| Teema ülevaade |
Marielle
|
postitati 06.08.10 12:29 |
Ma olen küll saanud vahetada oma auto juures nii mõnegi asja, aga noo see on mu meelest normaalne, et kõik mis liigub, see ka kulub
Peakski huvi pärast kokku arvutama, mis selle auto peale kulunud on
|
wigry
|
postitati 05.08.10 20:59 |
Loodan, et see tõrvatilk tervet meepotti ära ei riku.
Minul näiteks on Auto100-sse ikka väga harva asja ning peamiselt korraliste hoolduste tõttu. Läksid siin just eelmisel nädalal mõne päevase vahega 2
aastat vastu pidanud lähitule pirnid läbi ja no tõsine probleem oli leida auto juures veel mingi probleem, et pirnid vahetatud saaks (ise oma suurest
laiskusest ei viitsi sellise asjaga tegeleda aga ainult pirni vahetuseks kah nadi esindusse minna).
|
ladavaz
|
postitati 05.08.10 13:47 |
Ju tuli auto juba tehasest välja negatiivne aura küljes Pole mõtet
pikemalt asjade juures peatuda, jätan memuaaride kirjutamise pensioni ajaks
Mind eriti see ei häirigi et auto ülalpidamine on kallis vaid see, et seal töökojas valitseb kohati totaalne peata olek aga iga käik sinna ja meistri
pilguheit maksab ju Loomulikult on seal väga toredaid ja asjalikke inimesi
aga üldmulje on selline, et mitte midagi helget ei ole meenutada.
|
Marielle
|
postitati 05.08.10 11:17 |
Ladavaz: mis põhjusel siis nii palju raha selle auto alla läinud on? Ma olen uudishimulik
|
ladavaz
|
postitati 05.08.10 09:49 |
Marielle ma ei oleks selle hinna ja kvaliteedisuhtega eriti nõus, kuigi olen Skoda omanik ja autoga suht rahul. Ma pole veel omanud 5 aastat vana
autot, mis on pooleteise aastaga minult pea 20 tuh. krooni neelanud ja kusjuures ma peaaegu ei sõidagi sellega Siit moraal, mida vähem sõidad seda rohkem laguneb
|
Timur
|
postitati 04.08.10 19:39 |
Ei ole sellel 20 klapisel turbo mootoril ka häda midagi. Enda masinal ka selline mootor.
|
Marielle
|
postitati 04.08.10 17:16 |
Ega koda puhul ongi suht määravaks hea hinna eest palju kvaliteeti
|
wigry
|
postitati 04.08.10 15:36 |
Ah, mis mootoriehitus või midagi. Mina ostsin autot rahakoti järgi, isegi vaadata polnud taolist autot ennem kättesaamist võimalik. Läksin poodi,
ütlesin, et tahan sellises hinnaklassis autot, ja öeldi, et 5 nädala pärast tuleb esimene partii ja seal peaks üks klappima. 5 nädala pärast siis
nägin, milline ta oli
Aga MPI moootori asjus oli sellel mehel õigus. Janusemat ja võimetumat mootorit annab leida. Linnas 9.5 liitrit sajale ja selle kõige juures vaid 75
kW. Loodan vähemalt et ta pikalt vastu peab. Et midagi a'la ameeriklaste 7 liitrine mootor ja 150 hp.
|
Marielle
|
postitati 04.08.10 14:56 |
No seda muidugi, et enne oleks võinud uurida, aga mis ma ikka seda mootoriehitust uurin enne ostmist- sellest miskit ei muutu ma arvan ja vaevalt, et
ma ka kõike suudan oma pähe mahutada Aga nüüd lihtsalt aega rohkem ja
uudishimu suurem, et kui on inimesi, kes minuga sellel teemal arutleda viitsivad, siis on mul selle üle väga hea meel
Ja arvestades seda, et eelmine auto oli 86 aasta opel ascona, siis pole kahtlustki, et 2005nda aasta skoda octavia näol on tegemist hoopis uue
ajastuga
|
ladavaz
|
postitati 04.08.10 13:34 |
Tarkus on ikka inimese kõige suurem vara. Sellegipoolest oleks ikka targem enne auto soetamist sellised asjad selgeks teha. Tuleb mulle meelde kui ma
oma skodat ostsin salongis üks mees, kes tuli autot ostma ja ütles et tema MPI mootorit ei taha see sööb liiga palju bensiini
|
Marielle
|
postitati 04.08.10 10:18 |
Tegelen nüüd enda harimisega ja vastusest saab alguse uus küsimus Jube
Suur tänu wigry, et viitsid minusugusele seletada
|
wigry
|
postitati 03.08.10 21:22 |
Kui inglise keelt oskad, siis saad siin on väga pikalt lahti seletatud:
http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection
Kui aga tahad lühidalt, puust ja punaseks, siis vaata siia:
http://www.youtube.com/watch?v=fvysuD5MFow
Eesti keeles seletatuna on vahe selles, et tavamootoril on pihustid sisselaske kollektoris, kuid otsepritse puhul pihustatakse kütus otse silindrisse,
mis tagab täpsema doseerimise, väiksema kütuse kulu ja parema võimsuse. Lisa sinna otsa veel turbo ja saadki 1.4 liitrisest mootorist väikese
kütusekuluga 100+ HP-d kätte.
VW on teinud ka twincharger versiooni (turbo + supercharger) ja väidab et sellega saab 1.4 liitrisest mootorist kütusekuluga 6.2 l/100 juba 178 HP-d
kätte:
http://www.youtube.com/watch?v=aqMySTgUPGo
|
Marielle
|
postitati 03.08.10 15:55 |
Nüüd tahaks teada, mis vahe on otsesissepritsel ja tavalisel sissepritsel :$ ?
|
wigry
|
postitati 03.08.10 15:53 |
Pragustel kodadel olev TSI on tegelikult lühend lühendist TFSI, ehk siis otsesissepritse FSI, millele on ka turbo peale pandud. Sinul aga on
klassikaline sissepritsega mootor + turbo.
|
Marielle
|
postitati 03.08.10 12:54 |
Niih nüüd selgus, et mu autol on siiski 1.8 20V-turbo mootor, mitte 1.8 TSI. Oskate äkki lahti seletada mis nende kahe mootori erinevus on ja mitu
klappi siis sellel TSI mootoril on?
|
ladavaz
|
postitati 03.08.10 12:30 |
Võibolla tõesti oled harulduse otsa sattunud. Nüüd oleks õigem auto läikima lüüa ja hea raha eest väljanäitusele viia On sellega kuidas on aga tehniline pool peaks autol olema sama, mis teistel
mudelitel. See eriti ei loe mis turu jaoks ta toodetud on.
|
Marielle
|
postitati 03.08.10 10:27 |
Hakkasin täna otsima netist samasuguse isendi pilti, aga enda üllatuseks ei leidnudki... Küll oli esivõre vanema mudeli oma ja siis olid tuled teised
jne Kas selliseid kodasid lihtsalt toodeti siis vähe v mis? Auto mida
mina oman, olevat toodetud üldse Soome turule, seoses sellega on mu autoraamat ja muud paberid soomekeelsed ja minu jaoks arusaamatud. Kus kohast
võiks leida ingliskeelset tehnilist infot? Veel parem oleks muidugi eesti keeles
|
