav. niigi astub uus Octavia juba liialt paljudele oma konserni autodele kanna peale. See oleks ilmselgelt liig, mis liig...

Ühinen eelpool kõnelejatega, et algselt fotol nähtu ning hilisem salongis kaetu erinesid kui öö ja päev - seda halvas mõttes. Esinduse näidisauto võiks ju peegeldada varustuse valikuvõimalusi ning sportvedrustus/pakett ja 18" veljed peaksid O3 oluliselt atraktiivsemaks muutma.

Tsitaat:

Algselt postitas: ews Uus Octavia kombi on ka lõpuks Eestis kohal...

Kui esinduses oleks väljas ainult maksimumvarustuses autod, siis saabuks see halvas mõttes öö ja päeva lihtsalt veidike hiljem, pärast tehingu sooritamist. Sest olgem ausad, neid on ikka vähe, kes 35-40k eest octaviat ostma lähevad, selle raha eest on turul konkurentsi piisavalt. Müügitaktikana oleks see muidugi edulisem variant, sest pärast ostu saabunud pettumuse neelab enamus inimesi alla, enne ostu on aga salongist väga lihtne järgmisse kohta jalutada.

Tegelikult asi nii hull pole, 30 tuhande eest saab igati täis poogitud uue Octavia kõigi lisadega. Kui täiesti lolliks minna, siis saab tõesti võib-olla 35 ka kätte

Vahet eriti pole, ka 30k eest on valikus igati korraliku varustusega Superb, Passat, Insignia, Legacy, Avensis, Mondeo, 508, Optima, i40 jne, mis kõik peavad end Octaviast klassi võrra kõrgemaks autoks. Selle rahaga kannatab hädapärast isegi Audi, BMW või Volvo poodi vesistama minna. Kui aga võtta 15k eest baasvarustuses mudel, siis lähevad reklaamides toodud argumendid palju paremini täkkesse, kuna siis on konkurentideks hoopis teised mudelid.

enam paremini ei anna asja kokku võtta kui tnx seda tegi

nii et tänx

Ei vaidle üldse vastu, eks see ongi maitse asi )

Sellegi poolest vähemalt minu silmis pooled sellest nö. valikust kukuvad juba aegunud tehnika pärast välja. Ja me võime võrrelda neid autosid küll aga vähemalt minu silmis on paar argumenti, mis siin octavia kasuks räägivad (minu jaoks):
1) Suuremat autot pole enam tegelikkuses vaja, ka tagaistmel on nüüd täiesti mõistlik ruum
2) 30 tuhande eest võid sa saada jah korralikus varustuses nt. superbi aga küsimus on, mida korraliku varustuse all mõelda. 1.8 tsi DSG-ga ja nahkistmetega Superbi vaatasin poes, allahindlus oli 30 peale. Aga 30 eest Octaviale saaksid sa absoluutselt kõige uuema tehnika ja varustuse, mida üldse võimalik saada. (panoraamkatus, pagass sulgub ise, adaptiivne kiirushoidja, 4x4 jne jne.) Seega varustuse& hinna suhe on täiesti paigas minu silmis.

Aga veelkord ütlen, see täiesti maitse asi, tõin argumendid lihtsalt välja

Täna käisin ja vaatasin combi üle, sinine jättis natuke lahja mulje.

Konkreetsel isendil oli:
Reguleeritav käetugi esiistmete vahel, laekaga.

Konkreetsel isendil polnud:
Elektrilised aknatõstukid taga.

Hinnakirja ja varustuse järgi sellist tellida ei saa, käetoe saab ainult alates ambition tasemest, millel ka tagumises elektriaknad kohe olemas.

Enda tellitud combil poleks ka ambition taset vaja olnud kui oleks lisvarusutsena saanud selle lisada.

Uue RSi sisu näeb küll ikka eriti maitsekas välja:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=466394996786300&set=a.164369073655562.39021.142062625886207&type=1&theater

Liiga sportlik jah pole, minu meelest just täiskasvanulikum )

mulle ka nn reaalsuses see uus octavia väljast väga ei meeldi, sisemus on päris OK.

Samas uus Scout väidevalt peaks tulema 135kw mootoriga (diisel). Kui nad seda DSG ka suudavad pakkuda, siis see võiks päris huvitav masin olla.
Praegune 103kw aeglane, kuigi talvel 4veoga seda aeglust startides ei näe, pigem vastupidi.

Autoleht käis Tšehhis - http://www.skoda.ee/failid/4ff50dcafc79e5e76d7804ba753475d3.pdf

Vaatasin auto mõõte ja jäi silma pagasniku pikkus. Hämmastaval kombel on see combil lühem, miks nii?

hatch


combi


edit: Ise küsin, ise vastan. Pakiruumi põhi ongi combil 34mm võrra lühem, mõõdulindiga mõõdetud

http://www.e24.ee/1323056/uute-autode-muugis-tousis-juulis-uueks-liidriks-skoda

Eesti uute autode müügi eelmiste kuude liider Toyota pidi juulis tunnistama Škoda paremust. Škoda müüs uusi sõiduautosid 210 tükki, Toyota aga 205. Kolmandale kohale platseerus Volkswagen 155 sõiduautoga, vahendab autode müügi- ja teenindusettevõtete Eesti liit.

Oluline muutus toimus ka mudelite paremusjärjestuses, sest esimest korda üle mitme kuu ei mahtunud esikolmikusse mitte ühtegi maasturit. Kolm enim ostetud mudelit olid juulis Škoda Octavia (115), Toyota Avensis (67) ja Honda Civic (59).

Auto sain täna kätte ja masinaga igati rahul. Loodan, et peab hästi vastu

Tsitaat:

Algselt postitas: marxveix Auto sain täna kätte ja masinaga igati rahul. Loodan, et peab hästi vastu

Octavia valitud Aasta Auto 2014 kuue finalisti hulka.

Motors24 video autode tutvustamisele

V2ga kena, hoiame p6ialt!

Tere.

Käisin siis täna yht uut 2.0 tdi octaviat proovimas, kahjuks nelivedu proovida anda ei olnud, varustusetase oli täitsa ok, lasin isegi hinnapakkumise teha.
1 tund on vähe, ei jõudnud isegi korralike pilte teha, aga mingid pildid kiiruga tegin.

https://plus.google.com/photos/108091433709329501484/albums/5940974987863497681?banner=pwa

Octavia III RS universaalist täiendav pildirida on eetrisse lastud km77.com lehel:

ILUS. rohkem sõnu polegi vaja

Tsitaat:

Algselt postitas: Enrico ILUS. rohkem sõnu polegi vaja

oskab keegi komenteerida - kas on see ametlik uue scouti välimus. või kellegi väljamõeldis.

http://www.zastavki.com/eng/Auto/Skoda/wallpaper-62138.htm

päris kõrgel istub teine

Siin uudises peaks tõepärasemad Scoudi pildid olema:
http://www.auto.cz/lkoda-octavia-scout-premira-lenev-prodej-zl-79467

Tšehhikeelne uudis väidab kliirensi kohta +33mm võrreldest tavalise standardvedrustusega.

http://www.skoda-auto.com/en/news/2014-02-20-octavia-g-tec

https://www.youtube.com/watch?v=28tXSu8hr1Y

See teeb alla 3 €/100km.

Kus Eestisse tulevad masinad kokku pannakse?

Teab keegi ütelda kuhu saaks panna Octavia 3-l tulekustuti?

Juhiistme all on helkurvesti sahtel - sinna nagu ei mahuks. Aga kuhu veel saaks sokutada, et ette ei jääks ja oleks kergesti kaasahaaratav?

Hetkel asub ta pagassis selles ohutuspaketi kotis mis poest kaasas oli....

http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=7939
see tundub ainuke realistlik lahendus, kui salongi soovid panna

pseudoprobleem.
see mängukustuti võib vabalt vedeleda, kus iganes. tule vastu temast abi pole ja seega ka vajadusel kiire kätte saamine pole oluline.

Kunagi keegi ütles, et kui alguses ja õigel ajal ja õigete võtetega saad selle 2kg kustutiga jaole siis on sellest ka abi. Muidu võid ka mitu 6 kilost sisse ajada aga kasu pole.

Uuel octavial on laes 2 LED-i mis põlevad siis kui lähituled sisse lülitatud.

Kas seda üldse kinni keerata pole võimalik?

Üldiselt ei häri veel aga natuke hakkab juba........

Pildil punase ruuduga märgitud:

superb 2-l on samad led pirnid ja need lähevad siis oõlema, kui valgusandur päevatuledelt lähituledele ümber lülitab. Kui maxi dot menüüs lights all pole miskit siis ilmselt ei saa, kuigi minuarust see mugav rahulik valgus mis sealt tuleb.

Tsitaat:

Algselt postitas: Helmer Uuel octavial on laes 2 LED-i mis põlevad siis kui lähituled sisse lülitatud. Kas seda üldse kinni keerata pole võimalik? Üldiselt ei häri veel aga natuke hakkab juba........ Pildil punase ruuduga märgitud:

Tere!

Kas keegi teab mis aastal peaks tulema uuem Octavia ? Praegune on olnud müügil vist aastast 2013, kuid nagu tuli uus Superb siis hammas ei hakka külge.
Plaan oli soetada Octavia, kuid Superb on ahvatlev - paraku aga ei hakka hammas külge.
Kas soovitaksite pigem Octavia 1,4 110 DSG masinat või 1,8 132 DSG masinat.
Samuti ootan 44 nädalal ehk täiendust et CNG gaasiseade tuleks juurde.
Kas gaasiseade tasub ka lühemate sõitudega ära?

Tänades abi eest

Octavia puhul on 1.4TSI piisav. Omal 103kw versioon ja 110km/h viskab ikka kärmelt, uuem 110kw mootor teeb selle veelgi kiiremini. Ka möödasõitudega maanteel pole probleemi. Kui sa just sportliku sõidustiiliga igapäevaselt pole või Saksa bahne ei plaani uhada, siis 1.4 mootorist küll. Ka see võtab äkilisemalt startides rattad tühja kraapima ja rehvi vilisema.

eks see äratasumine ole kahe otsaga asi. kes ise kasutab, see kiidab taevani ning kes kasutanud pole või matemaatikat kasutab, saab aru, et see äratasumine on väga pika ajaga.
mina isiklikult mõtlesin ka sellele, kuid omasilmis näen, et see tankimissüsteem pole veel päris see õige ning seepärast võtsin 132kw bensuka. liigub see 1,4 ka täitsa nobedalt, kuid kui juba, siis juba. ega sa kütust ise tegema pea- seda müüakse juba igal tänaval ning kui hoiad tankimisega 10 euri kokku, siis kulub see kuhugi mujale

Tsitaat:

Algselt postitas: movies85 Tsitaat: Algselt postitas: markus Octavia puhul on 1.4TSI piisav. Omal 103kw versioon ja 110km/h viskab ikka kärmelt, uuem 110kw mootor teeb selle veelgi kiiremini. Ka möödasõitudega maanteel pole probleemi. Kui sa just sportliku sõidustiiliga igapäevaselt pole või Saksa bahne ei plaani uhada, siis 1.4 mootorist küll. Ka see võtab äkilisemalt startides rattad tühja kraapima ja rehvi vilisema. Ma arvan ka, et 110hj ja 1,4 on piisav. KUskil suurtel baanidel ei sõida, puhtalt eestis ja balti riikides ja vbla tšehhi austia saksa mõnikord eksib ära. Kuidas CNG kohta arvamust? Tasub ka väiksematel sõitudel ära? Mis istmekattega sul auto on markus? Ise vaatan beeži nahka, mitte alcantarat, kuid eks hinnalisa 1400 eur on mõnus... Tavaline must on tavaline must

Tsitaat:

Algselt postitas: movies85 Mis istmekattega sul auto on markus? Ise vaatan beeži nahka, mitte alcantarat, kuid eks hinnalisa 1400 eur on mõnus... Tavaline must on tavaline must

Kas muidu on vahet, kas ostan mollerautost või aasta100/laagri skoda. Kas mollerist ostetud pean viima mollerisse ja skoda esindustest/ skoda esindusse. Või pole vahet?
Kas on kellelgi kogemusi, kus esindustes paremaid pakkumisi tehakse? Harjumaal

Tallinnas ju Moller ei müü Skodat, ainult hooldavad.

Kas kellelgi on infot et mis uuendused tulevad Octaviale sel aastal nädal 44 ?

Vaatasin täna auto manuali - oli mõte talveks tuledepesuri kaitse välja tõmmata aga ei jäänud silma mis kaitse selleks on.

Kas Octavia 3-l sellist võimalust enam ei eksisteerigi? Või ei leia ma seda üles?

Mis selle päris välja lülitamise mõte oleks?
Talvel, kui teed lumised-sopased, ongi peaaegu ainuke aeg, kui neid pesureid üldse vaja läheb. Läbipaistev klaas pirni ees annab märkimisväärse koguse lisavalgust auto ette.

Pole kindel kas see vedelik seal tulepesuri luugi vahel ära ei külmu ja ei tööta enam see värgendus või lõhub ära.

Peaks olema küll soojendusega tulepesudüüsid aga kas ta seda klapiosa ka soojendab?

Vedelik küll külmakindel aga mingi hetk see külmakindlsu kaob ära?

Huivitav kas 3d konfiguratsiooni järgi on õige et Škoda octavia ja teiste hind kukkunud?
Teab keegi kommenteerida? Algselt oli Octavia baashind 15 690 ja nüüd 14 600 euri.

Vedeliku külmakindlus ei kao iseenesest kusagile. Kui veega lahjendad, siis võib jah ära külmuda. Klappe vaevalt miski soojendab, selleks läheks liiga palju elektrit. Kui düüse soojendatakse, siis sellepärast, et seal on väga väike ava ja külmub kergesti ära. Aknapesuril on see surve ka suht väike ja voolikud ei ole klambriga, nii et see võib väga kergesti kinni jääda ja siis vooliku lahti lükata kusagilt. Tulepesuril surve suurem, seal pole see soojendus nii oluline. Klappe liigutab vedeliku surve, kui need ka ära külmuvad, ei juhtu sellest midagi rohkemat, kui et selle sõidu ajal pesur ei tööta. Kui kaitsme välja võtad, siis pead lapiga nühkima seni, kuni kaitsme tagasi oled pannud. See aga lisaks ebamugavusele kriimustab tule katteid ka päris korralikult.

Lisaks on ju minu meelest veel sedapsi, et ainult päevasõidutulesid kasutades esitulesid ei pestagi.

Jah, esitulesid pestakse ainult siis, kui lähi- või kaugtuled põlevad.
Mõningane võimalus pesuri külmumiseks siiski on, aga mitte pesuvedelik ei külmu ära, vaid väljast stange peale sattunud lumi-vesi. Katki pole nad sellest veel läinud.

Krt - masin vaevalt 6500km sõitnud kui juba on mõningad pisiprobleemid tekkinud.

Esimene häda on piduritega. Aeglasel pidurdamisel (kuni 15km/h) on kuulda esipidurite juurest sellist vedru vms käginat. Mina kuulen seda - mõned tuttavad ka aga skoda esindus ei kuulnud. Peab ilmselt teinekord ka kohale minema ja mõne meistri kuulama kutsuma.

Teine häda on juhiukse käepidemega - vahetevahel kipub link jääma lahtisesse asendisse mitte ei tule tagasi. Ilmselt tuleks pidurite kontrollis lasta ka seda vaadata. Muidu talvel külmaga teab mis ära murdub ja jälle auto omanik süüdi....

Ukselingile võiksid esialgu näiteks wd40-t vahele lasta, lihtsam ikka kui sellega kohe esindusse joosta.

Tsitaat:

Algselt postitas: Helmer Krt - masin vaevalt 6500km sõitnud kui juba on mõningad pisiprobleemid tekkinud. Esimene häda on piduritega. Aeglasel pidurdamisel (kuni 15km/h) on kuulda esipidurite juurest sellist vedru vms käginat. Mina kuulen seda - mõned tuttavad ka aga skoda esindus ei kuulnud. Peab ilmselt teinekord ka kohale minema ja mõne meistri kuulama kutsuma. Teine häda on juhiukse käepidemega - vahetevahel kipub link jääma lahtisesse asendisse mitte ei tule tagasi. Ilmselt tuleks pidurite kontrollis lasta ka seda vaadata. Muidu talvel külmaga teab mis ära murdub ja jälle auto omanik süüdi....

Minul pläriseb suuremate pöörete juures salongi tahavaatepeegel (vahetati välja, aga ikka pläriseb) ja kundepoolne ning tagumine õhurest nagisevad jahedapoolse ilmaga, kohati päris tüütu. Kuidas teistel muljed? Kas on ka selliseid probleeme olnud ja mis lahendusi olete leidnud?

Ei tea kas minu diislil midagi viga ,aga minu auto ei värise ,ega kolise kusagilt.
Võimalik ,et minu autol tehase viga

Kas keegi saaks saata pilti/linki kuskohast täpselt kapoti alt esituld reguleerida. On olemas Service Manual, kuid seal pole konkreetset kohta näidatud. Tegemist halogeenidega.

Tsitaat:

Algselt postitas: Helmer ... Teine häda on juhiukse käepidemega - vahetevahel kipub link jääma lahtisesse asendisse mitte ei tule tagasi. Ilmselt tuleks pidurite kontrollis lasta ka seda vaadata. Muidu talvel külmaga teab mis ära murdub ja jälle auto omanik süüdi....

Armatuuri nagin tekib tavaliselt sellest, et tekivad kusagil pinged. Tavaliselt aitab rusikaga pehme pauk nagisevasse piirkonda. Vaikus tükiks ajaks. Muud keerulist polegi

Kas octavia 3 tavalised udutuled ja kurvifunktsiooniga udutuled on ka ehituselt sarnased? Saab mitte kurvifunktsiooniga tulesid panna seda tegema kaabliga?

Vaata ja loe kas siit leiad midagi:

http://www.briskoda.net/forums/topic/299424-octavia-iii-vcds-adaptations-tried-and-tested/

Programmist saad sisse lülitada vähemalt selle, et nad rooli pöörates ühekaupa süttivad ja kustuvad. Päris kurvitulel võib olla ka reflektori keeramise funktsionaalsus, et ta veel rohkem külje peale näitaks, aga ei pruugi ka. Kui on, siis ilma lampi vahetamata saad lihtsalt natuke vähem effektiivse lahenduse. Kui ei ole, siis ongi ainult kodeerimise vaev.

Minuteada nimetatakse kurvis ise keeravaid sõidutulesid ikka adaptiivseteks esituledeks ,ning neid niinimetatud kurvis ise süttivaid udukaid kurvi tuledeks .
Adaptiivsed tuled reguleerivad siis end ise 4 eri suunas ,ning neid ei saa tõesti juhet külge pannes autole lisaks võluda.

Sa siiski eksid terminitega .
https://www.youtube.com/watch?v=mN12Ruex3m0

Minu autol on tehasest:
Bi-Xenon esilaternad, AFS (Adaptive Frontlight System) LED päevatuledega +
kurvifunktsiooniga udutuled ees.

Minu autol sama,mida Ranx kirjutas.
Lisaks veel,et adaptiivsed esituled ,ei ole üldse kaug-lähitulede vahetusega seotud,see süsteem on ikka eraldi.Automaatne kaugtule vahetus on mul sõbra Ford Rangeril,millel on tavalised H4 halogeenid ees.

Vanematel mudelitel tähendas see adaptiivsus (AFS) seda, et vasaku tule asendit reguleeriti vastavalt ilmaoludele (vihm) ja kiiruselele automaatselt nii kõrguse kui laiuse suunas. See käis tavaliselt koos kurvifunktsiooniga, sest nõudis pööramisvõimelist laternat, ning siis pandi juba udukate ühekaupa sisselülitamine ka juurde. LED lampidega on adaptiivsus siis täienenud kaugtule automaatse kustutamise oskusega.

Kas võib olla, et octavia 3-le ei sobi mõne tootja rehvid? Hetkel said alla tutikad Goodyear UG Ice Arctic 94T XL naastrehvid - tekkis selline undamine nagu oleks rattalaagrid läbi (auto 4 kuud vana ja rattalaagritele ei saa ka süüd ajada). Pikemal sõidul hakkab kuulmisele. Eelmisel autol olid bridgestone naastud ja neil oli väike müra mitte undamine.

Kas lasta rehvimüüjal kontrollida rehve või mida ette võtta? Siin võib nii proovima jäädagi...

Kontrolli, et rehvirõhud oleks õiged. Mul mõlemal autol sama marki rehvid ja olenevalt asfaltist vahel kipuvad häält tegema. Samas mite pidevalt. Teisipidi on neil just rööpas tee puhul külgpidamine väga hea ja see kompenseerib müra. Teada ju ka see, et päris hääletuid naastrehve pole olemas.

Mul Continental Icecontact ja samamoodi talverehvidele üleminekul oli müra kasv üpriski märkimisväärne. Teise autoga nii suurt vahet küll ei täheldanud.

rehvimustrist peaks ka undamine sõltuma, mulle tuttav rehviexpert ütles, et nö V-kujuline muster pidi undama..

Sellel rehvil pole häda midagi ,sõida näiteks sama rehviga audi a6-s.
Ega siis skoda ja audi hinnavahe ainult märgist esivõrel tule .
Skoda on ikkagi üks odavamaid automarke meie turul ,vastavalt sellele ka mugavus ja kõik muu.
Kui oleksid ostnud S klassi mersu ,siis kurdaksid arvatavasti hinna ,mitte rehvimüra pärast.

Tsitaat:

Algselt postitas: Suslik Kontrolli, et rehvirõhud oleks õiged. Mul mõlemal autol sama marki rehvid ja olenevalt asfaltist vahel kipuvad häält tegema. Samas mite pidevalt. Teisipidi on neil just rööpas tee puhul külgpidamine väga hea ja see kompenseerib müra. Teada ju ka see, et päris hääletuid naastrehve pole olemas.

Mitte et sellest nüüd palju abi oleks, aga saan kinnitada eelkõnelejate sõnu - Škoda on odav auto sellest tulenevate puudustega ning külmaga vaiksem olemist olen ka täheldanud. Lisaksin vaid nii palju, et ülejärgmisel aastal võib asi veel hullem olla. Mulle anti mingid Barumi naastrehvid, esimene päev olin isegi üllatunud, kui vaiksed nad on, kuna olin kuulnud rehvimüra probleemidest Škodal. Kolmandast talvest alates aga on müra oluliselt tõusnud ja vibratsioon käib läbi kogu auto. Ilmselt on rehvisegu ja võibolla ka pukside materjal aastatega sedavõrd jäigemaks muutunud.
Siin on mõned mürasummutuse teemad olnud, kus erinevaid tulemusi ja kogemusi saavutatud. Mõnedel on lisamatid aidanud, teistel mitte. Otsi neid.

Hea võimalus müra vältida on lamellid alla panna.Miks peab meil üldse naelaga sõitma,kui reaalset vajadust selleks võib olla mõned korrad talve jooksul?
Mina panin oma Scoudile alla Goodyear Ultra Grip Ice 2lamellid(nüüd juba 10-s aasta ainult lamelliga ja ma elan maal)ja need on vaiksemad,kui tehasest all olnud suvekad Michelin Primacy3,mis ei olnud just ka lärmakad.Pidamine on väga hea,nii märjal asfaldil,kui lumes(juba proovitud).
Eelpool mainitud naeltega sõitsin eelmisel talvel rendi autoga ,milleks oli Ford Focus.Seal all olid nad küll suht vaiksed, nael rehvi kohta.Isegi väga normaalsed.Pidamise ei olnud midagi enamat praegustest lamellidest.
Võibolla on Scout ka parema mürasummutusega,aga mul kostab autosse ainult akendest tulev kõrval sõitvate autode müra.

Mis mõõtu rehve teema püstitaja üldse kasutab?
Mida suurem velg ja madalam rehv seda suurem on ka müra just talverehviga.Ise ostsin ka talveks 16" veljed 17" asemele ja kitsamad rehvid sinna peale.
Ehk 225/50R17 suvi versus 205/60R16 talvekad.

Omast kogemusest hindan UG Ice Arctic naastrehvide seas keskpäraseks müratekitajaks. Veel olen täheldanud, et sama rehvijooks diisel versus bensiinimootoriga sama marki auto all, kostub maantekiirusel salongi erinevalt. Bensiinimootorid on vaiksemad ja igasugune välismüra on lihtsamini kuulda. Diiselmootori madal podin vist kompenseerib osaliselt naastude kumina. Vastasfaasilise müra teema vmt

Kahtlustan, et eelpool kõneleja Scouti suverehvid on siiski laiusega 225 (mitte 235). Ise alustasin seda talve samuti GY Ice 2 lamellrehviga, 215/55R17. Seni väga positiivsed kogemused müra suhtes (ka Skandinaavia karedatel kiirteedel) ja suurepärase pidamise koha pealt kinnisõidetud lumega kurvilistel maanteedel. Eks näis, kuidas jäisemates oludes olema saab.

Tsitaat:

Algselt postitas: stefan Omast kogemusest hindan UG Ice Arctic naastrehvide seas keskpäraseks müratekitajaks. Veel olen täheldanud, et sama rehvijooks diisel versus bensiinimootoriga sama marki auto all, kostub maantekiirusel salongi erinevalt. Bensiinimootorid on vaiksemad ja igasugune välismüra on lihtsamini kuulda. Diiselmootori madal podin vist kompenseerib osaliselt naastude kumina. Vastasfaasilise müra teema vmt Kahtlustan, et eelpool kõneleja Scouti suverehvid on siiski laiusega 225 (mitte 235). Ise alustasin seda talve samuti GY Ice 2 lamellrehviga, 215/55R17. Seni väga positiivsed kogemused müra suhtes (ka Skandinaavia karedatel kiirteedel) ja suurepärase pidamise koha pealt kinnisõidetud lumega kurvilistel maanteedel. Eks näis, kuidas jäisemates oludes olema saab.

Pole kahjuks Focust kunagi pidanud,aga kiilas jääl,kui vett peal ei ole on Michelin ja GY lamellid kindlalt piisavalt head.Paremad,kui enamus inimesi neist välja võtta julgevad.
Suverehv on matalatel temperatuuridel(alla +10) ka märjal sõites kehva pidamisega, eriti pidurdamisel ei ole õiget pidamist.
Saksas,kus lund üldse peaaegu pole on soovitav talvel lamelle kasutada.Avarii juhtumis ,kus sõites suverehviga versus lamelliga võib politsei teha süüdlaseks suvekatega sõitja,kui kui süülisus on vaieldav.

Minu arust on mõtet rehve võrrelda ainult sama auto all.
Scouti piduri kettad on kah suurema läbimõõduga ,kui focuse tagavara ratas.
Ma võni pea anda et saan saan oma RS-ga suverehviga kiiremini pidama ,kui lada naastudega .

Iga sügis hakatakse autofoorumites rehvidega teadust tegema. Kuna enamus Škodasi on kehva mürasummutusega, siis tuleb lihtsalt leppida, et naeltega talverehvid teevadki häält. Aitab pigimatt, raadio volüüminupu päripäeva keeramine või siis üks hooaeg Vallai prottidega sõita. Viimase versiooni puhul on peale seda hooaega misiganes rehv hiirvaikne ja rahulolu lihtsa vaevaga saavutatud.

Rehvi testis on jää tavaliselt täielik liuväli,millel ei ole maantee tingimustega suurt midagi pistmist.
Pidasin silmas maanteed ,kus on lumi kinni sõidetud nö jääks ja seal pidurdamisest.
Olles neid rehve mõlemaid nüüd omanud ja nendega ka piisavalt sõitnud,siis võin kinnitada,et peavad pidurdamisel väga hästi.Aga pidurdamisel mängib tegelikult tänapäevane auto ise suuremat rolli,kui rehv.
Nagu keegi juba eespool mainis,siis pidurdamine ja kohalt minek on ainult kaks hetke sõitmisest.Suurem osa asjast on ikka teel püsimine ehk piisavalkiirusel hea pidamise tagamine.
Siin pole aga tänapäevasel naelrehvil tegelikult enam üldse mingit suurt eelist,pigem üks suur miinus oma müraga.
Minu jaoks on suur vahe see,et kas ma saan maanteel lõrtsiga sõita vabalt 90-ga või pidamise piiril 70-ga.
Ma olen piisavalt palju oma elus eri teeoludes sõitnud ja ka palju erinevaid rehve läbi kulutanud,kuid siiani pole naelad minu jaoks parema olnud,kui lamellid.
Viimane nael oli all(2003 umbes) Gislaved NF3 ja see olles omal ajal tipp rehv oli ikka keskpärane just jääl pidurdamisel.Samal ajal oli teine auto Bridgestone Blizzakitega ja see oli ikka fantastika võrreldes selle naelaga.Sealt alates mul ainult lamellid ja ma olen ikka kiire sõidu harrastaja,mitte kulgeja.

Heade rehvide vajalikkus ja olulisus ilmnebki ju just siis, kui on väga kehvad teeolud. Seda võib juhtuda korra talve või kahe talve jooksul, rohkem pole vajagi. Maapiirkondades suht tavaline, et sulale minnes kinnisõidetud lumi muutub jääks, seal veel vesi ka peal, pluss kohati jäärennid. Võite siin vaielda niipalju kui heaks arvate, kuid tõepoolest on nii, et sellistes tingimustes ei ole naelale alternatiivi. Keegi fanaatiline lamellifänn väitis, et kasutas viimati naelrehve aastal 2003. Sel ajal oli naastude tehnoloogia teine ja paigutus ka. Gislavedid olid tol ajal üllatavad vaiksed, kuid muidu alla keskmise pidamisega. Tippklassist oli vaid hind.
Ise sõidan 90% läbisõidust Soomes ja siin soolatatakse talvel suuremates linnades ja kiirteedel. Muudes kohtades praktiliselt mitte ja enamus inimesi isegi ei tule selle peale, et võiks naelte pealt lamellidele üle minna. Keegi ei sunni ka, kuna siinsetes tingimustes on naastrehv ohutum.

Siin on meheilu pikkuste mõõtmise võistlus küll veidi offtopikuks läinud. Katsuge ikka teemas püsida (mis oli Octavia III). Juuresoleva kakluse jaoks tehke uus teema, kui tõesti muudmoodi ei saa.

Tsitaat:

Algselt postitas: Ranx Tsitaat: Algselt postitas: kkaurkk Tsitaat: Algselt postitas: urmas66 .....Aga pidurdamisel mängib tegelikult tänapäevane auto ise suuremat rolli,kui rehv.... Mida see auto siis suuremat rolli mängib? Kui küsimus on kiiresti seisma saamises, siis on lohasse pidurdamine kõige kiirem viis seisma saada. Ja jah, olin ise ka üllatunud, kui see mulle selgeks tehti. ABS on vajalik selleks, et säiliks juhitavus. Mis see edasine on, mida auto mõjutab pidurdamisel? Naljamees oled või? lohiseva rattaga saad kiiremini pidama . Surnuaeda saad ainult kiiremini Talv tuleb ,osta paak täis ja mine merejää peale proovima .

Minu rehvimüra saaga sai lõpu kui ma käisin ja lasin rehvitöökojas üle kaeda. Nad tasakaalustasid uuesti - see müra mida kurtsin enne on nüüd kadunud.


Uurisin skoda esindusest, et tahaks panna udutuled kurvituledena tööle. Kas vaja uued udutuled osta või saab olemasolevatega. Nende sõnul ei saavat üldse....

Et mismõttes ei saa? Kui ostes oli valida kas tavalised udutuled või kurvifunktsiooniga udutuled siis on see mingi ületamatu asi, et tellida vastavad tuled neil ja pärast paigaldada + kaabliga asi tööle panna....?

Arvatavalt ei ole see ainult tuledes kinni, blokid tulede juhtimiseks on erinevad ja võib olla ka mingid rooliasendi andur, ei tea täpselt, aga kindlasti ei piirdu see ainult tulede vahetusega. Nende vastus, et ei saa, on pigem see, et see on mõttetult kallis kui ajusid ka vahetama peab...

Audil käib selline funktsioon läbi rooli aju ,osadel mudelitel tuleb isegi püsikiiruse hoidja paigalduseks rooliaju vahetada (kangema vastu).

Kas keegi oskab öelda, et kus riigis pannakse kokku Eestisse tulevad Škodad? Teatavasti on ka tehas meie ida naabritel. Loodan, et Tšehhid panevad kokku ikka Euroopale.
Kellelgi kogemust?

Minu auto on Tsehhis Mladá Boleslavis kokku pandud.Scoute vist mujal ei tehtudki.
Venes minu teada tehakse ainult vene turule autosid.Pigem pannakse kokku,kui tehakse,sest kõik tuuakse sisse.

Engine type on minu gaasikal - "M" siin nimistus seda aga kahjuks ei olnud

Kas keegi selliseid asju ka omale paigaldanud on?
superskoda.com on sellised saadaval 39.99+post ehk kokku 50.00
Ma tunnen sellest küll puudust,eriti kui klaasipesu vedelikku valad.Tegelikult selleks seda kapotti ju enamuses avadki.
http://www.superskoda.com/images/Plasty/o3-hdamp11.jpg

See on skoda poolt korralik "pang"
Et ma pean üle 30 tonnisele autole sellise vidina ise netist tellima.

Tellisin ja paigaldasin septembris. Toimivad hästi ja mina olen rahul. Ainult kapotipoolsele poldipeale otsisin tähtvõtit tükk aega. Mingit hirmkallist komplekti ei tahtnud ühe võtme pärast hakata ostma.

Aitäh!Tellisin omale ka need amordid.
Ausalt ei tulnud ise ka seda autot tellides paari asja peale.Üks on see sama kapoti amort ja teine ,et ilma elektrita ei saa istme padja kallet regullida.
Auto letihind oli pea 35000.-
Aga tegelikult on ju auto hea,ehk isegi parem kui mõned palju kallimad autod.

Tehnilises mõttes, kui võtta auto küljest kõik kruvidega kinnitatud asjad, siis ei ole võimalik tuvastada milline on octavia, milline scout või milline rs. Kui seda teha Ford WRC ja Ford Fiestaga, siis ma nii kindel ei ole, et kered on eristatavad (siinkohal ei mõtle puuri). Skoda sõsarmargil on juba üle 10 aasta kapott käinud lahti ammortisaatoritega. Küsimus on ilmselt tehase inseneride teaduslikus valikus - tuleb jätta skoda omanikele ka mingit "tuunimisvõimalust". See amort maksab raha ning kulusid üritatakse tehse poolt viia ikkagi minimaalseks.

Sellepärast peabki eristuma skoda volkswagenist ja volkswagen audist. Mitte kunagi ei lubata skoda inseneridel teha seda, mida teevad volkswageni insenerid ja volkswagenil ei lubata teha sama, mis audi inseneridel. Kuskil on alati keegi, kes kärbib tiivad ära, et auto jääks ikkagi oma segmenti.

Baashinnale saab absoluutselt igale autole juurde panna asju. See et Volkswagen ja Skoda on ühe platvormi (MQB) peale ehitatud, ei tähenda seda, et need autod oleks igat pidi võrdväärsed.

Mario

Seda ma räägingi et skoda "pang"
Tagaluugi saan puldist avada 100 m kauguselt ,klaasipesu paaki täitma minnes pean kanistri vahepeal hange viskama ,et oleks võimalik kapott 2 käe abiga avada.
Ja sellist "luksust"nagu kapoti amort ma tehasest tellida ei saanud ,vähemalt 2013 oli see alles ulme valdkond.

Sellele ma juba vastasin. Kui inimene maksab 15 000 eurose auto eest 35 000 eurot, siis see ei muuda seda automaatselt teise klassi autoks. See võib tunduda küll natuke ulmeline, et sellised "lisad" puudu on, kuid asi on ikkagi põhimõtetes ja poliitikas.

Kuna enne pole ühtegi Škodat olnud ja prooviautol kapotti ei avanud,siis ma tegelikult ei tulnud selle pealegi,et tänapäeval üldse kapott pulgaga käib.Mul juba aastast 2003 pole ühelgi autol seda pulka olnud(uutest autodest siis räägin).Ja Škodal on see pulk eriti nilbelt just aknapesu paagi korgi kõrval.
Kui selle auto tellisin,siis oli nuppudega rool ka lisana,aga alates nädal 22 tuli see Scoutil baas varustusse ehk ei pidanud tellima, kuna auto toodeti peale seda.
Tagaluuki elektrilist ei soovinud,sest on nendega probleeme olnud ja seal on amordid olemas,ei pea pulka alla panema
Istmest ma juba eespool kirjutasin,et padja kallet manuaalsel istmel regullida ei saa.98´a Mondeol näiteks saab(mudel 94´aastast toomises)
Ma arvan ka,et isegi mõlemal juhul on ikka pigem Škoda pang,kui tahmine mingit hinna teemat sellega madalal hoida.
Ma pakun,et need amordid ei maksa tegelikult suurt midagi ja kui otsida,siis leiab need ilmselt ka meilt siit kohapealt kõvasti alla 20€ kätte.Ise peab lihtsalt hakkama neid munakaid sättima ja seadistama,et ehk on lihtsam sealt 50-ga tellida ja külge keerata.

Kõigil autotootjatel on mingeid kiikse millest vahest aru ei saa. Vaatad ha mõtled, et miks see lahendus just selline on, kui saaks ju tegelikult kasutaja jaoks hoopis mugavamat lahendust pakkuda. Kui siin kapotist ja klaasipesuvedelikust rääkida, siis enamus autotootjaid suudavad selle korgiga ava paigutada ikka väga porri kohta ja teha imeväikse ka. No faak, kui raske on see toruots suurem teha ja norm kohta vedada?
Skoda puhul ei saa ma aru, miks peab püsikas käima suunatulekangi otsast? Samas kui nüüd võrrelda Octaviat ja näiteks Passatit, siis jalgaderuumi saab esimesel valgustuse 10EUR eest. Passsatil on see Highline varustuses hinna sees, aga ainult eesistujatel. Tagaistujatele ei saa mingi raha eest seda

VAG grupis käib tänapäeval auto projekteerimine copy-paste stiilis ja kui nüüd väike kirjaviga sisse tuleb siis nii juhtubki nii et meie saame kiruda

Adaptiivse püsikiiruse hoidjaga vist on roolilt juhtimine.

Kas n.ö. kolmandast kangist on vabanetud või eksisteerib seda ka veel?
Aga püsikast rääkides. Õnnestus enne Passati tarnet natuke aega ka asendusauto ehk Jettaga sõita. Kui normaalsel auto lülitad püsika aktiivseks ja peale seda pole muud kui Set, Cancel, Resume jne., siis Jettaga.... Igakord peale käivitamist pidid püsika uuesti sisse lülitama, lihtsalt Set ei toiminud. No tere hommikust Isegi müügimees kes ise sõitis Golfiga, ei teadnud seda.

Tsitaat:

Algselt postitas: markus Kas n.ö. kolmandast kangist on vabanetud või eksisteerib seda ka veel? Aga püsikast rääkides. Õnnestus enne Passati tarnet natuke aega ka asendusauto ehk Jettaga sõita. Kui normaalsel auto lülitad püsika aktiivseks ja peale seda pole muud kui Set, Cancel, Resume jne., siis Jettaga.... Igakord peale käivitamist pidid püsika uuesti sisse lülitama, lihtsalt Set ei toiminud. No tere hommikust Isegi müügimees kes ise sõitis Golfiga, ei teadnud seda.

Lisaks omalt poolt lisaks ,et see püsikiiruse nupu asukoht on suht tähtsusetu ,võrreldes sellega ,et manuaal kastiga autos peab parema käega käike raiuma .
Mu autol näiteks käiguvahetus roolilt ,kuigi kunagi ei kasuta.

Eelistan jätkuvalt eraldi kangi suunatule otsa asemel. Või siis tõesti roolilt.

Harjumuse asi, mina imestasin wolkarites seda kolmandat kangi väga ja tunnistasin selle väga ebamugavaks kasutada, suunatule kangi otsas on püsikiirushoidja juhtimine hea sõrmedel lähedal ja hea mugav kasutada.. uuel autol on nüüd adaptiivne rooli peal, harjumatu veidi veel, aga mugavam ikka kui eraldi kolmas kang..

Tsitaat:

Algselt postitas: Ranx Skodasid koplekteerivad tsehhid uhkusega tsehhimaal ,volkareid komplekteerivad enamjaolt saksamaal elavad türklased

Rumal küsimus nüüd- kas Octavia mingil varustustasemel on ka ventavad valgustusega nagu Superbil? Pean siis silmas reguleerimisrattaid. Ja ehk oskab keegi kommenteerida kui keeruline on jalaruumivalgustust hiljem installida. Või on see suht võimatu ning tööd ja kulu liiga palju?
Ambition Plus varustusega auto.

Tean, et RS-l on käll ukselingi valgustus salongi pool aga tuulutusavade reguleerimise omi ei mäleta, et oleks olnud. Keegi RSi või L&K omanik võiks täpsustada seda.

Jalavalgustuse osas võib näiteks siit lugeda:

http://www.briskoda.net/forums/index.php?act=findpost&pid=3792607

http://www.briskoda.net/forums/topic/306451-retro-fit-footwell-lights-octy-iii/#entry3792172

Tellitud on näiteks siit:
http://www.bold-sport.com/store/index.php?route=product/product&product_id=131


Ilmselt oleks autot tellides 10€ lihtsam ja odavam olnud maksta.

Oleks tädil rattad,.... Tean väga hästi, mis see maksis. Aga kuna tegemist naise tööautoga, siis mingi .... kes tellimust edastas, jättis sinna linnukese tegemata. Nüüd ongi huvi, et kas mõistliku summa eest saaks kasvõi ette jalavalgustuse. Oleks natukenegi valgem see salong

Oskab keegi ütelda - kas octavia 3 tagaistme keskmine peatugi käibki nii vähe istmest välja?



Vajutan seda fiksaatorit aga ei midagi....

Nii vähe käibki

Teab keegi, kuidas saada Sisenemisvalgustus (välispeeglite allosas) toimima nii, et need ka reaalselt puldist uksi avades põlema süttiksid?
Hetkel on nii, et vahest valgel ajal ei sütti üldse (no OK, ilmselt valgusandur saab aru), kuid pimedas on üldjuhul nii, et süttivad siis, kui avad alles juhiukse. Teisalt, kui oled korra juba uksed avanud, paned puldist uuesti lukku ning avad puldist jälle, siis tuled süttivad. Saa siis aru, mismoodi see seal toimetab, kuid pimedas on harjumuspäraselt väga hea, kui puldist uksi avades need lambid koheselt põlema süttivad .

Kas just konkreetset asja saab,aga väga palju erinevaid valgustusega seotud valikuid saab Vechicle setting alt ise lisada ja maha võtta.
Mul on tuled aut asendis ja siis lähevad ka esituled põlema ,kui puldist avad,kui ei ole siis ei lähe.Antud tulukesi pole jälginud,kas see ka sellega seotud on ei tea.

Minu autol lähevad nad küll puldist avades tööle.

Kas sul aku on täis? Minu auto on algusest peale arvanud, et tal on aku nõrk, mistõttu paljud lisavidinad vahel töötavad ja vahel mitte. Seisva mootoriga vaikselt raadiot kuulates hakkab juba 15-20 minuti pärast ütlema, et battery low. Samas käivitub normaalselt. Tundub, et tal see piir on kusagil 12,25V kandis ja minu aku täpselt seal piiri peal püsibki. Esindus soovitas aeg-ajalt pikemaid otsi sõita, aga no 3,5 tunnist (mida ma regulaarselt teen) palju kauem korraga ei viitsi ja Eestis pole väga palju pikemat teed ka kusagilt võtta.

Enda octavial läheb siis jaanuaris Bolero ekraan vahetusse.

Mitu korda on kaotanud puutetundlikuse. Koos puutetundlikuse kadumisega ei töötanud ka raadio ümber need menüü nupud.

esindus kaes üle ja andis tellimuse sisse.

Tere!

22 nädal küll väga kaugel, kuid küsida võib ikka. Ehk keegi teab juba või kusagil infot lekkinud, et mis uuendused võivad/tulevad 22 nädalal 2016 octaviale, teadagi uus mudel sel aastal ehk ei tule, 2017 alles?

Võta nüüd hoogu maha ,alles 2013 see octavia 3 tuli ,niipea seda uut veel ei näe ,seda enam et seoses skandaaliga VAG-is on paljudele investeeringutele hetkel pidurit tõmmatud.
Heal juhul kunagi mingit kosmeetikat tehakse.

Sellist nipet näpet muidugi lisandub ,lisaks saab ju nüüd 4x4 RS-i 26000.- kätte, eks esimesed ostjad saavad ikka vastu perset

Mulle tundub, et octavia 3 kummist salongimatid - eriti juhi oma on halvasti välja mõeldud. Lõigatud on täpselt ja võimalikult väike - parema jalaall on teda kuidagi vähe. Ei kata osaliselt gaasipedaali alust ära. Osa parema jalale jäänud lumi sulab sinna kumimati vahele.

On midagi sinna paremat asenduseks panna?

Hetkel veel väga palju MY16.5 muudatuste kohta teada pole:

http://www.briskoda.net/forums/topic/375599-the-premium-wlan-with-integrated-high-speed-lte-internet-option
http://www.briskoda.net/forums/topic/383804-new-brochure-online-jan-2016
http://www.briskoda.net/forums/topic/374365-bw-45-potential-updates

Kas on olemas lisainfot sellele uudisele? Octavia 2016

Kas Genfis näidatakse siis seda feisslifti?

See on mingi BS.

http://www.2016carmodels.com/skoda-octavia-2017/

Mul ka peale sõitu tuleb mõni minut kapoti alt igasugu kiginat ja käginat, siis jääb vaikseks. Ilmselt mingid vedelike rõhud tasakaalustuvad. Külma mootoriga pole kuulda olnud.

Tsitaat:

Algselt postitas: Raigo1 mhm, teen ukse lahti siis teinekord kukub ka printimise häält tegema

Kui ukse lukust lahti teed, siis esimene kord juhiust avades paneb bensupumba käima mõneks sekundiks. Nii tegi juba Golf 4.

Tsitaat:

Algselt postitas: Raigo1 mhm, teen ukse lahti siis teinekord kukub ka printimise häält tegema

Kas keegi oskab öelda, et millised uuendused Octaviale sellel aastal 22 nädalal tulemas on Mai lõpp/Juuni alguses? Plus varustusse sedaanile

Olen ma ajast maha jäänud või on Octavial nüüd sedaan ?

Kuna ma kergelt 4 veolise pede ,siis ennem RS-i ostu uurisin ,kas RS-il kah 4vedu tulemas ,seepeale öeldi et jumal kah ei tea

See on küll veider vastus.

Kui skoda.ee lehelt vaadata Octavia mudelivalikut, siis on seal RS 4x4 täitsa olemas.
Link aga annab avanedes veateate.

Siin on aga sisu täitsa olemas http://www.skoda.ch/models/new-octavia-combi-rs/newoverview/
Sama ka soomlastel http://www.skoda.fi/mallisto/octavia-rs-4x4/

Tänud vastuste eest! Uurida võib/küsida võib ikka?! Teadjamate kasutajate käest.

Plaanin osta küll, ja vabandust kui sedaani ajasin segamini luukpäraga (ikka juhtub)
Ostu sooritan mai lõpu poole (tellimus sisse), hetkel plaanin 1,4 DSG TSi ja Elegance Plus sisuga.

Ausalt öelda nädalavahetusel sai proovitud ka Superbi, kuid ei tunudnud Superbiga et oleks nagu "minu auto" ei tekkinud ka väga ohoo effekti võrreldes Octaviaga.

Tsitaat:

Algselt postitas: Ranx Kuna ma kergelt 4 veolise pede ,siis ennem RS-i ostu uurisin ,kas RS-il kah 4vedu tulemas ,seepeale öeldi et jumal kah ei tea

Tsitaat:

Algselt postitas: rstdi Tsitaat: Algselt postitas: Ranx Kuna ma kergelt 4 veolise pede ,siis ennem RS-i ostu uurisin ,kas RS-il kah 4vedu tulemas ,seepeale öeldi et jumal kah ei tea Kui sa küsisid bensuka kohta, siis seda keegi tõesti ei tea. Unistuseks see vast jääbki, sest Golf tahab ka müümist jne.

Teab keegi ütelda Octavia 3 prillihoidja tootekoodi?

Täna oma ostetavast Fabiast rääkides mainis müügimees,et 22 nädalast on Octavial 1,0 mootor 1,2TSI asemel või lisaks sellele(ei küsinud).Aga see pidi olema 0-100 kiirem kui 1,2 vist oli 9,5s.Ka ökom pidivat kõvasti olema,maatee kulu 3 koma millegagi ja linnas 5 koma millegagi.

Varsti ongi nii, et mõne auto el akna mootor on võimsam ,kui mõne teise margi sisepõlemis mootor

See meenutas mulle ühte lugu, mis läheb küll teemast välja aga tuju teeb ikka heaks:

See lugu on ajast, mil kaks Saksamaad olid ühinenud.
Lääne-Saksamaa autotööstus on kõrgelt arenenud, Ida-Sakslaste imet Trabanti peetakse seal mänguasjaks.
Mees sõidab Ida-Saksast oma Trabandiga Lääne-Saksamaale. Pärast piiriületust aga hakkab auto junksima ega taha edasi sõita. Mees mõtleb, mida teha. õnneks oli üks remonditöökoda seal ligidal. Mees läheb oma autoga töökotta.
Töömehed on veidi nõutud, kuid uurivad autot. Selgub, et mootor on katki läinud, nii et parata pole midagi. Kuna aga viisakus ei luba ära öelda, käsivad tunni aja pärast tagasi tulla, et küll midagi katkise mootori asemele leiavad.

Mees tuleb mõne aja pärast tagasi ja ennäe: mootor töötab taas!
Hakkab siis ära sõitma. Järsku aga mootor jauratab ning auto hakkab tagurpidi sõitma. Siis jälle jauratab ja liigub edasi, nagu poleks midagi juhtunud. Mõne aja pärast jälle sama jama. Nii toimub mitu korda. Mees on lootust kaotamas ja läheb tagasi remondikotta.
Küsib: "Mis imelugu selle autoga on. Kord sõidab edasi, siis jälle tagasi, ilma, et ma käiku vahetaksin."
Remondimehed vaatavad: "See on see mees oma Trabandiga millele asendusmootori leidsime. Ilmselt jäi sellele vana Mersu kojamehemootorile pühkimisrežiim peale."

Noh, fordil on ju Mondeo pealgi 1,0 ja kirjade järgi 92kW. 10 aastat tagasi oli mul 2,0 92kW ja ei oska seda eriti taga nutta ega arva, et need uued liitrised sellest kaugele maha jääksid.

Tsitaat:

Algselt postitas: Enrico See meenutas mulle ühte lugu, mis läheb küll teemast välja aga tuju teeb ikka heaks: See lugu on ajast, mil kaks Saksamaad olid ühinenud. Lääne-Saksamaa autotööstus on kõrgelt arenenud, Ida-Sakslaste imet Trabanti peetakse seal mänguasjaks. Mees sõidab Ida-Saksast oma Trabandiga Lääne-Saksamaale. Pärast piiriületust aga hakkab auto junksima ega taha edasi sõita. Mees mõtleb, mida teha. õnneks oli üks remonditöökoda seal ligidal. Mees läheb oma autoga töökotta. Töömehed on veidi nõutud, kuid uurivad autot. Selgub, et mootor on katki läinud, nii et parata pole midagi. Kuna aga viisakus ei luba ära öelda, käsivad tunni aja pärast tagasi tulla, et küll midagi katkise mootori asemele leiavad. Mees tuleb mõne aja pärast tagasi ja ennäe: mootor töötab taas! Hakkab siis ära sõitma. Järsku aga mootor jauratab ning auto hakkab tagurpidi sõitma. Siis jälle jauratab ja liigub edasi, nagu poleks midagi juhtunud. Mõne aja pärast jälle sama jama. Nii toimub mitu korda. Mees on lootust kaotamas ja läheb tagasi remondikotta. Küsib: "Mis imelugu selle autoga on. Kord sõidab edasi, siis jälle tagasi, ilma, et ma käiku vahetaksin." Remondimehed vaatavad: "See on see mees oma Trabandiga millele asendusmootori leidsime. Ilmselt jäi sellele vana Mersu kojamehemootorile pühkimisrežiim peale."

Tsitaat:

Algselt postitas: Ranx Varsti ongi nii, et mõne auto el akna mootor on võimsam ,kui mõne teise margi sisepõlemis mootor

ON keegi oma Octaviale sellised vidinad kah tellinud: http://www.x-shades.eu/en/product/SKODA-Octavia-3-LB5-2012-AKTROK

Oskab kommenteerida? Kas tasub ära?

Kuidas huvitav sellesse suhtuda et 1,0 mootor tulemas (asenab 1,2 mootori) ning siis lisaks 1,5 tulemas, mis asendab 1,4 ja 1,8 mootori. Facelift siis pigem aasta lõpus või järgmine aasta algus?

http://www.autorevue.cz/skoda-se-pripravuje-na-trivalec-10-tsi-octavii-uz-nekoupite-s-12-tsi-81-kw

Mis see facelift mootorisse puutub,see ju kaane all.1,0 peaks olema varustuses peale 22 nädalat.

Ma arvan, et küsida ikka võib, aga no tundub viimasel ajal, et kui seda teha siis eriti sõbralikud ei olda siin, suht saab lampi nagu möliseda pigem

Keegi ei mölise.Ma ka küsin ju,et mis facelift sellesse puutub.
See on maaletooja ametlik info,et alates 22 nädalast on 1,0 mootor saadaval.need on ju erinevad asjad.Facelift vist pole täpse kuu või nädalaga veel paika pandud

Tsitaat:

Algselt postitas: movies85 Ma arvan, et küsida ikka võib, aga no tundub viimasel ajal, et kui seda teha siis eriti sõbralikud ei olda siin, suht saab lampi nagu möliseda pigem

Foorum ongi ju õige koht vaidlemiseks / selgitamiseks ja muuks selliseks.

Kui me kõik siin ainult oma autode kiitmisega tegeleksime , jätaksime väga lilla mulje

Reverse ,mis absoluutsest tõest sa räägid,keera teemat nats tagasi, seal on minu postitus,kus sellest 1,0 mootorist teada annan.
Teada sain seda esinduse müügimehelt ,kes tegeleb minu ostetava Fabia ,mulle müümisega.
Kus minu postis on mölisemine või pahatahtlik suhtumine kellessegi?
Facelift ja uus mootor ei pea ju olema käsikäes,seda enam,et facelifti kohta ametlikku infot minu andmetel ei ole veel avaldatud.

Võtsin uurisin skoda auto konfiguraatorit tšehhi riigi oma ning loetellu on lisandunud

Bensiinides:
1,0 TSI 85 kW 6° M
1,0 TSI 85 kW 7° A

Diislites on nimekirjas:
1.6 TDI 66 kW 5° M

Samuti näen tabelis ka CNG:

1,4 TSI 81 kW 7° A
1,4 TSI 81 kW 6° M (mis oli olemas)

Nüüd ka eesti lehel uuendus olemas! 22. nädal tõi uuendused

Nüüd siis esimesele korralisele hooldusele minek.

Täna tekkis üks imelik heli kui madalal kiirusel pöörata - esmalt kuulsin siis kui pöörasin vasakule. Siis hiljem ka paremale pöörates. Ja hiljem ka kiirendades väiksemalt kiiruselt.

Ei saagi aru misasi see on ja kuidas ma seda esinduses seletan. Kinnise aknaga on mingil määral kuulda - lahti teha siis rohkem. See pole ei kägin ega undamine. Nagu mingi kumm libiseks vastu teist kummi vms. See ei tundu ka geneka rihma libisemine olevat. Vast on kogenud tehnik ja kuuleb ära kui seletada ja ka proovida sõita.

üldjuhul on teeninduses kurdid kui just lausa hull heli ei ole

Kui see avaldub ainult väga järsult pöörates ja pärast lombist hooga läbi sõitmist jälle ära kaob, siis võib põhjuseks olla pooltelje katte voltide vahele sattunud pori.

huvitav, et praegu enam sellist varianti ei pakutagi, 1.2 on 63kW ja ainult manual, 1.0 on 85kW ja ka DSG kusjuures 1.0 on 3 silindriline

http://www.skoda.ee/sitecollectiondocuments/hinnakirjad/2016/aprill%202016/2016_octavia_web_est.pdf

Mul küll 1,2TSI veel liiga uus,et täpset kulu arvestada,ls kõigest 1100km,aga kompu näitab keskmist 6,2 .Eile sõitsin sellega natuke ja oli juba suts ergem kui täitsa uuena.

Esimene hooldus kah ära tehtud (hooldus + kärukonksu paigaldus + smartlink) - nüüd ei suuda auto enam kuupäeva ega kellaaega meelde jätta. Mõlemad liiguvad tulevikku. Piisab kui auto mõneks minutiks jätta seisma - kellaaeg vale. Hommikuks ka kuupeäv....

Näis mis kolmapäeval teenindus leiab - kus viga tehti.

täpsemalt mõõtke kulu ikka nii, et paak täis ja mõõdik 0-i, siis järgmine kord mitu km sõidetud ja palju paaki läks,

See, millal tuli põlema läheb, pole ju üldse oluline.

Jato öeldud meetod töötab hästi.
Nii mõõdetuna on kulu üldiselt ~0,2-0,3L suurem kui kompu näitab.
Toyotal oli see vahe pea liiter rohkem.

Ma ei üldistaks sedasi, et kõik autod alati valetavad kulu väiksemaks, veel vähem ma teeks markide kaupa järeldusi. Pealegi 0,2 liitrit on nii väike erinevus, et seda ühe mõõtmisega kindlasti fikseerida ei anna, sellise täpsuse saamiseks peab mõõtmisi kordama pikema aja jooksul ning erinevate tanklatega (või veel parem, lasta tanklast kanistrisse ja siis kanistrist autosse) - sama kindlalt, nagu süüdistatakse autosid kulu väiksemaks valetamises, süüdistatakse ka tankureid kütuse koguse suuremaks valetamises.

Küll aga ei ole vaja 7 vs 14 erinevuse tabamiseks mingit säärast peent mõõtmist teha, vaid piisab siiski ekraani vaatamisest või paarist pikemast sõidust ja tankimisest, et aimu saada, kas viga on mõõdikus või kulus.

Kütuse juures on suur tegur temperatuuril ,mu sõber kes oli kütuse auto juht ,üritas oma paagid tühjaks lasta (suvel)alati õhtupoolikuti
Päris suured vahed tulevad nii mängides ,palga number oli sellega võrreldes poisike.